modifiche k20

mi potete dire quanti cavalli si riuscirebbe a tirare da un k20 con tutte le modifiche possibili escluso il turbo( albero a camme, albero motore pistoni ecc.) e magari elencarmi le modifiche. grazie

sulla rivista di elaborare ho letto in passato che da un k20 si possono tirare fuori piu di 60 cv di elaborazione , tra alberi a camme pistoni stampati , collettore , centralina , pero non ricordo esattamente tutte le modifiche , ricordo che con circa 60 cv dicevano che non si compromette l affidabilita , pero lascio la parola ai piu esperti

redtype ha scritto:sulla rivista di elaborare ho letto in passato che da un k20 si possono tirare fuori piu di 60 cv di elaborazione , tra alberi a camme pistoni stampati , collettore , centralina , pero non ricordo esattamente tutte le modifiche , ricordo che con circa 60 cv dicevano che non si compromette l affidabilita , pero lascio la parola ai piu esperti

grazie lo stesso comunque

250/255 cv li puoi ottenere con scarico, aspirazione e ECU (vedi l'auto di bussy75)... curando molto nei dettagli scarico e aspirazione un amico ha passato i 260cv senza aprire il motore...

facendo un motore come il mio, con pistoni forgiati con RC elevato, cammes, scarico e aspirazione dovresti arrivare attorno ai 300cv poi varia da come la mappi, dal tipo di camme, scarico e aspirazione...

io attualmente con aspirazione quasi stock e con un centrale e terminale SS con diametro interno da 57mm (piccolo per il mio motore) in camma bassa (in parole povere senza Vtec) ho rullato 200cv a 6000rpm, in camma alta aggiustando leggermente la benzina giusto per fare il rodaggio e per aspettare il nuovo CF maggiorato e il nuovo collettore (che è work in progress) pensiamo di arrivare molto vicini ai 300cv...
poi con centrale e terminale con diametri piu grossi sicuramente guadagnerei ancora cavalli...


le camme che monto (brian crower stage 3) le danno per 310cv con le stesse modifiche che ho apportato io al motore....

Lucky ha scritto:250/255 cv li puoi ottenere con scarico, aspirazione e ECU (vedi l'auto di bussy75)... curando molto nei dettagli scarico e aspirazione un amico ha passato i 260cv senza aprire il motore...

facendo un motore come il mio, con pistoni forgiati con RC elevato, cammes, scarico e aspirazione dovresti arrivare attorno ai 300cv poi varia da come la mappi, dal tipo di camme, scarico e aspirazione...

io attualmente con aspirazione quasi stock e con un centrale e terminale SS con diametro interno da 57mm (piccolo per il mio motore) in camma bassa (in parole povere senza Vtec) ho rullato 200cv a 6000rpm, in camma alta aggiustando leggermente la benzina giusto per fare il rodaggio e per aspettare il nuovo CF maggiorato e il nuovo collettore (che è work in progress) pensiamo di arrivare molto vicini ai 300cv...
poi con centrale e terminale con diametri piu grossi sicuramente guadagnerei ancora cavalli...


le camme che monto (brian crower stage 3) le danno per 310cv con le stesse modifiche che ho apportato io al motore....

grazie mi hai chiarito le idee .cazzo quante ne sai. grande!!!!!!

ah dimenticavo...

io parlavo del K20A/A2 ossia il motore dell'EP3

ahah...se vuoi ti dac ti do un albero a camme che gira storto,un pistone che non esiste,una biella sbiellata,alberi a camme con camme tonde ecc ecc...ok?

master ha scritto:ahah...se vuoi ti dac ti do un albero a camme che gira storto,un pistone che non esiste,una biella sbiellata,alberi a camme con camme tonde ecc ecc...ok?

Sei un venditore nato!

Wildchild ha scritto:

master ha scritto:ahah...se vuoi ti dac ti do un albero a camme che gira storto,un pistone che non esiste,una biella sbiellata,alberi a camme con camme tonde ecc ecc...ok?

Sei un venditore nato!

ma scherzava? Io stavo già preparando l'assegno! Meno male che ci sei tu wild!

