Le foto ufficiali della Volkswagen Golf 6 GTI

theimperator ha scritto:Non ho mai negato che quanto a prestazioni pure la Ctr sia superiore alla Golf. Questo topic è nato per parlare della nuova golf, esprimere pareri, ecc... e quanto tu hai attaccato dicendo che è un'auto con scarsa affidabilità -visto che si parla di gti e non di tdi- non me la sono sentita di dire che avevi ragione. Poi ieri sono usciti i configuratori ufficiali e c'è da ammettere che rispetto alle serie precedenti hanno dato + accessori di serie ed il costo non è schizzato alle stelle, almeno rispetto alla concorrenza. Sono il primo a dire che la bmw serie 1 mi piace molto sia come linea che come motori, ma il prezzo è completamente esagerato.
Poi tornando alla golf gti per me è un'auto affidabile, sportiva, potente ma elastica e con la possibilità del cambio dsg.
La civic è un altro mondo: un'auto da corsa, molto affidabile, potente ma + rabbiosa e senza sequenziale ma con assetto racing (non solo sportivo).
Due scelte diverse per l'acquisto... dipende da cosa uno vuole, da come la usa, da come gli piace guidare, da che strade percorre,....
Concludendo dico solo che per me la nuova golf gti è un'auto che non mi dispiace nè come dotazioni, nè come prezzo, nè come motore. Certo, se come credo, tra qualche mese dovrò scegliere tra ctr e golf sarà un dubbio amletico.

esatto!!!
dipende da uno cosa cerca...non è tanto il fatto di apparire o essere...è solamente questione di gusti!!!
io andai in WV a fare un preventivo per il GTI...28.000 con solo i cerchi da 18"...e nessun altro optional...
devo dire che mi è piaciuta come macchina,ma quando ho visto la ctr dal vivo,la sua linea spigolosa,l'immagine che si focalizzava in me era quella di un proiettile,una linea tutta sua,interni da paura,mega accessoriata di suo...E ALLO STESSO PREZZO DEL GTI!!!!!!!!!!!!!!!

bhè...qui non era tanto questione di gusti alla fine...
poi sentendo che era una "pronto pista",ho detto che sarebbe stato comodo un auto con assetto telaio e motore degni di una sportiva...che in strada mi avrebbe reso più sicuro alla guida,dato che non è "molle" e i suoi limiti sono ben alti...spingi spingi e la tieni (eccetto quando prendi una bella pozza d'acqua )

infatti la mia teoria è confermata...

master ha scritto:esatto!!!
dipende da uno cosa cerca...non è tanto il fatto di apparire o essere...è solamente questione di gusti!!!
io andai in WV a fare un preventivo per il GTI...28.000 con solo i cerchi da 18"...e nessun altro optional...
devo dire che mi è piaciuta come macchina,ma quando ho visto la ctr dal vivo,la sua linea spigolosa,l'immagine che si focalizzava in me era quella di un proiettile,una linea tutta sua,interni da paura,mega accessoriata di suo...E ALLO STESSO PREZZO DEL GTI!!!!!!!!!!!!!!!

bhè...qui non era tanto questione di gusti alla fine...
poi sentendo che era una "pronto pista",ho detto che sarebbe stato comodo un auto con assetto telaio e motore degni di una sportiva...che in strada mi avrebbe reso più sicuro alla guida,dato che non è "molle" e i suoi limiti sono ben alti...spingi spingi e la tieni (eccetto quando prendi una bella pozza d'acqua )

infatti la mia teoria è confermata...

Personalmente, non ho considerato l'acquisto di una Golf per ragioni sia estetiche che economiche, invece il concessionario Honda aveva una evidente voglia di vendere la mia CTR e mi ha fatto un'offerta molto concorrenziale... comunque condivido tutte le osservazioni in grassetto. All'inizio avevo considerato solo auto della dimensione di Corsa, Clio, al più Grande Punto, ed ho finito per scegliere qualcosa di un pò più grande, ma ad un prezzo non troppo distante considerando gli accessori che la CTR ha di serie ed il sostanzioso sconto che mi è stato fatto.

