Vogliamo fare qualcosa per questi freni?

geomgalv78 ha scritto:.....Giusto per capire ragazzi:
Oggi ho acquistato un Type R del 2007 con 39000 KM, secondo voi, visti i problemi ai freni di cui parlate, pensate sia il caso di cambiarli?
La cosa mi preoccupa e non poco....
Giampaolo

geomgalv78 ha scritto:.....Giusto per capire ragazzi:
Oggi ho acquistato un Type R del 2007 con 39000 KM, secondo voi, visti i problemi ai freni di cui parlate, pensate sia il caso di cambiarli?
La cosa mi preoccupa e non poco....
Giampaolo

squalotigre84 ha scritto:

master ha scritto:

Lucky ha scritto:ma vista l'esperienza di master con le pastiglie tarox io non le prenderei in considerazione....
monterei le originali e aspetterei che escano le ferodo...

io forse domani pomeriggio vado in tar.ox...devo prendere le pastiglie a hyuga e lasciarli giù le mie Honda posteriori,così loro le copiano,ferodo le copia ecc ecc...tra meno di un mesetto penso che siano pronte le posteriori per fn2 by ferodo........più che altro spero!!!

Ciao Ragazzi, indovinate....ho una altro problema con la mia ep3...l'ennesimo problema!!!
è ferma in officina da mercoledi.....ho smontato le pinze per farle rozze, ho montato i cavi in treccia metallica della DO-Luck, ma indovinate!!!!! non si riesce a spurgarla e a far entrare in pressione il circuito!!!!! ma come e possibile???il mio mecca lo fa da 15 anni e ne ha cambiato di olio freni ma sulla mia nulla da fare, non riesce a far nulla.... nn entra in pressione il circuito, eppure è tutto montato a regola d'arte, nessun segno di perdita.....hellis tu sei un mecca honda vero?? non è che c'è qualche trucco per spurgare l'impianto???apparentemente non c'è aria dal circuito come apriamo gli spurghi a pedale premuto, esce solo olio, ma la macchina non frena, il pedale affonda sempre......mi potrebbe dire qualcuno il da farsi??perche sono una settimana senza macchina per una cazzata e non ne posso piu!!!!

squalotigre84 ha scritto:

squalotigre84 ha scritto:

master ha scritto:

Lucky ha scritto:ma vista l'esperienza di master con le pastiglie tarox io non le prenderei in considerazione....
monterei le originali e aspetterei che escano le ferodo...

io forse domani pomeriggio vado in tar.ox...devo prendere le pastiglie a hyuga e lasciarli giù le mie Honda posteriori,così loro le copiano,ferodo le copia ecc ecc...tra meno di un mesetto penso che siano pronte le posteriori per fn2 by ferodo........più che altro spero!!!

Ciao Ragazzi, indovinate....ho una altro problema con la mia ep3...l'ennesimo problema!!!
è ferma in officina da mercoledi.....ho smontato le pinze per farle rozze, ho montato i cavi in treccia metallica della DO-Luck, ma indovinate!!!!! non si riesce a spurgarla e a far entrare in pressione il circuito!!!!! ma come e possibile???il mio mecca lo fa da 15 anni e ne ha cambiato di olio freni ma sulla mia nulla da fare, non riesce a far nulla.... nn entra in pressione il circuito, eppure è tutto montato a regola d'arte, nessun segno di perdita.....hellis tu sei un mecca honda vero?? non è che c'è qualche trucco per spurgare l'impianto???apparentemente non c'è aria dal circuito come apriamo gli spurghi a pedale premuto, esce solo olio, ma la macchina non frena, il pedale affonda sempre......mi potrebbe dire qualcuno il da farsi??perche sono una settimana senza macchina per una cazzata e non ne posso piu!!!!

nessuno mi risponde???

andrea84 ha scritto:

geomgalv78 ha scritto:.....Giusto per capire ragazzi:
Oggi ho acquistato un Type R del 2007 con 39000 KM, secondo voi, visti i problemi ai freni di cui parlate, pensate sia il caso di cambiarli?
La cosa mi preoccupa e non poco....
Giampaolo

dipende dall'uso che ne fai. se non vai in pista. puoi anche tenere tutto di serie mal che vada cambia le pastiglie con qualcosa di più racing (tipo ferodo ds2500)
se vuoi qualcosa in più cambi i dischi e metti i forati o i baffati.... se vuoi ancora di più cambi pure i tubi.... se vuoi ancora di più cambi l'impianto completo....

