[EP3] Problemi e difetti riscontrati

sono 2 i k20 esplosi a monza...
uno per una pionerizzazione e un altro per un fuori giri per marcia errata!
spero che il mio non si aggiunga a questa lista quando faremo la mappa definitiva con limitatore a 9500rpm

Furgonato ha scritto:L'ep3 ha alcuni difetti congeniti:
finestrini che scricchiolano se aperti (rompi le palle in officina e ti cambiano le guarnizioni in garanzia...ma non so se risolvi definitivamente). io non li ho mai fatti vedere tanto scricchiola tutta con l'assetto!!!!
La pre aveva problemi alla scatola guida..io ne ho sostituite 2 in garanzia, ora ho una scatola sterzo 04 ed è ok da 3 anni.
Sempre sulla pre, il motorino regolazione altezza fari a volte andava per i cazzi suoi....cambiato sia il dx che il sx in garanzia
Su alcune CTR il parabrezza "ulula" sopra i 190km/h, anche quello me lo han sistemato in garanzia
Sulle versioni 01-02 l'innesto della 5^marcia non era a fondo corsa dx della leva e cio provocava qualche problema nelle cambiate. Su questo c'è stato un richiamo honda che metteva tutto a posto free.

Per il resto k20 stock che han spaccato non ne conosco, solo uno che ha fatto il botto a monza, ma per una pionerizzazione.

Non ricordo altre cose.

grazie Furgonato per aver steso questa lista!!!

Io ero a conoscenza solo delle scatole guida sulle pre-restayling e dei motorini dei fari sempre sulle pre restyling infatti quando ho aperto questo topic credevo fossi l'unico ad avere il problemino ai finestrini!

Ora però vi vorrei parlare di un'altro problemino o difetto che sia:

È un romore fastidioso in rilascio tra i 4'000 e i 2'000rpm!
L'auto l'ho presa a settembre e dopo un mese é saltato fuori!
Portato in officina, messo apposto, il capo-officina mi ha detto che era un lamierino tra i collettori (stock) e il catalizzatore (stock) che vibrava e andava in risonanza ma che non si puo togliere e molto probabilmente il rumoraccio ritornava col tempo!
Fatti 2'000 km, a febbraio l'ho riportata sempre per la stessa causa, aggiustato ma ora sento come se mi sta per ritornare...

Parlando con l'utente Nic in privato, pare che anche lui ha lo stesso inconveninete ma meno frequentemente...

qualcuno ne sa di più...

Ti succede sempre ho solo quando la strada é bagnata?
Perché a me capitava quando avevo il centrale SS non silenziato, quando rallentavo sotto l'acqua sembrava si dovesse smontare la macchina....era il centrale con raffreddandosi si "stringeva" e faceva trrremare tutto.
Con impianto stock però non mi ricordo di rumori molesti....cmq è probabile sia solo qualche paratia anticalore o sui colli o sotto la scocca. MEttila sul ponte e controlla i fogli di alluminio che riparano la linea di scarico

Furgonato ha scritto:Ti succede sempre ho solo quando la strada é bagnata?
Perché a me capitava quando avevo il centrale SS non silenziato, quando rallentavo sotto l'acqua sembrava si dovesse smontare la macchina....era il centrale con raffreddandosi si "stringeva" e faceva trrremare tutto.
Con impianto stock però non mi ricordo di rumori molesti....cmq è probabile sia solo qualche paratia anticalore o sui colli o sotto la scocca. MEttila sul ponte e controlla i fogli di alluminio che riparano la linea di scarico

Grazie per la tua risposta... L'acqua la prende solo per lavarsi...
credo che come dici te sia qualche paratia per disperdere il calore che si sposti con il tempo a conseguenza magari delle continue scaldate-raffreddate...

se senti un fastidioso fruscio in rilascio,tra gli rpm a da te citati,per me è il solito problema del cuscinetto reggispinta della frizione,che non è ingrassato a dovere.
è un problema di molte ctr,la mia lo fa da quando l'ho presa,il giorno stesso.
a volte lo fa di più a volte meno,altre quaisi niente,ma è una costante,e non me ne faccio un problema.

Bussy75 ha scritto:se senti un fastidioso fruscio in rilascio,tra gli rpm a da te citati,per me è il solito problema del cuscinetto reggispinta della frizione,che non è ingrassato a dovere.
è un problema di molte ctr,la mia lo fa da quando l'ho presa,il giorno stesso.
a volte lo fa di più a volte meno,altre quaisi niente,ma è una costante,e non me ne faccio un problema.

non so... l'ultima volta che sono andato a metterla apposto il capo-officina mi ha detto che é un lamierino e che non puo levarlo(smerigliarlo)! mah!!!

eddy ha scritto:

Bussy75 ha scritto:se senti un fastidioso fruscio in rilascio,tra gli rpm a da te citati,per me è il solito problema del cuscinetto reggispinta della frizione,che non è ingrassato a dovere.
è un problema di molte ctr,la mia lo fa da quando l'ho presa,il giorno stesso.
a volte lo fa di più a volte meno,altre quaisi niente,ma è una costante,e non me ne faccio un problema.

non so... l'ultima volta che sono andato a metterla apposto il capo-officina mi ha detto che é un lamierino e che non puo levarlo(smerigliarlo)! mah!!!

minchia!!!

se ti entra nel motore con il flessibile a far scintille è il mio idolo!!!

master ha scritto:

eddy ha scritto:

Bussy75 ha scritto:se senti un fastidioso fruscio in rilascio,tra gli rpm a da te citati,per me è il solito problema del cuscinetto reggispinta della frizione,che non è ingrassato a dovere.
è un problema di molte ctr,la mia lo fa da quando l'ho presa,il giorno stesso.
a volte lo fa di più a volte meno,altre quaisi niente,ma è una costante,e non me ne faccio un problema.

