Problema sterzo che si blocca all'accensione

Ragazzi, non ho ancora letto nessuno di noi che ha questo problema...A PARTE ME!!!

Dunque, ha cominciato a farlo verso Settembre, sempre nella seguente modalità:

-Auto spenta da almeno un paio d'ore (solitamente dalla mattina quando parcheggio per andare a lavoro, fino alla sera quando esco)
-Accendo il quadro, aspetto 5-10 secondi...avvio il motore e la macchina si accende senza problemi
-Dopo un po, che può variare da 30 secondi...a 1-2 minuti (tempo massimo in cui solitamente ingrano la prima e parto quando la macchina è fredda)...

SI BLOCCA LO STERZO, si disattiva il servosterzo elettrico e compare la scritta sul display centrale "CONTROLLARE SISTEMA" con il disegnino dello sterzo giallo e accanto un punto esclamativo!

Spengo l'auto, riaccendo subito dopo...e tutto torna normale.

Da Settembre ad oggi sarà successo 6-7 volte...sempre con queste modalità.

Portata in concessionario il meccanico mi ha detto che non c'era nessuna anomalia registrata dal computer di bordo...a parte l'ultima volta in cui ha dovuto resettare l'EPS (appunto lo sterzo elettrico)...dopo questo mi ha detto di provare a vedere se lo faceva ancora e fargli sapere.

Da quella volta l'ha fatto altre due volte (ultima volta ieri sera...), per il resto la macchina non ha mai avuto sintomi allo sterzo una volta in movimento...il meccanico mi ha confermato che anche altri clienti con le loro Civic hanno avuto lo stesso problema (non Type-R) e Honda si sta muovendo per trovare una soluzione a questo problema AL MOMENTO NON NOTO.

Il meccanico ipotizzava il freddo, effettivamente è stato un inverno particolarmente rigido...ma dopo ieri sera ho escluso questo, visto che c'erano 12°C quando ho acceso la macchina e non era neanche all'aperto ma in un box.

Ho preso appuntamento, dice di lasciargliela giù qualche giorno che vedono di capire esattamente il problema ed eventualmente cambiano la centralina dell'EPS...chiedo a voi...specialmente al miTTIco Hellis: mai avuto questo problema con la vostra FN2?Mai sentito di altri con questo problema?

wild l'ha fatto pure a me...vai in conce ti fanno la diagnosi della centralina...a me l'hanno già risolto adesso non ricordo cosa mi ha detto....mi sembra problema software....aggiornamento e voilà problema risolto

andrea84 ha scritto:wild l'ha fatto pure a me...vai in conce ti fanno la diagnosi della centralina...a me l'hanno già risolto adesso non ricordo cosa mi ha detto....mi sembra problema software....aggiornamento e voilà problema risolto

Ah...riusciresti a darmi qualche dettaglio in più che così riferisco ed evito di lasciargli la macchina 3 giorni? ...thanks!!!

Wildchild ha scritto:

andrea84 ha scritto:wild l'ha fatto pure a me...vai in conce ti fanno la diagnosi della centralina...a me l'hanno già risolto adesso non ricordo cosa mi ha detto....mi sembra problema software....aggiornamento e voilà problema risolto

Ah...riusciresti a darmi qualche dettaglio in più che così riferisco ed evito di lasciargli la macchina 3 giorni? ...thanks!!!

A me non l'ha mai fatto ma il concessionario deve rispondere senza problemi ......... altrimenti PUNIZIONI CORPORALI

MatteoType-R ha scritto:

Wildchild ha scritto:

andrea84 ha scritto:wild l'ha fatto pure a me...vai in conce ti fanno la diagnosi della centralina...a me l'hanno già risolto adesso non ricordo cosa mi ha detto....mi sembra problema software....aggiornamento e voilà problema risolto

Ah...riusciresti a darmi qualche dettaglio in più che così riferisco ed evito di lasciargli la macchina 3 giorni? ...thanks!!!

A me non l'ha mai fatto ma il concessionario deve rispondere senza problemi ......... altrimenti PUNIZIONI CORPORALI

il mio è pure figo ci stà

a me mei successo ma sono curioso di sapere. Incrocio le dita ma non si sa mai

Wildchild ha scritto:

andrea84 ha scritto:wild l'ha fatto pure a me...vai in conce ti fanno la diagnosi della centralina...a me l'hanno già risolto adesso non ricordo cosa mi ha detto....mi sembra problema software....aggiornamento e voilà problema risolto

Ah...riusciresti a darmi qualche dettaglio in più che così riferisco ed evito di lasciargli la macchina 3 giorni? ...thanks!!!

lo chiamo domani tu ricordamelo

cavolo anche questa serie con problemi allo sterzo!!!
le EP3 avevano problemi alla scatola guida sopratutto nella prima serie!

wild non puo essere un problema del motorino? mi sembra strano un problema software! perche se fosse software l'avrebbero tutti e non solo alcuni! non credi?

Lucky ha scritto:cavolo anche questa serie con problemi allo sterzo!!!
le EP3 avevano problemi alla scatola guida sopratutto nella prima serie!

wild non puo essere un problema del motorino? mi sembra strano un problema software! perche se fosse software l'avrebbero tutti e non solo alcuni! non credi?

