[FN2] Problemi e difetti riscontrati

ahahah. . ragazzi ogni volta che questo topic viene aggiornato.. io mi deprimo di brutto.. domani porto l' auto in Honda per il secondo tagliando, gli faccio controllare tutta la meccanica perchè veramente .. c'è da mettersi le mani nei capelli!

a chi lo dici..........

A me rimane l'ululato della frizione a freddo e basta. Per il resto tutto a posto..... incrocio le dita però

ho portato l' auto a fare il tagliando.. mi hanno sistemato il cambio, ora va un filo meglio con l olio cambiato, mi han cambiato l' olio che non cambiavo da 12mila chilometri e giuro, il motore ora in prima e seconda va di più, soprattuto in partenza.. e poi il problema dell' auto che tirava a sinistra di brutto, anche dopo averla portata dal gommista a fare la gonvergenza me lo hanno risolto.. era una delle due gomme che era molto piu consumata dell' altra, hanno risolto mettendomene una da dietro che era quasi nuova.. adesso entro novembre vedo di prendermi un bel treno di advan e vaffanculo ;D

Hyuga ha scritto:ho portato l' auto a fare il tagliando.. mi hanno sistemato il cambio, ora va un filo meglio con l olio cambiato, mi han cambiato l' olio che non cambiavo da 12mila chilometri e giuro, il motore ora in prima e seconda va di più, soprattuto in partenza.. e poi il problema dell' auto che tirava a sinistra di brutto, anche dopo averla portata dal gommista a fare la gonvergenza me lo hanno risolto.. era una delle due gomme che era molto piu consumata dell' altra, hanno risolto mettendomene una da dietro che era quasi nuova.. adesso entro novembre vedo di prendermi un bel treno di advan e vaffanculo ;D

quando tira da una parte non è mai la convergenza. se è fuori la convergenza hai il volante storto, ma se tira da una parte vuol dire che hai o una gomma sgonfia o più consumata (che poi era quello il motivo)

io invece non so se portarla da candela per il mio problema , mi ha detto che in gran parte e colpa del centrale , quindi lui modificherebbe un po l aspirazione , pero non e che mi ha chiesto 3 soldi , se poi lo fa ancora mi girano le ballotte , senza contare gli sbattimenti per lasciargliela giu , fino ad ora in conce non me lo sanno risolvere il problema , o almeno con questo centrale ........

che scarico hai ? e cosa intendono per 'modificare un po' l'aspirazione' ?

ho il centrale e terminale inoxcar , lui dice che aspira poca aria , non so bene cosa intendesse , pero mi modificherebbe il collettore di aspirazione , l air box credo ....., ma a me per ora interessa che la macchina vada bene

Raggiunta quota 10.500 km. La machina l ho presa il 1 di giugno e per or grosi problemi non me ne ha dati.
Le uniche cose che posso riferire sono:

1 - rumore dalla zona aletta parsole quando viaggio sullo sconesso ( di lievissima entità )
2 - plastica del cruscotto scricchiola ma solo quando si surriscalda a causa del sole
3 - rimanendo sotto il sole di mezzogiorno il display si è surriscaldato ed è diventato nero nella zona centrale ( succeso un paio di volte poi è tornao normale ogni volta )
4 - accelerando e a volte in rilascio il motore tende a strappare parecchio e sento come uno scatto.
5 - avverto una strana sensazione qundo porto il volantea fine corsa come se le ruote non si muovessero entrambe allo stesso momento. Come se una avesse un po di ritardo.
6 - la 3° non gratta quasi più e non è più contrastata nell inserimento

Insomma mi va bene. Macchina che non abbino rumorini interni non ce ne sono molte. Importante che meccanicamente sia n buone condizioni. Ora programmo il primo tagliando e vedrò di capire che cosa ha che non va l avntreno.
Onestamente problemi con i freni non ne ho avuti e mi sembra che freni anche precchio. Poco modulabile forse ma frena discretamente per essere stok.