MatteoType-R ha scritto:
Esatto io ho fatto i conti sul configuratore sul sito ufficiale: con navigatore e cerchi da 18" sei a quota 32.000, contando che ha impiano stereo con amplificatore e 8 casse, fari bixeno di serie e CAMBIO DSG (che alla Ctr manca!!). Senza cambio DSG sono quasi 2000 euro di meno e con 1800 euro hai gli interni in pelle (visto che quelli di serie a scacchi non li prenderei mai).
Cmq 32.000 così accessoriata non mi sembra un prezzo assurdo, anzi abbastanza in linea con la ctr che non ha la possibilità nè del dsg nè degli interni in pelle.
Sulla golf mancherebbero come optional la regolazione elettrica del sedile guida, il tetto apribile, il parktronic (con telecamera) e il sistema di parcheggio automatico (tipo pubblicità di qualche mese fa), che reputo cose poco interessanti.
Devo dire che questa volta come prezzi e dotazione di serie -rispetto agli standard germanici- sono molto migliorati.

Ho usato il configuratore per configurare una Scirocco TFSI da 200 cv ...........

Esce ben 32661 euro .......... e alcune cosucce come un assetto racing non sono disponibili a meno di mettere il controllo dell'asseto che costa ben 800 euro ............. con il cambio DSG e controllo dell'assetto siamo a 35461 euro contro i 30100 di una CTR i-Pilot.......... non mi sembra che il costo sia proprio uguale.

Ho configurato la Scirocco perchè almeno da vedere è un pelino più' sportiva di quel catafalco della Golf.

Ritornando a quello che mi scrivi qua sopra .......... evitiamo di parlare di "parcheggio automatico" ......... quella è un'invenzione per consentire anche alle donne di parcheggiare senza fare danni.

Di solito io vado su altri forum per vedere cosa pensano delle auto altrui .......... ho fatto la stessa cosa anche per la FN2 andando su BMW Passion , sul forum VW , sul forum Megane ecc ecc .......... il bello è che le cose che vi ho detto io le pensano anche loro.

Sul forum BMW qualcuno l'ha provata e l'ha definita "una macchina da competizione stradale con un motore da paura e un assetto a livello tuning" (altro che assetto MSport) ......... poi i commenti si sono sprecati su chi è d'accordo e chi no ........ chi ama di piu' il loro marchio e chi dice che il nostro non lo conosce nessuno ........... ma tutti sono d'accordo che abbiamo affidabilità top , prestazioni strabilianti , componentistica di bontà assoluta ecc ecc.

Sul forum VW uno aveva aperto un topic dicendo che aveva trovato in autostrada una FN2 sui 180 km/h ........ ha fatto un po' lo spiritoso con la sua Golf GTI da 200 cv ........ e quello la è schizzato via dandogli paga............. Qua si è aperta tutta una discussione in cui si chiedevano come mai la FN2 (che è più' pesante della EP3) desse cosi' paga a una Golf a parità di cavalli e hanno anche precisato che nei Power Laps di TopGear la Golf da 200 cv beccasse un bel secondo al giro dalla FN2 i-Pilot che vi ricordo avere una dotazione molto più' ricca di una GTI stock. Quelli del forum VW che hanno provato la FN2 parlano di cambio (manuale) , sterzo e assetto non paragonabili a nessuna Golf ......... solo qua diciamo (dite) il contrario. poi anche li quasi nessuno si prenderebbe una Type-R in quanto la Golf la conoscono tutti e la Honda nessuno sa cos'è ; La Golf è più' comoda e vivibile mentre la Type-R sembra pronta per un trofeo monomarca ecc ecc

Non voglio annoiarvi oltre ma basta che andate su quei forum li , che vi iscrivete e che usate la funzione "cerca" e trovate (con pazienza) tutti questi argomenti.

Venendo invece a un confronto già fatto ho a casa Quattroruote di Febbraio 2009 in cui hanno messo a confronto la FN2 i-pilot , la Scirocco TFSI da 200 cv e la BMW 120 i.

Sono a Vairano sotto un diluvio .......... e usano come prova di handling la parte corta del circuito che comprende l'area della curva sud il tutto lungo 790 metri. Sia la Scirocco che la CTR montano le Bridgestone Potenza RE 050 A ma delle 225 / 45 - 17" per la tedesca e ovviamente delle 225 / 40 - 18" per la giapponese. Nonostante le condizioni fossero a favore della Scirocco ......... come dice il giornale l'assetto estremo della civic , la gommatura a profilo piu' basso e il cerchio piu' grande sono uno svantaggio sul bagnato .......... inoltre il motore TFSI tira subito ed è modulabile evitando il pattinamento in uscita di curva con i controlli disattivati ............. nonostante ciò la Scirocco ha girato in 35"59 , la CTR in 35"83 .......... la BMW ha ovviamente preso paga!!!!! Vi rendete conto che se le tiriamo a pari allestimento la Scirocco si appesantisce ancora???? Se fossero state sull'asciutto dove la CTR poteva sfruttare l'assetto la Scirocco beccava 2 secondi su 790 metri!!!!!

