Erogazione irregolare di potenza?

MatteoType-R ha scritto:
I consumi sono circa uguali all'originale.
Ha rullato circa 236 cv con ECU , catalizzatore , centrale e filtro aria sportivo.


Per l'assetto nei rally sapevo che avevano sostituito gli ammortizzatori sachs con degli Holins (non so se si scrive cosi') per il resto non so.
In ogni caso vale la pena di provarla con sotto le Advan .......... vanno proprio a nozze queste gomme con la nostra macchina.

mi sembrani tantini! a quanto è impostato il VTEC point? il rv limit sara sicuramente 8600 perchè di piu non puoi andare!

e per i rally... quello che ti ho detto lo so perchè un ragazzo che lavora nel team rally dove lavoro nei fine settimana ha lavorato allo sviluppo della FN2 per i rally e Luca betti l'anno scorso ha corso con le nostre macchine e ha confermato quelo che dicono tutti gran motore ma grossi problemi d'assetto! poi l'anno scorso ha corso bettega con JAS e subito alla prima gara ha avuto grandi problemi derivati dall'asseto che non riuscivano a sistemare....

per le gomme non paragono delle stradale con le stampo! le stampo una volta calde fanno paura la macchina sempre incollata a terra! entri nei tornanti in maniera pazzesca! cosa che con le stradali te lo puoi scoradare.....

Lucky ha scritto:

MatteoType-R ha scritto:
I consumi sono circa uguali all'originale.
Ha rullato circa 236 cv con ECU , catalizzatore , centrale e filtro aria sportivo.


Per l'assetto nei rally sapevo che avevano sostituito gli ammortizzatori sachs con degli Holins (non so se si scrive cosi') per il resto non so.
In ogni caso vale la pena di provarla con sotto le Advan .......... vanno proprio a nozze queste gomme con la nostra macchina.

mi sembrani tantini! a quanto è impostato il VTEC point? il rv limit sara sicuramente 8600 perchè di piu non puoi andare!

e per i rally... quello che ti ho detto lo so perchè un ragazzo che lavora nel team rally dove lavoro nei fine settimana ha lavorato allo sviluppo della FN2 per i rally e Luca betti l'anno scorso ha corso con le nostre macchine e ha confermato quelo che dicono tutti gran motore ma grossi problemi d'assetto! poi l'anno scorso ha corso bettega con JAS e subito alla prima gara ha avuto grandi problemi derivati dall'asseto che non riuscivano a sistemare....

per le gomme non paragono delle stradale con le stampo! le stampo una volta calde fanno paura la macchina sempre incollata a terra! entri nei tornanti in maniera pazzesca! cosa che con le stradali te lo puoi scoradare.....

Ho sotto catalizzatore Mugen , centrale da 61 m ecc ecc.

Il VTEC Point è a 5200 giri e il limitatore è a 8650.

61 interno?? se è cosi è ottimo! ci vorrebbe anche un finale dello stesso diametro