non so... l'ultima volta che sono andato a metterla apposto il capo-officina mi ha detto che é un lamierino e che non puo levarlo(smerigliarlo)! mah!!!

minchia!!!

se ti entra nel motore con il flessibile a far scintille è il mio idolo!!!

se é un lamierino sul collettore é facilmente "smerigliabile"
se invece si trova vicino ai collettori non proprio!!!

eddy ha scritto:

master ha scritto:

eddy ha scritto:

Bussy75 ha scritto:se senti un fastidioso fruscio in rilascio,tra gli rpm a da te citati,per me è il solito problema del cuscinetto reggispinta della frizione,che non è ingrassato a dovere.
è un problema di molte ctr,la mia lo fa da quando l'ho presa,il giorno stesso.
a volte lo fa di più a volte meno,altre quaisi niente,ma è una costante,e non me ne faccio un problema.

non so... l'ultima volta che sono andato a metterla apposto il capo-officina mi ha detto che é un lamierino e che non puo levarlo(smerigliarlo)! mah!!!

minchia!!!

se ti entra nel motore con il flessibile a far scintille è il mio idolo!!!

se é un lamierino sul collettore é facilmente "smerigliabile"
se invece si trova vicino ai collettori non proprio!!!

nono un cazzo!!!di solito sono tutti componenti assemblati...o lo si toglie o lo si lascia!!!!niente scintille mi racc!!!

RAGAZZI SIAMO PROPRIO MALATI PER STE AUTO...AL PRIMO RUMORINO ENTRIAMO IN PARANOIA......LEGGENDO QUESTE COSE MI CONSOLO ALMENO NON SONO L'UNICO!!!

ci sono 2 soluzioni:

- Alzare la radio
- Montare uno scarico diretto

Hellis ha scritto:ci sono 2 soluzioni:

- Alzare la radio
- Montare uno scarico diretto

E' PROPRIO QUELLO CHE HO FATTO IO.....VAI DI SCARICO DIRETTO.....


E POI QUANDO VADO PIANO, IO ALZO DAVVERO LA RADIO

ecco mi tocca prendermi il centrale!

Lo fa ogni tanto quel rumore,il meccanico dice che è proprio un lamierino che vibra ma non si puo togliere, mah...

Riguardo ai vetri anche i miei sono un po ballerini, tanto x cambiare,dopo poche centinaia di km che la usavo sento un tonfo, tipo uccello che si è schiantato nel vetro, in realtà e stato il vetro laterale sinistro che si è sganciato ed è andato a sbattere nella posizione abbassato e non tornava su piu. Ho dovuto fare 60 km col finestrino abbassato nel tornare a casa, non era x niente caldo, quindi carrozziere, esito: alzavetro da cambiare: 84 euro il kit piu lavoro per un totale di 100 euro

azz!

solita sfiga, tipo due giorni fa ho preso nel paraurti una lepre la quale mi ha pelato il paraurti e un mese fa ho steso un merlo, non è possibile...

altro difetto della mia ep3: quando esco dal garage e sterzo le ruote con l auto quasi ferma sento un clack proveniente dalla zona piantone sterzo o zone limitrofe

mi sa che prendi più animali te che un cacciatore!!!

da oggi ti chiameremo.....il cacciatore del FCTR.....

tonando in topic...
martedì mi sono informato in concessonaria/officina per il problema dei finestrini che "ballano" nelle guarnizioni quando un po' aperti!
Il capo officina mi ha detto che tutte le civic 2 porte lo fanno! Avendo le porte più lunghe rispetto al 5 porte, le sezioni del vetro sono maggiorori e si vede che prende gioco facilmente! Mi ha detto che ha provato a sostituire qualcosa con altri clienti ma che il problema non si risolveva!
Mi ha inolte detto che quando farò il tagliando (dopo il raduno del lago di garda molto probabilmente) prova a fare qualcosa ma mi ha già avvertito di non aspettarmi miracoli!

eddy...
il problema dei finestrini è gia stato affrontato anche in HCI anni fa... alla fine si sono arresi tutti!
o apri tutto il finestrino o alzi la radio...

Lucky ha scritto:eddy...
il problema dei finestrini è gia stato affrontato anche in HCI anni fa... alla fine si sono arresi tutti!
o apri tutto il finestrino o alzi la radio...

OK

ma però faccio così, apro tutto il finestrino, tiro fuori il gomito e alzo la radio...

Potresti in alternativa togliere gli originali, prendere lo stampo e costruirne altri due in plexiglas i quali dovrebbero andare meglio, in piu hai il vantaggio di rimuovere peso da una zona alta dell' auto...

euwn!
me lo fai tu il lavoro?!?

Scherzavo Eddy!

pochi minuti fa ha iniziato a farmi un rumore davvero molto strano.. e alquanto preoccupante.!!!
mentre viaggiavo su una strada particolarmente sconnessa ha incominciato a farmi un rumore come se il telaio si torcesse a livello del braccetto della ruota ant. destra..! sia in frenata che in accelerazione fa un paio di TAK! TAK! (x rendere l'idea) molto forti.. tant' è che si sentono anche con radio accesa e finestrini abbassati.. sembra quasi che ci sia una parte di telaio che si muove su un'altra! questo rumore l'avevo gia notato in passato ma non ci avevo fatto molto caso, in quanto lo faceva solo in retromarcia con lo sterzo girato a dx. sono davvero preoccupato.. stasera sta in garage!! Qualcuno di voi ne ha mai sentite di questo genere?? ciao grazie