Vi cito solo alcuni aneddoti e le conclusioni finali:

Pagina 160 ultimo trafiletto:

La Civic si guida come un'auto da trofeo monomarca , mettendo le marce in sequenza e contando su un retrotreno "granitico". Ma se la ripresa è super , l'accelerazione è ........ dopo i 5500 il rombo diventa un vero boato e ci vogliono buone coronarie per vedere il contagiri varcare la soglia degli 8000!!! Fantastico: vale i soldi del biglietto.

Alla fine traggono le conclusioni e dicono :(pagina 160 in basso)

La Scirocco è divertente , veloce , con un buon rapporto prezzo/dotazione : si rivolge ai giovani. Ai cultori delle prestazioni pure s'indirizza invece la Civic mentre la BMW è curata e trendy ....... il top per chi cerca l'esclusività.

La Scirocco è per i giovani .......... poi una volta che hanno imparato a guidare si fanno una Type-R ........ Non si sa mai che partendo direttamente con una Type-R si riesca a prendere paga da una Mito

E voi mi venite a parlare di Golf che è 10 volte meno sportiva della Scirocco?????

Ragazzi vi auguro buon primo maggio ma vi lascio, non si possono sentire queste cose.[/quote]

hei ma si sta parlando di qualche mille euro di differenza...
la civic ha un assetto racing?? si è un po rigido, per i prima 50000km poi diventa uno schifo, ma non ha niente a che vedere con un assetto racing...
hai mai provato un assetto M sport? beh io ho provato quello dell'M3 e quello del 330 della 123 e non ho niente da dire la macchina è inccollata molto di piu della civic....
l'assetto della FN2 se era cosi bello come dici non leggevi tutto quello che si legge in giro riguardo a quell'assetto e nei rally avrebbe fatto qualcosa!!

cmq ti ricordo che hai una honda non una lamborghini quindi evita di sputare merda solo leggendo... le macchine vanno provate possibilmente sullo stesso percorso e con lo stesso stile di guida.... e va bene tirare acqua al proprio mulino ma te stai tirando un oceano....
non ti piace come marca ok..... non puoi dire che sono merda e che honda è il meglio sulla faccia della terra!
e prima di parlare di motori aprine qualcuno e studia un po le tipologie di sviluppo....

io prima di dire che, dal mio punto di vista, il motore della clio è uno schifo rispetto al mio K20 li ho aperti tutti e due e ho fatto dei paragoni e ho guardato bene come sono concepiti....

io invece son salito ed ho guidato un assetto M ... che dire ... non ho notato differenze tra un serie 1 senza ed il serie 3 con ...

io invece le ho provate e ho trovato anche delle differenze e posso dire che, in alcune condizioni, la civic stock non sta in strada come quelle...

cmq è meglio non prendere in considerazione altre auto qui dentro perchè, a parte qualcuno, sembra che avendo comprato una civic si abbia in mano il meglio delle auto a livello mondiale...

è una buona sportiva con un bel motore aspirato, ma per il resto ci sono altre case con livelli di qualità uguali o superiori...

questa sera ho parlato con un ragazzo che ha una GTI 30 edition ha su tutto quello che puo avere la i-pilot e li DSG e l'ha pagata 33000eur quindi questa gran differenza non la vedo...

[quote="Lucky"]io invece le ho provate e ho trovato anche delle differenze e posso dire che, in alcune condizioni, la civic stock non sta in strada come quelle...

cmq è meglio non prendere in considerazione altre auto qui dentro perchè, a parte qualcuno, sembra che avendo comprato una civic si abbia in mano il meglio delle auto a livello mondiale...

è una buona sportiva con un bel motore aspirato, ma per il resto ci sono altre case con livelli di qualità uguali o superiori...

questa sera ho parlato con un ragazzo che ha una GTI 30 edition ha su tutto quello che puo avere la i-pilot e li DSG e l'ha pagata 33000eur quindi questa gran differenza non la vedo...[/quote]

ti ha detto una stronzata...quando andai a fare il preventivo per il GTI normale,il conce aveva un edition 30 in casa...senza navigatore...voleva qualcosa tipo 32.800€...ah...il dsg mica c'era eh!!!ci sono pure salito!!!ma i sedili in stile scozia

[quote="master"]

Lucky ha scritto:io invece le ho provate e ho trovato anche delle differenze e posso dire che, in alcune condizioni, la civic stock non sta in strada come quelle...

cmq è meglio non prendere in considerazione altre auto qui dentro perchè, a parte qualcuno, sembra che avendo comprato una civic si abbia in mano il meglio delle auto a livello mondiale...

