Da oggi è possibile rimappare la centralina stock SENZA ALCUN MODULO AGGIUNTIVO

non so se si sapeva gia, ma oggi sono andato da un preparatore Honda a Melegnano, e mi ha detto alcune cose che mi hanno lasciato ad occhi aperti . . . tra 2 settimane vado a farmela rimappare e poi vi posterò i grafici e i commenti.

prezzo della rimappa: 550 euro, ovviamente me la fa personalizzata sulla MIA macchina, e me la rulla prima e dopo.

grande, facci sapere!

Hyuga ha scritto:non so se si sapeva gia, ma oggi sono andato da un preparatore Honda a Melegnano, e mi ha detto alcune cose che mi hanno lasciato ad occhi aperti . . . tra 2 settimane vado a farmela rimappare e poi vi posterò i grafici e i commenti.

prezzo della rimappa: 550 euro, ovviamente me la fa personalizzata sulla MIA macchina, e me la rulla prima e dopo.

è tanto che c'è ma non si ottengono grandi risultati (cosa detta anche da chi ha sviluppato il sistema per modificare la ECU stock) perche non puoi lavorare su tutti i parametri ma solo su alcuni e poi se sei sotto garanzia con il reflash in 5 minuti cambi la ECU e nessuno se ne accorge mentre rimappando la ECU originale ti beccano subito e perdi la garanzia...
secondo me è meglio spendere 1/200euro in piu e tenere la garanzia (poi visti i problemi che stanno succedendo su FN2 la garanzia la terrei stretta)

se non erro lo sapeva anche master perche ne avevamo parlato quando è venuto con me da candela....

a melegnano vai da speed racing giusto?

si, mi è sembrato un tizio serio, è alla sua seconda EP3, Bianca 260 cavalli . . a me comunque mi ha detto che i risultati sono abbastanza buoni, mi ha fatto vedere i grafici, poi comunque se vogliamo, basta rimettere il file originale nella centralina che nessuno se ne accorge.

quella EP3 bianca non l'ha mappata lui...
e le mappe non le fa lui....

è vero rimetti il file originale ma devi sempre farti da monza a legnano, metti il file e poi vai in conce!
e se la macchina non va e non ti puoi muovere da casa?
io se c'è di mezzo una garanzia non la vedo una buona soluzione... poi la differenza sono soli 1/200euro

Allora aspettiamo la rimappa tua prima di comprare hondata, vedremo....ma perchè 2 settimane? non potevi farla subito?

Lucky ha scritto:quella EP3 bianca non l'ha mappata lui...
e le mappe non le fa lui....

è vero rimetti il file originale ma devi sempre farti da monza a legnano, metti il file e poi vai in conce!
e se la macchina non va e non ti puoi muovere da casa?
io se c'è di mezzo una garanzia non la vedo una buona soluzione... poi la differenza sono soli 1/200euro

la centralina la tolgo e gliela porto la, poi la mia garanzia durava 2 anni, quindi mi scade a novembre di quest' anno, comunque a me sembrano persone serie, hanno gia lavorato su FN2 con buoni risultati, quindi sanno dove mettere le mani rispetto ad altri elaboratori che sono quasi solo esperti di EP3 e se ne strafregano della FN2

corsini16 ha scritto:Allora aspettiamo la rimappa tua prima di comprare hondata, vedremo....ma perchè 2 settimane? non potevi farla subito?

lavoro fino all 1 di agosto e non ho il tempo di portargli la macchina una giornata .. gliela porto il 4 di agosto che era il primo giorno di agosto dove era libero

se lo dici te....
non mi sembra che master sia stato trattato male quando è venuto a parlare personalmente con chi mappa le honda!
e cmq a livello di motore tra FN2 e EP3 di differenza non ce n'è....
e a livello di gestione elettronica è come qualsiasi altra auto non è che honda ha qualcosa speciale non ha inventato niente....

il 4 agosto vedrò . . una cosa è certa, così com è non va un emerito cazzo, è troppo poco reattiva, e frena un cazzo (infatti sto pensando seriamente anche di farmi un maggiorato D2 baffato e forato a 8 pompanti sugli anteriori) .. se resta così la vendo, se vedo che i risultati in quanto ad ingresso vtec e coppia max migliorano notevolmente, portrei anche iniziare ad investirci sopra un qualcosa di piu, tipo nuovo assetto e cerchi racing 17 con semi slik ed auto bloccante, ma a quel punto mi girerei tutte le piste del nuovo bel paese.

Hyuga ha scritto:il 4 agosto vedrò . . una cosa è certa, così com è non va un emerito cazzo, è troppo poco reattiva, e frena un cazzo (infatti sto pensando seriamente anche di farmi un maggiorato D2 baffato e forato a 8 pompanti sugli anteriori) .. se resta così la vendo, se vedo che i risultati in quanto ad ingresso vtec e coppia max migliorano notevolmente, portrei anche iniziare ad investirci sopra un qualcosa di piu, tipo nuovo assetto e cerchi racing 17 con semi slik ed auto bloccante, ma a quel punto mi girerei tutte le piste del nuovo bel paese.

Che stronzate vai dicendo?
Sarebbe meglio se scrivessi "così com'è non sono capace ti farla andare"

Hellis ha scritto:

Hyuga ha scritto:il 4 agosto vedrò . . una cosa è certa, così com è non va un emerito cazzo, è troppo poco reattiva, e frena un cazzo (infatti sto pensando seriamente anche di farmi un maggiorato D2 baffato e forato a 8 pompanti sugli anteriori) .. se resta così la vendo, se vedo che i risultati in quanto ad ingresso vtec e coppia max migliorano notevolmente, portrei anche iniziare ad investirci sopra un qualcosa di piu, tipo nuovo assetto e cerchi racing 17 con semi slik ed auto bloccante, ma a quel punto mi girerei tutte le piste del nuovo bel paese.