stamattina sono stato da candela , pier l ha provata ,e ci ha attaccato il tester , mi ha detto praticamente la stessa cosa del conce ,vale a dire carburazione magra, ovviamente quando ero da lui il problema non si e manifestato , cmq lui mi farebbe qualcosina all aspirazione , dice che aspira troppa aria in rapporto alla benzina , dovrei lasciargiela giu per vedere un po meglio il problema ,intanto , stasera anche con le temperature un po piu basse il difetto si e ripresentato .... pier sperava si manifestasse il problema , mi avrebbe potuto dire qualcosa di piu , ma io stesso ho notato che la macchina da quelle parti, con l aria piu fresca andava meglio ......cmq il difetto e la carburazione magra

aspira troppa aria ??
ma la tua aspirazione è stock ?

redtype ha scritto:stamattina sono stato da candela , pier l ha provata ,e ci ha attaccato il tester , mi ha detto praticamente la stessa cosa del conce ,vale a dire carburazione magra, ovviamente quando ero da lui il problema non si e manifestato , cmq lui mi farebbe qualcosina all aspirazione , dice che aspira troppa aria in rapporto alla benzina , dovrei lasciargiela giu per vedere un po meglio il problema ,intanto , stasera anche con le temperature un po piu basse il difetto si e ripresentato .... pier sperava si manifestasse il problema , mi avrebbe potuto dire qualcosa di piu , ma io stesso ho notato che la macchina da quelle parti, con l aria piu fresca andava meglio ......cmq il difetto e la carburazione magra

te hai l fn2 piu sfigata della storia comunque

Akula ha scritto:aspira troppa aria ??
ma la tua aspirazione è stock ?

tutto in rapporto allo scarico e alle contro pressioni che non ha piu durante la fase di incrocio delle camme quindi il gas di scarico esce piu in fretta aumentando la quantita di aria aspirata...

Hyuga ha scritto:

redtype ha scritto:stamattina sono stato da candela , pier l ha provata ,e ci ha attaccato il tester , mi ha detto praticamente la stessa cosa del conce ,vale a dire carburazione magra, ovviamente quando ero da lui il problema non si e manifestato , cmq lui mi farebbe qualcosina all aspirazione , dice che aspira troppa aria in rapporto alla benzina , dovrei lasciargiela giu per vedere un po meglio il problema ,intanto , stasera anche con le temperature un po piu basse il difetto si e ripresentato .... pier sperava si manifestasse il problema , mi avrebbe potuto dire qualcosa di piu , ma io stesso ho notato che la macchina da quelle parti, con l aria piu fresca andava meglio ......cmq il difetto e la carburazione magra

te hai l fn2 piu sfigata della storia comunque

il problema ti si è manifestato con le temperature basse perche piu sono basse le temperature piu devi aggiungere benzina perche l'aria ha un volume minore quindi ne apsira di piu e di conseguenza devi aggiungere benzina per ripristinare il valore stecchiometrico!
per fare questo nella mappa ci sono delle tabelle di compensazione che in base alla temperatura dell'aria aspirata aumentano o diminuiscono di una percentuale stabilita da chi ha fatto la mappa la quantita di benzina iniettata...

nel tuo caso si vede che la quantita di aria aspirata è molto superiore e la percentuale di benzina che deve aggiungere non basta per riportare il rapporto stecchimetrico ai livello ottimali e di conseguenza l'ECU ti segnala che segnala che la carburazione è magra

cosi' è piu' chiaro, per restare in tema, mi ricordo che quando andai da foltran mi disse, dopo aver visto la carburazione grassa della reflash, che la macchina poteva montare uno scarico piu' libero senza problemi.

