[FN2] Problemi e difetti riscontrati

andrea84 ha scritto:

Wildchild ha scritto:

zerovtec ha scritto:

vtec_lover ha scritto:

zerovtec ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Cavolo pero' e' asseblata coi piedi...figuratevi che la cesso di golf del mi amico la penultima e' silenziosissima si vede che e' imbottita bene...la ctr sembra vuota::::anche i materiali li potevano mettere un po meglio dentro per 28.000€..ora che ci penso mi pare me lo ha sempre fatto a fondo corsa la frizione fa un piccolo toc ma credo sia normale

Vero lo devo ammettere a livello qualitativo la golf gti e' migliore della fn2. Molto più comoda anche se l'assetto e' morbido ha comunque una bella tenuta. Mi hanno detto che con i cerchi da 18 la cosa peggiora un po' e c'e' tanti che hanno fottuto la scatola dello sterzo.
Ma la cosa che invidio di più e' il cambio (meccanico non dsg) che e' qualcosa di favoloso. Con il tempo il mio e' migliorato e adesso raramente si impunta 2/3 o gratta 1/2 ma quello del gti e' un altro mondo. Ecco mentre per i rumori posso passarci sopra il cambio DOVEVA essere come quello della golf. Honda ha veramente tagliato la qualità di brutto rispetto al passato.

Premetto che fondamentalmente è questione di gusti e di stile di guida, ma per me il cambio della golf va bene solo per capitan Gamba di Legno. Primo, quando salgo su una sportiva la frizione ci deve essere. Secondo, se voglio scalare, e la marcia ci sta senza fuorigiri (lo so che ci sta, ho appena fatto 2/3... e adesso faccio 3/2), DEVE scalare, non quando vuole lei. Terzo, come fai a cambiare con cattiveria? Premi il pulsantino con la faccia brutale?

Il DSG è un ottima idea, un ottimo cambio sequenziale. Sicuramente con un rendimento meccanico inferiore al nostro, che è uno dei migliori sul mercato come potenza assorbita, però ha riscosso grande fama e successo, come è giusto che sia per tutte le nuove idee degli ingegneri tedeschi che sanno il fatto loro.
Ritengo però che un amante della "guida sportiva", come Honda la concepisce, preferisca 10 volte il cambio manuale, sicuramente preciso e rapido, ma pur sempre manuale.
Sarà perchè sono tradizionalisti o per tagliare le spese, non so, ma a me va alla grande così com'è.

Guarda che non sto' parlando del dsg ma del manuale della golf gti. Ti assicuro che e' un guanto. Cambi le marcie a velocita spaventosa ed entrano meglio della type r. E' rigido al punto giusto e ben incanalato. Non so' spiegarti meglio lo devi provare. A me ha colpito subito. Mi scoccia ammetterlo ma e' cosi. Poi per carita' cambi a 6000 e non ha 8300 ma c'e' anche da dire che su quel cambio ci vanno + N/m di coppia.
Boh, per me potevano fare molto meglio sulla type r invece hanno tirato al risparmio. Comunque va' bene cosi. In pista e' perfetto e non toppi una cambiata. Fa' girare le palle la grattata ogni tanto negli spari prima/seconda o l'impuntata in terza quando vai piano ma chi se ne frega alla fine.

Il dsg o un altro cambio a palette non lo prendero mai. E per mai intendo che piuttosto vado a piedi. Giusto con il joypad dell'xbox puo' andar bene.
In pista la golf gti la riprendevo in seconda a limitatore in curva (TA TA TA TA TAAAAA...) vuoi che ci sia un maledetto dsg che ti cambia marcia? fatti i cazzi tuoi cambio di merda che a guidare ci penso io!

Esagerato...il DSG e ancora meglio il TC-SST di Mitsubishi sono cambi FAVOLOSI...ti consiglio di provarlo, potresti rimanere piacevolmente sorpreso

Per il discorso cambio "economico" della FN2, non mi trovo assolutamente d'accordo...io lo trovo DIVINO...così come tutte le persone a cui ho fatto provare la macchina (meccanici e gommisti compresi, gente che prova decine di auto al giorno...).

