Vogliamo fare qualcosa per questi freni?

master ha scritto:

FabiettoVtec ha scritto:Le pinze anteriori originali quanti pompanti hanno?

e fidati che se fai l'impianto come il mio...^__________^ ce ne sà!!!a monza ieri nemmeno un cedimento!anzi,potevo pestar di più ma diciamo che il buon senso mi diceva di iniziar prima a frenare^^

anch'io non ho avuto problemi a Monza con l'impianto frenante completamente stock! Un grosso aiuto l'ha dato l'interruzione... per raffreddare dischi e liquido freni...

eddy ha scritto:

master ha scritto:

FabiettoVtec ha scritto:Le pinze anteriori originali quanti pompanti hanno?

e fidati che se fai l'impianto come il mio...^__________^ ce ne sà!!!a monza ieri nemmeno un cedimento!anzi,potevo pestar di più ma diciamo che il buon senso mi diceva di iniziar prima a frenare^^

anch'io non ho avuto problemi a Monza con l'impianto frenante completamente stock! Un grosso aiuto l'ha dato l'interruzione... per raffreddare dischi e liquido freni...

anche pastiglie?

Lucky ha scritto:

eddy ha scritto:

master ha scritto:

FabiettoVtec ha scritto:Le pinze anteriori originali quanti pompanti hanno?

e fidati che se fai l'impianto come il mio...^__________^ ce ne sà!!!a monza ieri nemmeno un cedimento!anzi,potevo pestar di più ma diciamo che il buon senso mi diceva di iniziar prima a frenare^^

anch'io non ho avuto problemi a Monza con l'impianto frenante completamente stock! Un grosso aiuto l'ha dato l'interruzione... per raffreddare dischi e liquido freni...

anche pastiglie?

Yes! quando finiscono si passa alle Ferodo!

dipende molto anche su che tempi si gira..... ci sono ragazzi che ormai hanno fatto esperienza che con ep3 e integra spinte girano su 2.17 /2.25 e con impianto originale si fanno fuori pastiglie e dischi... girando in tempo di 20/30 sec superiori (considerando anche il bagnato) sicuramente i freni ne risentono molto meno

problemi#zero ha scritto:dipende molto anche su che tempi si gira..... ci sono ragazzi che ormai hanno fatto esperienza che con ep3 e integra spinte girano su 2.17 /2.25 e con impianto originale si fanno fuori pastiglie e dischi... girando in tempo di 20/30 sec superiori (considerando anche il bagnato) sicuramente i freni ne risentono molto meno

Come procede il discorso freni? eheheheheh.........attendo.....ehehehheheh

io venerdi' la porto a fare il tagliando e gli rimetto le stock ... cazzo me ne frega

simo ha scritto:io venerdi' la porto a fare il tagliando e gli rimetto le stock ... cazzo me ne frega

Te le sconsiglio perchè si vetrificano!

Federico The Intimidators ha scritto:

simo ha scritto:io venerdi' la porto a fare il tagliando e gli rimetto le stock ... cazzo me ne frega

Te le sconsiglio perchè si vetrificano!

porta sega

simo ha scritto:

Federico The Intimidators ha scritto:

simo ha scritto:io venerdi' la porto a fare il tagliando e gli rimetto le stock ... cazzo me ne frega

Te le sconsiglio perchè si vetrificano!

porta sega

ho un set di pastiglie stock con all' attivo 1000 chilometri, le vuoi?

Stamattina ho lasciato la macchina dal meccanico per un clisterino ai freni. Ormai a 14000 km ho le pastiglie un po consumatine e visto che ho mandato in ebollizione l olio vorrei fare dei cambiamenti.

Per inizare pensavo a Tarox. Dischi ant e post tubi in treccia e 2 set di pastiglie ant e post.
Voi come vi siete trovati fin ora?
A parte un leggero aumento di rumorosità avete notato stranezze, difetti ecc.
Più o meno he cifra avete speso?
Tempi di consegna ( circa )?

D4d1 ha scritto:Stamattina ho lasciato la macchina dal meccanico per un clisterino ai freni. Ormai a 14000 km ho le pastiglie un po consumatine e visto che ho mandato in ebollizione l olio vorrei fare dei cambiamenti.

Per inizare pensavo a Tarox. Dischi ant e post tubi in treccia e 2 set di pastiglie ant e post.
Voi come vi siete trovati fin ora?
A parte un leggero aumento di rumorosità avete notato stranezze, difetti ecc.
Più o meno he cifra avete speso?
Tempi di consegna ( circa )?