dac_vtec ha scritto:mi potete dire quanti cavalli si riuscirebbe a tirare da un k20 con tutte le modifiche possibili escluso il turbo( albero a camme, albero motore pistoni ecc.) e magari elencarmi le modifiche. grazie

per FN2 siamo messi così:
aspirazione: GruppeM (il meglio) non si può montare sulle fn guida a dx se non con diverse modifiche
K&N apollo (mha)
Pipercross o J's o BMC(sempre di coni si tratta) mha
mod scatola originale ok
colli di scarico: Toda (ottimo ma sono euri fitti)
CPL (è una ditta inglese con le palle) (direi ottimi)
supersprint (li hanno???)
Colli di asp: RBC (sono della accord 2.4, si montano anche su ep3 ma con mod. sulla fn2 sono plug&play (ottimi per la potenza agli alti)
RRC (non ho capito se sono uguali algi RBC... mha)
Scarico: Bleflame (385£)
Milltek (524£)
Supersprint (siam sui 1000 euri)
Centraline: Hondata reflash
Mod alla centralina originale
Alberi a camme: (uguali alle ep3) si va dai k20 del motore JDM (montaggio senza mod) a quelli come ha lucky o toda A3 (dove si cambiano valvole molle piattelli ecc....)
i cavalli dipendono da molte cose ma direi che fn2 a ep3 non si dovrebbe avere una gran diff alla fine (forse qualcosa in + per ep3 visto che ha + sviluppo)

Nigredo85 ha scritto:

Wildchild ha scritto:

master ha scritto:ahah...se vuoi ti dac ti do un albero a camme che gira storto,un pistone che non esiste,una biella sbiellata,alberi a camme con camme tonde ecc ecc...ok?

Sei un venditore nato!

ma scherzava? Io stavo già preparando l'assegno! Meno male che ci sei tu wild!

tu prepara nigga!!!prepara.... il prezzo via PM

master ha scritto:ahah...se vuoi ti dac ti do un albero a camme che gira storto,un pistone che non esiste,una biella sbiellata,alberi a camme con camme tonde ecc ecc...ok?

ok

master ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

Wildchild ha scritto:

master ha scritto:ahah...se vuoi ti dac ti do un albero a camme che gira storto,un pistone che non esiste,una biella sbiellata,alberi a camme con camme tonde ecc ecc...ok?

Sei un venditore nato!

ma scherzava? Io stavo già preparando l'assegno! Meno male che ci sei tu wild!

tu prepara nigga!!!prepara.... il prezzo via PM

mi sembra un ottima occasione

problemi#zero ha scritto:

dac_vtec ha scritto:mi potete dire quanti cavalli si riuscirebbe a tirare da un k20 con tutte le modifiche possibili escluso il turbo( albero a camme, albero motore pistoni ecc.) e magari elencarmi le modifiche. grazie

per FN2 siamo messi così:
aspirazione: GruppeM (il meglio) non si può montare sulle fn guida a dx se non con diverse modifiche
K&N apollo (mha)
Pipercross o J's o BMC(sempre di coni si tratta) mha
mod scatola originale ok
colli di scarico: Toda (ottimo ma sono euri fitti)
CPL (è una ditta inglese con le palle) (direi ottimi)
supersprint (li hanno???)
Colli di asp: RBC (sono della accord 2.4, si montano anche su ep3 ma con mod. sulla fn2 sono plug&play (ottimi per la potenza agli alti)
RRC (non ho capito se sono uguali algi RBC... mha)
Scarico: Bleflame (385£)
Milltek (524£)
Supersprint (siam sui 1000 euri)
Centraline: Hondata reflash
Mod alla centralina originale
Alberi a camme: (uguali alle ep3) si va dai k20 del motore JDM (montaggio senza mod) a quelli come ha lucky o toda A3 (dove si cambiano valvole molle piattelli ecc....)
i cavalli dipendono da molte cose ma direi che fn2 a ep3 non si dovrebbe avere una gran diff alla fine (forse qualcosa in + per ep3 visto che ha + sviluppo)

nel vano motore della FN2 non so se ci sta...
non sta nell'EP3 a meno che non si modifica la barra sopra i radiatori e, da quello che ricordo del vano motre di master, mi sa tanto che non ci sta neanche modificando la barra...

Lucky ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

dac_vtec ha scritto:mi potete dire quanti cavalli si riuscirebbe a tirare da un k20 con tutte le modifiche possibili escluso il turbo( albero a camme, albero motore pistoni ecc.) e magari elencarmi le modifiche. grazie

per FN2 siamo messi così:
aspirazione: GruppeM (il meglio) non si può montare sulle fn guida a dx se non con diverse modifiche
K&N apollo (mha)
Pipercross o J's o BMC(sempre di coni si tratta) mha
mod scatola originale ok
colli di scarico: Toda (ottimo ma sono euri fitti)
CPL (è una ditta inglese con le palle) (direi ottimi)
supersprint (li hanno???)
Colli di asp: RBC (sono della accord 2.4, si montano anche su ep3 ma con mod. sulla fn2 sono plug&play (ottimi per la potenza agli alti)
RRC (non ho capito se sono uguali algi RBC... mha)
Scarico: Bleflame (385£)
Milltek (524£)
Supersprint (siam sui 1000 euri)
Centraline: Hondata reflash
Mod alla centralina originale
Alberi a camme: (uguali alle ep3) si va dai k20 del motore JDM (montaggio senza mod) a quelli come ha lucky o toda A3 (dove si cambiano valvole molle piattelli ecc....)
i cavalli dipendono da molte cose ma direi che fn2 a ep3 non si dovrebbe avere una gran diff alla fine (forse qualcosa in + per ep3 visto che ha + sviluppo)

nel vano motore della FN2 non so se ci sta...
non sta nell'EP3 a meno che non si modifica la barra sopra i radiatori e, da quello che ricordo del vano motre di master, mi sa tanto che non ci sta neanche modificando la barra...