Che stronzate vai dicendo?
Sarebbe meglio se scrivessi "così com'è non sono capace ti farla andare"

io ho una FN2, non una EP3, col caldo di questa estate, ti posso garantire che la cavalleria viene tagliata un bordello dall' elettronica, senza una rimappa, la sento pesantissima e poco reattiva.

facci sapere poi quando fai il tutto....anzi fai un video al tachimetro prima e dopo la mappa....cosi ci rendiam bene conto

Hyuga ha scritto:

Hellis ha scritto:

Hyuga ha scritto:il 4 agosto vedrò . . una cosa è certa, così com è non va un emerito cazzo, è troppo poco reattiva, e frena un cazzo (infatti sto pensando seriamente anche di farmi un maggiorato D2 baffato e forato a 8 pompanti sugli anteriori) .. se resta così la vendo, se vedo che i risultati in quanto ad ingresso vtec e coppia max migliorano notevolmente, portrei anche iniziare ad investirci sopra un qualcosa di piu, tipo nuovo assetto e cerchi racing 17 con semi slik ed auto bloccante, ma a quel punto mi girerei tutte le piste del nuovo bel paese.

Che stronzate vai dicendo?
Sarebbe meglio se scrivessi "così com'è non sono capace ti farla andare"

io ho una FN2, non una EP3, col caldo di questa estate, ti posso garantire che la cavalleria viene tagliata un bordello dall' elettronica, senza una rimappa, la sento pesantissima e poco reattiva.

Hyuga...
vieni al birrificio settimana prossima se si decide di trovarsi?
cosi parliamo un po e mi spieghi bene quello che vuoi ottenere....
magari posso darti qualche consiglio...

pisany ha scritto:facci sapere poi quando fai il tutto....anzi fai un video al tachimetro prima e dopo la mappa....cosi ci rendiam bene conto

Ma lo fanno anche su ep3? in teoria la ecm dell'ep3 non è rw...

quoto lucky...
birrificio settimana prox!!!

cmq sono curioso pure io!!!non è vero che la fn 2 non va...in accelerazione d fermo è na bomba!!!poi ovvio...va tenuta su di giri a gogo tra curve e mica curve!!!
si puo dire che è impegnativa...ma dire che non va un cazzo no!!!poi ok...il fattore cv per il caldo ci sta anche!!!poi tu abiti in città!!!il motere ne risente parecchio...io qui inampagna più o meno circondato da campi la storia è diversa!!!

no su EP3 non si puo...

cmq il modo di gestire il k della ep3 e quella della FN2 è lo stesso
quello che vuole ottenere lui, secondo me, non lo ottiene con una rimappa della ecu stock secondo me ci vuole una flashpro mappata coi cazzi e con uno scarico completo

per la storia dei freni ci sono pro e contro che il venditore non gli ha detto... il contro è il peso dei dischi che è mostruoso e le quasi 300eur per un set di paste....

master ha scritto:quoto lucky...
birrificio settimana prox!!!

cmq sono curioso pure io!!!non è vero che la fn 2 non va...in accelerazione d fermo è na bomba!!!poi ovvio...va tenuta su di giri a gogo tra curve e mica curve!!!
si puo dire che è impegnativa...ma dire che non va un cazzo no!!!poi ok...il fattore cv per il caldo ci sta anche!!!poi tu abiti in città!!!il motere ne risente parecchio...io qui inampagna più o meno circondato da campi la storia è diversa!!!

la civic è una macchina che va saputa portare... e non è facile...
cmq ok... io settimana prossima ci sono in teoria domani sera rimetto in strada la belva e se riesco montero anche l'RBC in modo da fare un datalogger mentre vengo a como...

io vi dico che tenendola parcheggiata all' aperto e in città, col caldo la centralina taglia almeno 50 cavalli.

Hyuga ha scritto:io vi dico che tenendola parcheggiata all' aperto e in città, col caldo la centralina taglia almeno 50 cavalli.

ma chi ti ha detto questa cosa?

sai col caldo cosa succede in ECU?

Lucky ha scritto:

Hyuga ha scritto:io vi dico che tenendola parcheggiata all' aperto e in città, col caldo la centralina taglia almeno 50 cavalli.

ma chi ti ha detto questa cosa?

sai col caldo cosa succede in ECU?

nessuno, lo sento io a pedale che va meno

ah...
hai il c...o a rulli...

va beh liberissimo di crederci ma 50cv sono un esagerazione

Lucky ha scritto:ah...
hai il c...o a rulli...

va beh liberissimo di crederci ma 50cv sono un esagerazione

si ok non saranno 50, ma 20 tutti.

ma lo sai vero che la compensazione viene fatta sulla temperatura aria aspirata e che delle temperatura in sosta sotto il sole non gli interessa...

e che i compensatori sono creati apposta per perdere meno cavalli possibile lavorando sull'iniezione e sull'anticipo in base alla temperatura dell'aria che aspira?

Hyuga ha scritto:

Lucky ha scritto:ah...
hai il c...o a rulli...

va beh liberissimo di crederci ma 50cv sono un esagerazione

si ok non saranno 50, ma 20 tutti.

tra 50 e 20 c'è un abisso sopratutto su un aspirato che di solito quando rulliamo parecchio con temperature allucinanti perde una 10 di cavalli proprio per via dei compensatori giusti...