Il 90% dei problemi legati alle cambiate è da imputare al pilota, spiace dirlo ma è così...io stesso abituato ad altri cambi ci ho messo quei 20.000km prima di dire "ooooooooooooh...adesso sì che cambio come si deve!".

mi spiace contrariarti ma il cambio automatico della mitsu è ancora da sviluppare... va ancora meglio il 5 marcie manuale....

Akula ha scritto:13.000km, la terza quel prb l'ha ancora.

ma non mi lamento è un ottimo cambio, veloce e preciso.


Akula

Hellis ha scritto:pensa che io quando ho preso la mia ep3 con 70000 km la seconda s'impuntava ancora... dopo 3000km con la mia guida la cosa è andata a posto, questione di rodaggio, il tizio che l'aveva prima passava i 3000 giri una volta al mese, quando sbagliava a cambiare...

eddy ha scritto:


la mia EP3 non lo fa... un pelino più dura a freddo e devo ancora arrivare a quota 28'000km!

Hellis ha scritto:

eddy ha scritto:


la mia EP3 non lo fa... un pelino più dura a freddo e devo ancora arrivare a quota 28'000km!

X forza, l'ho rodata io la tua ep3! un paio di sparate me le sono fatte quando era del vecchio proprietario

Nigredo85 ha scritto:

Hellis ha scritto:

eddy ha scritto:


la mia EP3 non lo fa... un pelino più dura a freddo e devo ancora arrivare a quota 28'000km!

X forza, l'ho rodata io la tua ep3! un paio di sparate me le sono fatte quando era del vecchio proprietario

minimo minimo col il tocco di hellis avrà preso una 20-30cv..... ringrazialo e dagli un bacio

Wildchild ha scritto:

zerovtec ha scritto:

vtec_lover ha scritto:

zerovtec ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Cavolo pero' e' asseblata coi piedi...figuratevi che la cesso di golf del mi amico la penultima e' silenziosissima si vede che e' imbottita bene...la ctr sembra vuota::::anche i materiali li potevano mettere un po meglio dentro per 28.000€..ora che ci penso mi pare me lo ha sempre fatto a fondo corsa la frizione fa un piccolo toc ma credo sia normale

Vero lo devo ammettere a livello qualitativo la golf gti e' migliore della fn2. Molto più comoda anche se l'assetto e' morbido ha comunque una bella tenuta. Mi hanno detto che con i cerchi da 18 la cosa peggiora un po' e c'e' tanti che hanno fottuto la scatola dello sterzo.
Ma la cosa che invidio di più e' il cambio (meccanico non dsg) che e' qualcosa di favoloso. Con il tempo il mio e' migliorato e adesso raramente si impunta 2/3 o gratta 1/2 ma quello del gti e' un altro mondo. Ecco mentre per i rumori posso passarci sopra il cambio DOVEVA essere come quello della golf. Honda ha veramente tagliato la qualità di brutto rispetto al passato.

Premetto che fondamentalmente è questione di gusti e di stile di guida, ma per me il cambio della golf va bene solo per capitan Gamba di Legno. Primo, quando salgo su una sportiva la frizione ci deve essere. Secondo, se voglio scalare, e la marcia ci sta senza fuorigiri (lo so che ci sta, ho appena fatto 2/3... e adesso faccio 3/2), DEVE scalare, non quando vuole lei. Terzo, come fai a cambiare con cattiveria? Premi il pulsantino con la faccia brutale?

Il DSG è un ottima idea, un ottimo cambio sequenziale. Sicuramente con un rendimento meccanico inferiore al nostro, che è uno dei migliori sul mercato come potenza assorbita, però ha riscosso grande fama e successo, come è giusto che sia per tutte le nuove idee degli ingegneri tedeschi che sanno il fatto loro.
Ritengo però che un amante della "guida sportiva", come Honda la concepisce, preferisca 10 volte il cambio manuale, sicuramente preciso e rapido, ma pur sempre manuale.
Sarà perchè sono tradizionalisti o per tagliare le spese, non so, ma a me va alla grande così com'è.