1)mi trovo molto bene
2)nessuna rumorosità e nessuna stranezza
3)ho speso in tutto 300€
4)sono andato da tar.ox direttamente

tieni conto che monto quello che vorresti montare tu

Cioè tu con 300 euro hai preso:
paste anteriori e posteriori
dischi baffati anteriori e posteriori
tubi in treccia anteriori e posteriori
Forse ti sbagli. Mi sembra un po pochetto.
Provo a mandare una mail alla Tarox e vedo che mi dicono.

Rileggendo un po la discussione vorrei sapere se i dischi che monti tu hanno un nome. Ho visto scritti vari modelli g88, f2000 o robe simili.

D4d1 ha scritto:Cioè tu con 300 euro hai preso:
paste anteriori e posteriori
dischi baffati anteriori e posteriori
tubi in treccia anteriori e posteriori
Forse ti sbagli. Mi sembra un po pochetto.
Provo a mandare una mail alla Tarox e vedo che mi dicono.

Rileggendo un po la discussione vorrei sapere se i dischi che monti tu hanno un nome. Ho visto scritti vari modelli g88, f2000 o robe simili.

no scusa...mi son dimenticato di dirti solo all'ant

master ha scritto:

D4d1 ha scritto:Cioè tu con 300 euro hai preso:
paste anteriori e posteriori
dischi baffati anteriori e posteriori
tubi in treccia anteriori e posteriori
Forse ti sbagli. Mi sembra un po pochetto.
Provo a mandare una mail alla Tarox e vedo che mi dicono.

Rileggendo un po la discussione vorrei sapere se i dischi che monti tu hanno un nome. Ho visto scritti vari modelli g88, f2000 o robe simili.

no scusa...mi son dimenticato di dirti solo all'ant

anche i tubi in treccia solo ant?!

Hellis ha scritto:

master ha scritto:

D4d1 ha scritto:Cioè tu con 300 euro hai preso:
paste anteriori e posteriori
dischi baffati anteriori e posteriori
tubi in treccia anteriori e posteriori
Forse ti sbagli. Mi sembra un po pochetto.
Provo a mandare una mail alla Tarox e vedo che mi dicono.

Rileggendo un po la discussione vorrei sapere se i dischi che monti tu hanno un nome. Ho visto scritti vari modelli g88, f2000 o robe simili.

no scusa...mi son dimenticato di dirti solo all'ant

anche i tubi in treccia solo ant?!

si...i posteriori li ho ma non ho avuto il tempo (leggasi voglia) di montarli...

è un po' una cazzata mettere i tubi in treccia solo davanti, perché l'impianto a doppio circuito è a "X", ovvero, freno ant sx con post da e ant dx con post sx, quindi se hai una variazione di volume nei tubi dietro ti cala la pressione anche davanti!

MONTALI! Mezz'ora di buona voglia!! Su ostrega!

D4d1 ha scritto:Stamattina ho lasciato la macchina dal meccanico per un clisterino ai freni. Ormai a 14000 km ho le pastiglie un po consumatine e visto che ho mandato in ebollizione l olio vorrei fare dei cambiamenti.

Per inizare pensavo a Tarox. Dischi ant e post tubi in treccia e 2 set di pastiglie ant e post.
Voi come vi siete trovati fin ora?
A parte un leggero aumento di rumorosità avete notato stranezze, difetti ecc.
Più o meno he cifra avete speso?
Tempi di consegna ( circa )?

Ciao io sulla mia ho montato dischi e pastiglie ant e post (Tarox) e tubi in treccia e mi trovo bene. Poi la mia da originale frenava proprio poco quindi era facile migliorare......
Devo dire che a vetri abbassati sono un po' rumorosi, in frenata si sente come un cicalio.
Mi sarebbe piaciuto lasciar stare il posteriore e fare un bel impianto completo di pinze (XYZ, Alcon...) all'anteriore ma visto che non ho intenzione di girare in pista ho preferito fare così e non scombussolare troppo la macchina con distanziali, colonnette e modifiche varie. (P.S: ho visto che tu vai spesso in pista e sei stato anche al Ring, quindi per te potrebbe essere un'ottima soluzione per frenare veramente forte!!!!!).
Per quanto riguarda la cifra ho speso un bel pò, circa 900 euro, ma considerando che me li ha procurati e montati la concessionaria Honda dove la porto a fare i tagliandi e in più mi hanno dato una macchina sostitutiva mi è andata bene così.
Se capiti in pista ad Adria fammi sapere che magari ci troviamo e ti faccio sentire di persona così ti fai un'idea..........