è una buona sportiva con un bel motore aspirato, ma per il resto ci sono altre case con livelli di qualità uguali o superiori...

questa sera ho parlato con un ragazzo che ha una GTI 30 edition ha su tutto quello che puo avere la i-pilot e li DSG e l'ha pagata 33000eur quindi questa gran differenza non la vedo...[/quote]

ti ha detto una stronzata...quando andai a fare il preventivo per il GTI normale,il conce aveva un edition 30 in casa...senza navigatore...voleva qualcosa tipo 32.800€...ah...il dsg mica c'era eh!!!ci sono pure salito!!!ma i sedili in stile scozia

che motivo avrebbe di dirmi una stronzata?

[quote="Lucky"]

master ha scritto:

Lucky ha scritto:io invece le ho provate e ho trovato anche delle differenze e posso dire che, in alcune condizioni, la civic stock non sta in strada come quelle...

cmq è meglio non prendere in considerazione altre auto qui dentro perchè, a parte qualcuno, sembra che avendo comprato una civic si abbia in mano il meglio delle auto a livello mondiale...

è una buona sportiva con un bel motore aspirato, ma per il resto ci sono altre case con livelli di qualità uguali o superiori...

questa sera ho parlato con un ragazzo che ha una GTI 30 edition ha su tutto quello che puo avere la i-pilot e li DSG e l'ha pagata 33000eur quindi questa gran differenza non la vedo...[/quote]

ti ha detto una stronzata...quando andai a fare il preventivo per il GTI normale,il conce aveva un edition 30 in casa...senza navigatore...voleva qualcosa tipo 32.800€...ah...il dsg mica c'era eh!!!ci sono pure salito!!!ma i sedili in stile scozia

che motivo avrebbe di dirmi una stronzata?

perchè il prezzo per un edition 30 con navigatore e dsg non è 33.000€...solo il dsg viene 1.700€ e la macchina in se senza optional esattamente 31.000€...aggiungici il navigatore...in più poi del GTI normale,che io ricorda ha solo gli xenon poi di serie...

questo è quello che mi ha detto... poi a me che sia vero o no non mi interessa anche perche non la stavamo paragonando alla civic si stava parlando in generale...

puo anche essere che l'abbia presa senza usato da ritirare e gli abbiano fatto un bel prezzo....

se devo prendermi un auto sportiva,io degli optional non saprei che farmene,sono solo zavorra da portarsi appresso,poi devo avere un baricentro abbastanza basso che mi permette di guidare in modo sportivo,e poi un motore degno del suo nome,qualità che la golf non ha,e nemmeno la ctr per quello ha tutto in regola,gia con l'altezza dell'auto siamo al limite,gli optional va beh servono,ma a cosa???...fortuna che un motore degno del suo nome cè,e questo gia mi basta a colmare le altre lacune.
di golf ne ho provati diversi,vanno molto forte,poi mappati fanno paura,quello è certo,solo che per me potrebbero avere anche 1000cv,ma lunica emozione che mi danno,è quella di prendere sonno al più presto.

il ctr è unaltro andare a mio parere,non di prestazioni in se,ma nell'insieme,è molto più godibile,poi con qualche modifica tiri fuori un bel giocattolo,e il divertimento è assicurato.

resta cmq il fatto,che se troviamo un integra con swap k20,non la vediamo nemmeno col binocolo,e questo la dice lunga sulla concezione complessiva dell'auto.