Akula ha scritto:cosi' è piu' chiaro, per restare in tema, mi ricordo che quando andai da foltran mi disse, dopo aver visto la carburazione grassa della reflash, che la macchina poteva montare uno scarico piu' libero senza problemi.

giusto...

eatto lucky, mi ha detto proprio cosi pier , ma alla fine cosa devo fare ? non mi va di rimettere il centrale originale , ne tantomeno di togliere la reflash per mettere la flashpro che appunto costa un casino ........,possibile che non ce soluzione ? non mi importa della spia , ma per il fatto che muore di brutto da fermo

redtype ha scritto:eatto lucky, mi ha detto proprio cosi pier , ma alla fine cosa devo fare ? non mi va di rimettere il centrale originale , ne tantomeno di togliere la reflash per mettere la flashpro che appunto costa un casino ........,possibile che non ce soluzione ? non mi importa della spia , ma per il fatto che muore di brutto da fermo

al posto di fare mille cose a caso, andavi da un preparatore prima di fare qualsiasi cosa e ascoltavi lui .. a questo punto hai l' auto semi sputtanata, se fossi in te proverei a far lavorare pier.. in queste condizioni non puoi manco venderla.

non e che e proprio sputtanata , se rimettessi lo scarico stock tornerebbe come prima , poi non e che abbia fatto chissa cosa , ho fatto quello che hanno fatto molti utenti , scarico e hondata , non e che l ho srtavolta!

l'auto non è sputtanata...
prova a far lavorare pier, pero devi lasciargli la macchina in modo che lui veda il problema!
potrebbe anche essere un sensore difettoso è che è difficile trovarlo perche per la ECU non da problemi quindi non lo segnala in diagnosi!
potrebbe magari essere il maf che ha problemi e non legge correttamente la quantita d'aria che passa...

questi problemi sono difficili da risolvere anche perche non si manifestano sempre ma ogni tanto...

infatti , non lo fa proprio sempre , cosa mi consigli lucky , di mettere la flashpro ,o di portarla da pier , o di rimettere lo scarico stock? quando ieri lha provata ,mi ha detto che andava benissimo la macchina , infatti , perche il problema non si manifestava , appena giunto a casa alla sera rieccolo , lui mi ha consigliato la flashpro , dice che cosi risolverei una volta per tutte il problema ....

ah beh con la flash pro risolvi sicuramente....
anche perche si hanno molte piu informazioni e la possibilità di registrarle e modificarle!
mettere una flashpro porta a una spesa notevole devi valutare te in base all'uso che fai della macchina...

pier mi ha detto che ha provato la macchina e che va molto bene... prova a parlare con lui e vedere se si puo trovare una soluzione senza usare una flash pro! se è possibile che ci sia qualche sensore difettoso che manda informazioni errate alla ECU

ieri ero da cristiano a volterra ed anche a lui faceva la stessa cosa....con hondata la macchina è migliorata parecchio e ora lo fà solo ogni tanto in condizioni particolari...
oltre alla centrala monta anche centrale finale e filtro, praticamente identica alla mia, devo dire però che anche a me ha fatto qualche volta questo scherzo, ma solo in casi rari eparticolari e senza l'accenzione di spie!
é chiaro che con flash-pro il problema si risolverebbe sicuro perchè riesci a fare una mappaottimale per la tua auto...comunque la spesa è alta, io a dir la verità, proverei a fare una mappa personalizzata tipo hyuga anche perchè so che la sua và e bene anche...

è che non puoi modificare tutti i parametri come la flash pro... non hai pieno accesso a tutte le funzioni!
la flashpro invece è come la kpro puoi modificare ogni singolo parametro comprese le tabelle di compensazione delle temperatura d'aria aspirata, anticipo e compensazione per ogni singola marcia!

prima di rimappare io vi consiglio di vedere se la vs centralina necessita di qlk aggiornamento honda e sl poi andare di remap (tra l'altro, se nn ricordo male, l'ultimo aggiornamento disponibile x le typer riguardava qls ke aveva a ke fare con l'iniezione )