Clio RS (2009)

Al salone di Ginevra e' stata presentata la nuova Clio RS, il 2 litri aspirato è stato portato a 203cv e coppia max a 5400.




Akula

U signur...

Akula ha scritto:Al salone di Ginevra e' stata presentata la nuova Clio RS, il 2 litri aspirato è stato messo in pensione, al posto di esso in Renault hanno optato per un 2 litri turbo da 230cv (sic sic...), probabilmente lo stesso montato sulla nuova Megane RS ma con una ventina di cavalli in meno.




Akula

non è cambiata moltissimo a livello di linea cmq...sempre carina resta...
il bello è sapere perchè turbo ora???hanno capito che l'aspirato a loro non funziona???

master ha scritto:

Akula ha scritto:Al salone di Ginevra e' stata presentata la nuova Clio RS, il 2 litri aspirato è stato messo in pensione, al posto di esso in Renault hanno optato per un 2 litri turbo da 230cv (sic sic...), probabilmente lo stesso montato sulla nuova Megane RS ma con una ventina di cavalli in meno.




Akula

non è cambiata moltissimo a livello di linea cmq...sempre carina resta...
il bello è sapere perchè turbo ora???hanno capito che l'aspirato a loro non funziona???

Avendo in casa il turbo ormai non aveva piu' senso spendere altri soldi per sviluppare ancora l'aspirato, credo che sia stata la selta piu' sensata.


Akula

la l'unica é la Honda a rimanere federle agli aspirati???

eddy ha scritto:la l'unica é la Honda a rimanere federle agli aspirati???

Mio cugino l'ha presa la Clio RS ma non questa , ancora quella aspirata, gli arriva in aprile.

Sicuro che la nuova avrà 230 cv???? Io avevo letto 203.........

Akula ha scritto:Al salone di Ginevra e' stata presentata la nuova Clio RS, il 2 litri aspirato è stato messo in pensione, al posto di esso in Renault hanno optato per un 2 litri turbo da 230cv (sic sic...), probabilmente lo stesso montato sulla nuova Megane RS ma con una ventina di cavalli in meno.




Akula

bhè non male... se sono 230 i cv....
su quattroruote la danno ancora per 200 cv (aspirata)ma tireranno fuori una clio con un 1.4 turbo da 130 cv....che a sua volta credo sia messo sotto la twingo

andrea84 ha scritto:

Akula ha scritto:Al salone di Ginevra e' stata presentata la nuova Clio RS, il 2 litri aspirato è stato messo in pensione, al posto di esso in Renault hanno optato per un 2 litri turbo da 230cv (sic sic...), probabilmente lo stesso montato sulla nuova Megane RS ma con una ventina di cavalli in meno.




Akula

bhè non male... se sono 230 i cv....

si ma andrà come la nostra con i 230 cv...con la RS aspirata sul dritto cambiavo a 7.5rpm...

io ho letto 203 per la clio e 250 per la megan

corretto



Akula

quindi la differenza è minima...mah...hanno fatto un passo indietro mi sa...

master ha scritto:quindi la differenza è minima...mah...hanno fatto un passo indietro mi sa...

passo indietro, solo per aver adottato la turbina ? secondo me no, questo motore ha un potenziale molto superiore ai 200cv che ha adesso, probabilmente in versioni limitate o simili della rs, potrà sviluppare molti piu' cavalli e ottenerli senza troppo problemi, credo che l'f20 aspirato che montavano era ormai alla frutta.



Akula

passano da aspirato a turbo senza alcuna fantasia

Akula ha scritto:

master ha scritto:quindi la differenza è minima...mah...hanno fatto un passo indietro mi sa...

passo indietro, solo per aver adottato la turbina ? secondo me no, questo motore ha un potenziale molto superiore ai 200cv che ha adesso, probabilmente in versioni limitate o simili della rs, potrà sviluppare molti piu' cavalli e ottenerli senza troppo problemi, credo che l'f20 aspirato che montavano era ormai alla frutta.