Bussy75 ha scritto:se devo prendermi un auto sportiva,io degli optional non saprei che farmene,sono solo zavorra da portarsi appresso,poi devo avere un baricentro abbastanza basso che mi permette di guidare in modo sportivo,e poi un motore degno del suo nome,qualità che la golf non ha,e nemmeno la ctr per quello ha tutto in regola,gia con l'altezza dell'auto siamo al limite,gli optional va beh servono,ma a cosa???...fortuna che un motore degno del suo nome cè,e questo gia mi basta a colmare le altre lacune.
di golf ne ho provati diversi,vanno molto forte,poi mappati fanno paura,quello è certo,solo che per me potrebbero avere anche 1000cv,ma lunica emozione che mi danno,è quella di prendere sonno al più presto.

il ctr è unaltro andare a mio parere,non di prestazioni in se,ma nell'insieme,è molto più godibile,poi con qualche modifica tiri fuori un bel giocattolo,e il divertimento è assicurato.

resta cmq il fatto,che se troviamo un integra con swap k20,non la vediamo nemmeno col binocolo,e questo la dice lunga sulla concezione complessiva dell'auto.

Premesso che certamente non si sceglie un'auto solo o prevalentemente per gli optional, mi permetto di osservare che chi possiede un'unica auto, come me, deve mediare tra il desiderio di una guida sportiva e la necessità di andare al lavoro o in vacanza con quella stessa auto. In quest'ottica alcuni optional, come il climatizzatore o l'autoradio con CD, non possono essere considerati come semplice zavorra.
Se invece potessimo permetterci due o più auto, e ritenessimo opportuno un tale investimento, il discorso ovviamente cambierebbe: magari sceglieremmo una sportiva superleggera come quelle che credo piacciano anche a te (almeno a giudicare dalle considerazioni che hai fatto), da usare quando vogliamo divertirci, ed un qualche cassone bello comodo ed accessoriato, da usare in tutte le altre occasioni. Con il rischio però di scoprire che la prima resta troppo spesso in garage...

[quote="master"]

Lucky ha scritto:

master ha scritto:

Lucky ha scritto:io invece le ho provate e ho trovato anche delle differenze e posso dire che, in alcune condizioni, la civic stock non sta in strada come quelle...

cmq è meglio non prendere in considerazione altre auto qui dentro perchè, a parte qualcuno, sembra che avendo comprato una civic si abbia in mano il meglio delle auto a livello mondiale...

è una buona sportiva con un bel motore aspirato, ma per il resto ci sono altre case con livelli di qualità uguali o superiori...

questa sera ho parlato con un ragazzo che ha una GTI 30 edition ha su tutto quello che puo avere la i-pilot e li DSG e l'ha pagata 33000eur quindi questa gran differenza non la vedo...[/quote]

ti ha detto una stronzata...quando andai a fare il preventivo per il GTI normale,il conce aveva un edition 30 in casa...senza navigatore...voleva qualcosa tipo 32.800€...ah...il dsg mica c'era eh!!!ci sono pure salito!!!ma i sedili in stile scozia

che motivo avrebbe di dirmi una stronzata?

perchè il prezzo per un edition 30 con navigatore e dsg non è 33.000€...solo il dsg viene 1.700€ e la macchina in se senza optional esattamente 31.000€...aggiungici il navigatore...in più poi del GTI normale,che io ricorda ha solo gli xenon poi di serie...

Beh non è detto master! come ben sai anche io la mia I-pilot la ho pagata meno dell'intermedia e di un bel pezzo nonostante costi più di 31k euro nuova. Dipende dal conce che prezzo riesce a farti.


P.s. evitate la battuta che la mia è una fk1 tnx

si nigga ma lucky ha detto che il suo amico ha pagato la edition 30 33.000€...e non vede questa grande differenza con un I-PILOT...bene...

si deve parlare di macchine a prezzo di listino oppure di macchine scontate dal concessionario???

se fosse il secondo caso sarebbe meglio chiudere qui allora no???che c'entra lo sconto del conce quando si parla di prezzi a livello di listino???eh???

è ovvio che un I-PILOT sia nuova che scontata vien meno di un EDITION 30 e ha su 3000 cose in più

master ha scritto:si nigga ma lucky ha detto che il suo amico ha pagato la edition 30 33.000€...e non vede questa grande differenza con un I-PILOT...bene...

si deve parlare di macchine a prezzo di listino oppure di macchine scontate dal concessionario???

se fosse il secondo caso sarebbe meglio chiudere qui allora no???che c'entra lo sconto del conce quando si parla di prezzi a livello di listino???eh???