Sì esatto...è quello che penso anche io, ma sai...magari è solo un sensore che rompe i coglioni in determinate e rare circostanza...e per qualche motivo segnala un anomalia che blocca lo sterzo per "sicurezza"...insomma, potrebbe essere tutto o niente!!!

Io preferivo 10000000 volte l'idroguida dell'Eclipse...era FAVOLOSA...e correva l'anno 1992...bei progressi che facciamo!!!

Andrea: grazie 1000, domani te lo ricordo

infatti l'FD2 monta l'idroguida non lo sterzo elettrico!

anche la guida risulta piu precisa con l'idroguida!

Ho appena risentito i capo officina...mi dice di avermi già aggiornato il software all'ultima versione durante il tagliando di qualche settimana fa...

sulla mia ex fiat punto ha iniziato così...si bloccava a volte...poi sempre più spesso fino a quando si è bloccato in curva...

medesima storia...portata in conce,diagnosi,reset...2 mesi dopo ancora punto a capo!!!
ho cambiato il motorino...nulla...e poi l'ho data dentro per la disperazione!!!

master ha scritto:sulla mia ex fiat punto ha iniziato così...si bloccava a volte...poi sempre più spesso fino a quando si è bloccato in curva...

medesima storia...portata in conce,diagnosi,reset...2 mesi dopo ancora punto a capo!!!
ho cambiato il motorino...nulla...e poi l'ho data dentro per la disperazione!!!

Lucky ha scritto:cavolo anche questa serie con problemi allo sterzo!!!
le EP3 avevano problemi alla scatola guida sopratutto nella prima serie!

wild non puo essere un problema del motorino? mi sembra strano un problema software! perche se fosse software l'avrebbero tutti e non solo alcuni! non credi?

quello che avevo detto a me il capofficina è che il poblema lo fa solo a macchina ferma appena in moto e non lo fa quando si va.... adesso non ricordo cosa mi aveva detto comunque con una diagnosi della centralina il poblema lo vedono....domani chiamo e ti dico...non voglio dire c....... però mi semba o aggiorrnamento o cambio di qualche chips.... domani chiedo...cmq a me questo scherzo lo ha fatto 2 volte verso ottobre e a novembre lo fatto mettere apposto

Ma quando aspetti i tuoi 2 minuti prima di partire il k20 gira al minimo o lo tieni accelerato?

Hellis ha scritto:Ma quando aspetti i tuoi 2 minuti prima di partire il k20 gira al minimo o lo tieni accelerato?

cosa centra?

Hellis ha scritto:Ma quando aspetti i tuoi 2 minuti prima di partire il k20 gira al minimo o lo tieni accelerato?

hellis al minimo...

Lucky ha scritto:cavolo anche questa serie con problemi allo sterzo!!!
le EP3 avevano problemi alla scatola guida sopratutto nella prima serie!

wild non puo essere un problema del motorino? mi sembra strano un problema software! perche se fosse software l'avrebbero tutti e non solo alcuni! non credi?

La mia EP3 era una delle prime ........ presa subito appena uscita ....... l'ho tenuta 6 anni e non ho mai avuto problemi all'EPS.

Molto meglio l'EPS che l'idroguida .......... l'idroguida ti frega ben 5 cv.......

megli 5 cavalli in meno e uno sterzo preciso nell'inserimento

per il problema sull'EP3 fatti un giro in HCI e vedrai in quanti hanno avuto problemi alla scatola guida!!! e la passavano anche in garanzia!

e se ragioni cosi sull'idroguida togli pure anche il contralbero che monta il tuo k20

MatteoType-R ha scritto:

Lucky ha scritto:cavolo anche questa serie con problemi allo sterzo!!!
le EP3 avevano problemi alla scatola guida sopratutto nella prima serie!

wild non puo essere un problema del motorino? mi sembra strano un problema software! perche se fosse software l'avrebbero tutti e non solo alcuni! non credi?

La mia EP3 era una delle prime ........ presa subito appena uscita ....... l'ho tenuta 6 anni e non ho mai avuto problemi all'EPS.

Molto meglio l'EPS che l'idroguida .......... l'idroguida ti frega ben 5 cv.......

matteo la ep3 aveva problemi alla scatola. il poblema lo iconoscevi perche sterzando o a dx o a sx sentivi un "clac" e solo le pre-rest. lo facevano....se la tua non lo faceva sei stato fortunato

c'e stato anche qualche caso sulle rest

Lucky ha scritto:

Hellis ha scritto:Ma quando aspetti i tuoi 2 minuti prima di partire il k20 gira al minimo o lo tieni accelerato?

cosa centra?

A me è capitato su più jazz questo difetto, e honda suisse dice che può succedere se si tiene l'auto accelerata da ferma, il software dell' eps va in errore.

Cmq meglio 5 cavalli in meno con servo idraulico!

ah...
non lo sapevo! e mi pare un po strano perchè l'eps è collegato al sensore conta km

è quello che mi sono detto anch'io... Cmq le jazz se le lasci accese al minimo 5 minuti la spia esp si accende su tutte... sulla mia ep3 non mi sembra sia mai successo...

Hellis ha scritto:è quello che mi sono detto anch'io... Cmq le jazz se le lasci accese al minimo 5 minuti la spia esp si accende su tutte... sulla mia ep3 non mi sembra sia mai successo...

see.. buona notte... volevo dire eps

neanche sulla mia EP3 si accende
e accesa al minimo ci rimane spesso e per piu di 5 min