Camber kit per FN2

Prima di tutto, a scanso di equivoci, chi non sa di preciso cosa è il camber o campanatura lo trova spiegato bene qui:
http://it.wikipedia.org/wiki/Camber

Dopo aver girato le gomme, dal mio gommista e aver fatto la convergenza, mi sono accorto che le ruote anteriori hanno una camber negativa e l'altra risulta positiva
Seppur di poco, parliamo di decimi di grado, ma è cosi.
Uniamo anche il fatto che quando vado in pista si consuma molto piu la parte esterna del battistrada, mi sono deciso di cercare un kit per regolare il camber della FN2.
E qui il finimondo, non ho trovato nulla di nulla di specifico, come invece esiste per qualsiasi altra HONDA, per le quali fanno i braccetti regolabili.

L'unica modifica che ho trovato sono questi, i dadi eccentrici:

http://www.hrsprings.com/products/triplec/

Che però mi han in parte sconsigliato perchè modificherebbero l'assetto della ruota mentre sterza, riducendone la superficie a terra.

Qualcuno ha gia sperimentato qualcosa del genere o conoscete qualche altra modifica per FN2?

anche per EP c'erano solo i bulloni eccentrici a meno che non monti un assetto comleto con uniball in testa e piastra per la rgolazione del camber! cmq si modifica di gradi non solo di decimi di grado....


per il posteriore ci sono i camber chi su uniball che non possono essere montati su FN2 perchè ha il ponte rigido e non ti permette la regolazione di campanatura e convergenza...

Ho mandato una mail al rappresentante della H&R, gli devo comunicare delle misure e poi mi sa dire quali eccentrici posso montare.

Poi un giorno dovro trovare una soluzione per il posterore

si ti fai piegare il ponte, cosi sistemi anche il posteriore....

ma gli eccentrici forse li trovavi anche in honda!

chiedi a hellis

[quote="Lucky"]si ti fai piegare il ponte, cosi sistemi anche il posteriore....

ma gli eccentrici forse li trovavi anche in honda!

chiedi a hellis[/quote]

Davvero??

HELLIS, ne sai qualcosa?
Se lo chiedo nella concesionaria da me non sanno nemmeno quale è la type-r!!

eccentrici? mi sembra proprio di si! ma servirebbero per correggere la campanatura, non per scampanarla..

per il dietro non saprei dirti, magari si possono fare delle piastre inclinate da mettere tra fusello e ponte, di pronto non ho mai visto niente in commercio...

Dipende quanta corsa hanno questi eccentrici, se è ridotta, appunto solo per correggerla o se si riesce andare oltre.
Intendiamoci, non intendo andare oltre a -1°.

Domani mi sdraio sotto e studio il posteriore

ma per campanarla di 1° o meno non lo farei nenache....

hellis mettere gli spessori tra ponte e fusello è un lavoro di M.... gia provato a farlo sulle clio RS ma non funzionava e le viti del fusello lavoravano male! alla fine è stato piegato il ponte... pero bisogna fare attenzione a non prendere forti colpi perchè si sposta tutto, e nel piegarlo va fuori di convergenza....

io il ponte non lo toccherei...
ma poi non dite tutti che il posteriore della FN2 non si muove? perche modificare le geometrie?

Il posteriore è sepre ben stabile, farei il camber piu che altro per uniformare il consumo delle gomme quando vado in pista, visto che tende a lavorare l'esterno del battistrada.

Comunque il ponte non lo piego, troppi rischi di fare danni, piutosto dietro la tengo cosi.

ma la convergenza è a posto?

Si la conv è in tolleranza.

Ho guardato il ponte post, c'è una soluzione per fare camber e insieme allargare la carreggiata.
Ai lati il ponte finisce con una flangia, sulla quale è fissato il mozzo post con 4 bulloni, occorre creare una "tagliola" cioè uno spessore con le 2 faccie inclinate di quanto si vuole campanare.

Ovvio che si deve fare con macchina cnc, parliamo di pochi gradi

è quello che ti ha detto hellis...
ma è un lavoro di M, noi lo facevamo sulle clio RS ma poi ti ritrovavi col mozzetto che sforzava sulle viti perchè non lavora piu come dovrebbe e abbiamo optato col piegare il ponte! e cmq quando fai quel lavoro con gli spessori vai anche fuori convergenza... almeno questo è quello che succedeva ulle clio

con una sorta di ranella tronca non si risolve il problema dei bulloni che non lavorano dritti?

io non lo vedo un bell lavoro.... anzi...
e cmq se inclini il mozzeto e di conseguenza si inclinano anche i fori quindi vanno allargati altrmenti la vite non si centra piu e non riesci ad avvitarla nel ponte....

poi se non si ha problemi con retrotreno io non andrei a modificargli le geometrie...

Lucky ha scritto:

poi se non si ha problemi con retrotreno io non andrei a modificargli le geometrie...

Sisi... sono d'accordo... io parlavo per ipotesi..

ma la campanatura sulla fn2 all'anteriore si può fare?

devi comprare le viti per il camber...

Lucky ha scritto:devi comprare le viti per il camber...

dove si comprano?

tranquillo master, mi sto informando tramite l'importatore della H&R, vi tengo informati

master in honda....

Lucky ha scritto:master in honda....

già^^...ma il barbone del mio conce non ha la macchinetta!!!poi avevo udito voci che dicevano che non si poteva fare la campanatura all'anteriore...cmq la porterò da qualcuno

ci sono delle viti apposta per regolare la campanatura! c'erano anche su EP3!
riuscivi ad avere poco piu di 1° di campanatura...
alcuni pero si lamentavano che prendendo buche o i cordoli in pista la campanatura si spostava!

prova a chiedere a hellis!

c'è poco da chiedere... la campanatura con gli eccentrici è una porcheria, serve solo per le correzzioni, non si addice ad una FN2!

Hellis ha scritto:c'è poco da chiedere... la campanatura con gli eccentrici è una porcheria, serve solo per le correzzioni, non si addice ad una FN2!

hellis,tu hai la macchinetta per la campanatura in honda???

ma per fare la campanatura, prima di tutto deve essere predisposta la macchina in questione e poi va fatta su un banco per le geometrie... non c'è nessuna macchinetta