è ovvio che un I-PILOT sia nuova che scontata vien meno di un EDITION 30 e ha su 3000 cose in più

su questo sono pienamente d'accordo. Da listino le due auto hanno un abisso di differenza a parità di dotazioni.

cmq anche se la GTI costa qualcosa in piu sono sempre soldi che recuperi quando la vendi...

perche le valutazioni sono superiori rispetto a una honda....

allora potevi prendere quella neh?

ma io non ho una FN2... e non mi piace il motore turbo....
l'unico turbo che ho provato e mi piace perchè gira quasi come un aspirato e quello della EVO X

beh ma quella che hai tu non la fanno mica più...e la evo costa il doppio... Preferiresti allora una gti...

questo non c'entra....

inizialmente si stava parlando delle GTI alcuni hanno detto che è un cesso quando questo, secondo me, non è vero!
poi siamo passati al confronto del listino che FN2 costa meno!

e io ho detto che quei soldi li recuperi poi quando la vendi....

Lucky ha scritto:questo non c'entra....

inizialmente si stava parlando delle GTI alcuni hanno detto che è un cesso quando questo, secondo me, non è vero!
poi siamo passati al confronto del listino che FN2 costa meno!

e io ho detto che quei soldi li recuperi poi quando la vendi....

Se non ne spendi altrettanti in tagliandi ufficiali...

non è questione di prendersi una gti o una ctr,basta solo essere un po obiettivi.
che il motore della ctr sia emozione e goduria allo stesso tempo questo è assodato.
che il motore della gti sia emozionante come un novantenne che balla la lap dance,dipende dai punti di vista.
resta il fatto come gia detto anche ieri che il gti ha un motore che va forte e mappato va di brutto,ma questo non vuol dire che una è merda e laltra oro.
dal mio punto di vista preferisco la fn2 sia dal punto estetico che da quello performante,anche se sono consapevole e ho un ep3 che non è che avendo una honda strappo le fiancate a tutti,sia chiaro.
il golf a me non piace come non mi piacciono i motori turbo,però ne vedo molte in giro di gti e gt,e questo significhera qualcosa,a meno che,mi metto du fette di salame sugli occhi e faccio finta di niente.
detto questo io non cambierei il mio ctr con nessuna auto,a meno che non ne valga veramente la pena,e io sono molto esigente,ma sono anche consapevole che non si può avere uovo gallina e culo caldo,per cui mi accontento (per modo di dire) e chi si accontenta gode.
come gia ribadito,a me non interessano gli optional,tanto che chi è salito sulla mi auto si sarà reso conto che la radio,si cè ma è quasi inutile,io ascolto unaltra musica...


poi alla fine chi ha provato una ctr mappata con scarico ecc. può scrivere il suo pensiero,tenendo conto che il golf gti almeno sul banco qualcosa di più va,cosa che per me in pista non succederebbe,perchè le varibili in gioco sono molte di più di un tot di cv.

e che musica la tua...

vtec_lover ha scritto:

Lucky ha scritto:questo non c'entra....

inizialmente si stava parlando delle GTI alcuni hanno detto che è un cesso quando questo, secondo me, non è vero!
poi siamo passati al confronto del listino che FN2 costa meno!

e io ho detto che quei soldi li recuperi poi quando la vendi....

Se non ne spendi altrettanti in tagliandi ufficiali...

perchè i tagliandi honda sono gratuiti?

non so i tagliandi di un golf gti , ma i tagliandi honda costano e pure caro

Lucky ha scritto:

vtec_lover ha scritto:

Lucky ha scritto:questo non c'entra....

inizialmente si stava parlando delle GTI alcuni hanno detto che è un cesso quando questo, secondo me, non è vero!
poi siamo passati al confronto del listino che FN2 costa meno!

e io ho detto che quei soldi li recuperi poi quando la vendi....

Se non ne spendi altrettanti in tagliandi ufficiali...

perchè i tagliandi honda sono gratuiti?

Certo che no! Magari! Solo che mi pare sempre la stessa storia... Per farti un esempio io ho amici con moto DUCATI, prestigiose ecc ecc... Il discorso è sempre che "la pago però poi se voglio venderla la vendo subito e la bene"... però il valore lo mantiene se hai tutti i tagliandi ufficiali, che costano mediamente il triplo.
Chiaramente per le auto non sarà proprio lo stesso, eh, però qualche sospetto è legittimo, no?
Sai le tariffe orarie del conce VW del mio paese? siamo sui 45 euro l'ora per VW, 52 per audi e 72 per luxury (che saranno A8 R8 S8 Q7 phaeton ecc)
E mica c'è gente come te che ci lavora perchè hanno un continuo ricircolo di ragazzi giovani in apprendistato. Non li pagano niente, tanto per cambiar l'olio mica ci vuole un genio, però non chiedermi 45 euro l'ora!!