Guarda che non sto' parlando del dsg ma del manuale della golf gti. Ti assicuro che e' un guanto. Cambi le marcie a velocita spaventosa ed entrano meglio della type r. E' rigido al punto giusto e ben incanalato. Non so' spiegarti meglio lo devi provare. A me ha colpito subito. Mi scoccia ammetterlo ma e' cosi. Poi per carita' cambi a 6000 e non ha 8300 ma c'e' anche da dire che su quel cambio ci vanno + N/m di coppia.
Boh, per me potevano fare molto meglio sulla type r invece hanno tirato al risparmio. Comunque va' bene cosi. In pista e' perfetto e non toppi una cambiata. Fa' girare le palle la grattata ogni tanto negli spari prima/seconda o l'impuntata in terza quando vai piano ma chi se ne frega alla fine.

Il dsg o un altro cambio a palette non lo prendero mai. E per mai intendo che piuttosto vado a piedi. Giusto con il joypad dell'xbox puo' andar bene.
In pista la golf gti la riprendevo in seconda a limitatore in curva (TA TA TA TA TAAAAA...) vuoi che ci sia un maledetto dsg che ti cambia marcia? fatti i cazzi tuoi cambio di merda che a guidare ci penso io!

Esagerato...il DSG e ancora meglio il TC-SST di Mitsubishi sono cambi FAVOLOSI...ti consiglio di provarlo, potresti rimanere piacevolmente sorpreso

Per il discorso cambio "economico" della FN2, non mi trovo assolutamente d'accordo...io lo trovo DIVINO...così come tutte le persone a cui ho fatto provare la macchina (meccanici e gommisti compresi, gente che prova decine di auto al giorno...).

Il 90% dei problemi legati alle cambiate è da imputare al pilota, spiace dirlo ma è così...io stesso abituato ad altri cambi ci ho messo quei 20.000km prima di dire "ooooooooooooh...adesso sì che cambio come si deve!".

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Allora ieri sera a un certo punto la il pedale della frizione ha iniziato a fare un verso strano, praticamente quando pigio la frizione e' ok ma quando torna indietro alla fine fa un rumore tipo cigolio sembra una molla ...ha iniziato tutto insieme..che cazzo e''??

CristianoSalvadori1985 ha scritto:lo stok alle volte lo fa anche a me .....nn sempre madonna qui son sempre dal meccanico nn e' possibile a 16.000km

Nigredo85 ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:lo stok alle volte lo fa anche a me .....nn sempre madonna qui son sempre dal meccanico nn e' possibile a 16.000km

sfortunato

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Allora ieri sera a un certo punto la il pedale della frizione ha iniziato a fare un verso strano, praticamente quando pigio la frizione e' ok ma quando torna indietro alla fine fa un rumore tipo cigolio sembra una molla ...ha iniziato tutto insieme..che cazzo e''??

eddy ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Allora ieri sera a un certo punto la il pedale della frizione ha iniziato a fare un verso strano, praticamente quando pigio la frizione e' ok ma quando torna indietro alla fine fa un rumore tipo cigolio sembra una molla ...ha iniziato tutto insieme..che cazzo e''??

devi ingrassare la molla indicata dalla freccia rossa!

Bussy75 ha scritto:lo fa anche l'ep3,va e viene.
mi avevano detto che dipende molto dal riscaldamento,quando giriamo la manopola per fare in modo discaldarsi i piedi,il caldo va seccare quel velo di lubrifacante,o quello che è,che cè sulla molla...

simo ha scritto:questa sera ho avuto un problemino ... tipo entro in curva sparato come non mai ... interviene l'antipatinamento e noto che i fari tipo lampeggiano un 3 volte (come se la corrente arrivasse male ) E' NORMALE ???