scusascusascusa.... 900 euro 4 dischi 4 pastiglie e 4 tubi freno.... se va bene a voi.... io con 900 euro ho fatto pinze brembo anteriori usate 4 pompanti, dischi anteriori nuovi, dischi post omnicompetition nuovi, past ebc rosse nuove post, pastiglie ferodo ds2500 anteriori nuove, tubi in treccia goodridge nuovi, 2 flaconi di olio molto buono, kit revisione pinze posteriori....
mi raccomando fatevi fare dei preventivi prima di comprare....

cmq se si vuole migliorare l'imianto originale lo si puo fare con molto meno!

Per ora le pinze non le voglio cambiare. Solito motivo, garanzia. Se cambio dischi e paste rompono meno le balle. Se cambio le pinze sicuramente mi scassano i maroni. Per ora cambio le cose che in un certo senso vanno incontro consumo e non sono coperte da garanzia.

Quindi dischi paste e tubi. Oggi pomeriggio mano la mail a Tarox e vedo che mi dice.
Poi quando le mie capacità di guida mi permetteranno si sfruttare al massimo l impianto così modificato fino a renderlo obsoleto passerò a qualcosa di meglio. Altrimenti è come se mi deste in mano una Ferrari. Non la saprei sfruttare.

D4d1 ha scritto:Per ora le pinze non le voglio cambiare. Solito motivo, garanzia. Se cambio dischi e paste rompono meno le balle. Se cambio le pinze sicuramente mi scassano i maroni. Per ora cambio le cose che in un certo senso vanno incontro consumo e non sono coperte da garanzia.

Quindi dischi paste e tubi. Oggi pomeriggio mano la mail a Tarox e vedo che mi dice.
Poi quando le mie capacità di guida mi permetteranno si sfruttare al massimo l impianto così modificato fino a renderlo obsoleto passerò a qualcosa di meglio. Altrimenti è come se mi deste in mano una Ferrari. Non la saprei sfruttare.

ottimo.... per le paste magari evita tarox che non ne parlano così bene... senti che prezzo ti fanno

problemi#zero ha scritto:

D4d1 ha scritto:Per ora le pinze non le voglio cambiare. Solito motivo, garanzia. Se cambio dischi e paste rompono meno le balle. Se cambio le pinze sicuramente mi scassano i maroni. Per ora cambio le cose che in un certo senso vanno incontro consumo e non sono coperte da garanzia.

Quindi dischi paste e tubi. Oggi pomeriggio mano la mail a Tarox e vedo che mi dice.
Poi quando le mie capacità di guida mi permetteranno si sfruttare al massimo l impianto così modificato fino a renderlo obsoleto passerò a qualcosa di meglio. Altrimenti è come se mi deste in mano una Ferrari. Non la saprei sfruttare.

ottimo.... per le paste magari evita tarox che non ne parlano così bene... senti che prezzo ti fanno

esatto...io le ho provate personalmente e mi son durate 3000km senza pista!!!e frenavano come le stock!
ora son fermo sulle ds2500...e mi trovo benissimo!
frenano bene e il consumo pastiglia è ottimo!!!
le ds 2500 io le pago per esempio 90€...nulla di così improponibile!

@d4d1
penso che per passare a qualcosa di meglio è perchè vuoi staccare al rettileneo di monza gli stessi metri a quanto stacca una lotus...

se,come me,vai in pista per divertirti...le pinze stock le userai al 100% delle loro possibilità
unite alle paste ed ai dischi e tubi...e ti divertirai sicuro!!!

ragazzi ricordatevi anche l'olio buono perchè ritrovarsi in pista con il pedale mollo quando si è a 150/190 prima di una curva non è una bella sensazione...

Master tu monti i Sport Japan o gli F2000?
Al posteriore hai le paste stok giusto? Le Ferodo fa ora anche le posteriori o ha solo le anteriori?

Ho visto molti dischi forati creparsi per eccessivo uso in pista. Quelle piccole crepe possono dare problemi?
Io ero orientato verso dischi con sola baffatura.

Quanto olio serve per l EP3 ( in flaconcini )?

in teoria 2 flacconcini...