Akula

elaborandolo però...a livello stock è un passo indietro secondo me...ok che il loro motore era alla frutta,ma adottare la stessa tecnologia turbo,solo perchè sulla megane va bene,anche sulla clio rs...mmh...è un po da codardi magari no?
potevano benissimo migliorare l'aspirato in qualche suo punto debole...avrebbe avuto più senso secondo me dato che anche la clio rs è aspirata e di aspirati da 200cv sul mercato non ce ne sono molti

Passo indietro non direi anzi!
Il turbo garantirà forse meno emozioni quando si spinge forte, ma in generale dà + elasticità ad un motore così sportivo, quindi nella guida normale-sportiva di tutti i giorni può essere più sfruttabile e divertente.
E poi 200 cv alimentati da un turbo su un'auto così leggera non sono uno scherzo... pensate alla mitica Renault 5 Alpine e poi Gt... motori piccoli, turbo e con prestazioni eccellenti proprio grazie all'apporto del turbo in fase di accelerazione.

Sulla RS con l'aspirato la CTR poteva battersela, ma con l'aiuto del turbo ora la vedo dura.

l'rs aspirata alla guida non mi ha emozionato molto. questa mi piacerebbe provarla. Carina cmq.....

eddy ha scritto:la l'unica é la Honda a rimanere federle agli aspirati???

?

Il discorso turbo è stato scelto secondo me per 3 motivi:

1 i costi inferiori rispetto a potenziare o riprogettare un aspirato decente.
2 il peso della macchina negli ultimi anni è notevolmente cresciuto, quindi col turbo si riesce ad ovviare parte dei problemi dovuti a cio aumentando la coppia.
3 marketing puro, oggi il ritorno del turbo è di moda per vari motivi.

corsini16 ha scritto:Il discorso turbo è stato scelto secondo me per 3 motivi:

1 i costi inferiori rispetto a potenziare o riprogettare un aspirato decente.
2 il peso della macchina negli ultimi anni è notevolmente cresciuto, quindi col turbo si riesce ad ovviare parte dei problemi dovuti a cio aumentando la coppia.
3 marketing puro, oggi il ritorno del turbo è di moda per vari motivi.

e secondo me centrano anche i rally....visto che dal 2010 finisce l'era wrc e nel mondiale tornano le 207,le fabia,le punto con le S2000...quest'ultime essendo turbo ed essendo di derivazione stradale....devonono avere sull'auto stradale la turbina....secondo me può essere anche quello il motivo....sinceramente mi dispiace ora si senterà sola la type r essendo l'unica aspirata rimasta....

le Super 2000 non sono ancora turbo! stanno facendo i test ma non si sa ancora quando inizieranno a correre!

Nigredo85 ha scritto:

eddy ha scritto:la l'unica é la Honda a rimanere federle agli aspirati???

?

corsini16 ha scritto:Il discorso turbo è stato scelto secondo me per 3 motivi:

1 i costi inferiori rispetto a potenziare o riprogettare un aspirato decente.
2 il peso della macchina negli ultimi anni è notevolmente cresciuto, quindi col turbo si riesce ad ovviare parte dei problemi dovuti a cio aumentando la coppia.
3 marketing puro, oggi il ritorno del turbo è di moda per vari motivi.

4 tutte le case automobilistiche ne avevano piene le palle di prende bastonate dalla Honda con i suoi motori aspirati... il turbo é diventato indispensabile per loro per restare al passo...

Lucky ha scritto:le Super 2000 non sono ancora turbo! stanno facendo i test ma non si sa ancora quando inizieranno a correre!

+1

Lucky ha scritto:le Super 2000 non sono ancora turbo! stanno facendo i test ma non si sa ancora quando inizieranno a correre!

quello si però si portano avanti con i tempi

andrea84 ha scritto:

Lucky ha scritto:le Super 2000 non sono ancora turbo! stanno facendo i test ma non si sa ancora quando inizieranno a correre!

quello si però si portano avanti con i tempi

perché stanno cambiando i regolamente nelle WRC... Si parlava che nel 2011 le future WRC siano delle S2000 con specifici kit aerodinamici! Oppure piccoli 1.6l turbo...

fonte: http://news.caradisiac.com/Fin-des-turbos-en-WRC-La-FIA-veut-elle-tuer-le-rallye-826