fidati che ora ci sta tutto!!!

master ha scritto:

Lucky ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

dac_vtec ha scritto:mi potete dire quanti cavalli si riuscirebbe a tirare da un k20 con tutte le modifiche possibili escluso il turbo( albero a camme, albero motore pistoni ecc.) e magari elencarmi le modifiche. grazie

per FN2 siamo messi così:
aspirazione: GruppeM (il meglio) non si può montare sulle fn guida a dx se non con diverse modifiche
K&N apollo (mha)
Pipercross o J's o BMC(sempre di coni si tratta) mha
mod scatola originale ok
colli di scarico: Toda (ottimo ma sono euri fitti)
CPL (è una ditta inglese con le palle) (direi ottimi)
supersprint (li hanno???)
Colli di asp: RBC (sono della accord 2.4, si montano anche su ep3 ma con mod. sulla fn2 sono plug&play (ottimi per la potenza agli alti)
RRC (non ho capito se sono uguali algi RBC... mha)
Scarico: Bleflame (385£)
Milltek (524£)
Supersprint (siam sui 1000 euri)
Centraline: Hondata reflash
Mod alla centralina originale
Alberi a camme: (uguali alle ep3) si va dai k20 del motore JDM (montaggio senza mod) a quelli come ha lucky o toda A3 (dove si cambiano valvole molle piattelli ecc....)
i cavalli dipendono da molte cose ma direi che fn2 a ep3 non si dovrebbe avere una gran diff alla fine (forse qualcosa in + per ep3 visto che ha + sviluppo)

nel vano motore della FN2 non so se ci sta...
non sta nell'EP3 a meno che non si modifica la barra sopra i radiatori e, da quello che ricordo del vano motre di master, mi sa tanto che non ci sta neanche modificando la barra...

fidati che ora ci sta tutto!!!

Non da' fastidio al megacriceto che ti stanno installando nel cofano?

l'aspèiarzione gruppeM in diversi ne son rimasti completamente insoddisfatti.. poi costa davvero un botto..

nn parliamo dell'apollo di K&N.. peggio che andar di notte....

come disse gia qualcuno tempo fa (wild forse) l'fn2 ha gia un ottimo sistema di aspirazione.. per i soldi che costano gli altri, mi sa che il gioco nn vale la candela...

poi ogniuno è libero di farsi le sue scelete nonch'è le valutazioni del caso....

RAgassi io personalmente ho montato un CAI, nella fattispecie un KN TYPHOON INTAKE (COD. 69-1014TS) e va che e' una bomba...( montato sulla mia fn2)...

che vuol dire va che è una bomba? che ti esplode il motore?

Hyuga ha scritto:che vuol dire va che è una bomba? che ti esplode il motore?

lo aveva detto anche master

Nigredo85 ha scritto:

Hyuga ha scritto:che vuol dire va che è una bomba? che ti esplode il motore?

lo aveva detto anche master

Master rassegnati ora ti prenderanno "in mezzo" per un bel po' di tempo....

problemi#zero ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

Hyuga ha scritto:che vuol dire va che è una bomba? che ti esplode il motore?

lo aveva detto anche master

Master rassegnati ora ti prenderanno "in mezzo" per un bel po' di tempo....

Non sai quante ne ho sentite io quando mio padre mi è venuto addosso

Nigredo85 ha scritto:

Hyuga ha scritto:che vuol dire va che è una bomba? che ti esplode il motore?

lo aveva detto anche master

ahahaha

Nigredo85 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

Hyuga ha scritto:che vuol dire va che è una bomba? che ti esplode il motore?

lo aveva detto anche master

Master rassegnati ora ti prenderanno "in mezzo" per un bel po' di tempo....

Non sai quante ne ho sentite io quando mio padre mi è venuto addosso

è successa una cosa simile anche al mio gommista, clio rs3 nuova di un mese prima suo fratello (che lavora con lui) poi nel giro di una settimana anche un altro ragazzo (che lavora sempre li) in manovra gliela hanno cozzata... ora quando deve uscire qualcuno sembra decolli un F22 da un angar per il dispiegamento di persone che fanno gesti

---- ...e' una bomba nel senso che ha aquisito molta progressione...soprattutto da quando gli ho montato l'impianto di scarico (centrale RAGAZZON + finale INOXCAR)...E' DAVVERO UN BEL CONNUBIO...