Hellis ha scritto:Io posso consigliarti di lasciar perdere la macchinetta.

Dovresti provare ad aspirare dagli spurghi....

Cmq è molto strano, mi è capitato di cambiare le pinze ad un ep3, non mi ricordo d'aver tribulato per lo spurgo...

Lucky ha scritto:nella sezione racing ci sono ancora le DS2500

ma siamo sicuri che le posteriori della FN2 siano diverse dall'EP3? qualcuno puo guardare il disegno sul sito ferodo e confermare che siano diverse?
perche sul sito ci sono sia ant che post per FN2.... l'EP3 non c'è piu...

http://www.equipetorino.it/index.php?flt_car_manufacturer=HONDA&flt_car_model=Civic&flt_car_sub_model=2.0+Type+R+148KW&flt_car_year=&cPath=82_149_171_215&PHPSESSID=e291ebb4a0adb105641b3d3aad0793bf

geomgalv78 ha scritto:

andrea84 ha scritto:

geomgalv78 ha scritto:.....Giusto per capire ragazzi:
Oggi ho acquistato un Type R del 2007 con 39000 KM, secondo voi, visti i problemi ai freni di cui parlate, pensate sia il caso di cambiarli?
La cosa mi preoccupa e non poco....
Giampaolo

dipende dall'uso che ne fai. se non vai in pista. puoi anche tenere tutto di serie mal che vada cambia le pastiglie con qualcosa di più racing (tipo ferodo ds2500)
se vuoi qualcosa in più cambi i dischi e metti i forati o i baffati.... se vuoi ancora di più cambi pure i tubi.... se vuoi ancora di più cambi l'impianto completo....

Grande..... Grazie mille, intanto allora provo un'attimo quello che ho a disposizione!!!!!! Comunque vedo che siete ferratissimi, mi avete già dato un paio di dritte niente male.....!!!!!!

pisany ha scritto:

geomgalv78 ha scritto:

andrea84 ha scritto:

geomgalv78 ha scritto:.....Giusto per capire ragazzi:
Oggi ho acquistato un Type R del 2007 con 39000 KM, secondo voi, visti i problemi ai freni di cui parlate, pensate sia il caso di cambiarli?
La cosa mi preoccupa e non poco....
Giampaolo

dipende dall'uso che ne fai. se non vai in pista. puoi anche tenere tutto di serie mal che vada cambia le pastiglie con qualcosa di più racing (tipo ferodo ds2500)
se vuoi qualcosa in più cambi i dischi e metti i forati o i baffati.... se vuoi ancora di più cambi pure i tubi.... se vuoi ancora di più cambi l'impianto completo....

Grande..... Grazie mille, intanto allora provo un'attimo quello che ho a disposizione!!!!!! Comunque vedo che siete ferratissimi, mi avete già dato un paio di dritte niente male.....!!!!!!

cmq l'impianto della ctr già di serie non è male...certo migliorabile ma non è scandaloso....io lo lascerei pure così...anche se io ho montato baffati - paste ferodo ds2500 e tubi in treccia

pisany ha scritto:
cmq l'impianto della ctr già di serie non è male...certo migliorabile ma non è scandaloso....io lo lascerei pure così...anche se io ho montato baffati - paste ferodo ds2500 e tubi in treccia

pedro ha scritto:Ragazzi ho una domanda tecnica a proposito del montaggio dei dischi Sport-Japan:
sul sito della Tarox ho visto che devono essere orientati verso il posteriore della macchina. Il mio meccanico invece ha montato gli anteriori come mostrato e i posteriori al contrario (la baffatura è rivolta verso il davanti della macchina).
Leggendo su vari siti di tecnica auto e di rally ho letto opinioni contrastanti riguardo l'orientamento dei dischi, alcuni dicono che vanno rivolti al posteriore, altri all'anteriore e altri ancora che è possibile in entrambi i modi a seconda della configurazione più o meno racing che si vuole ottenere. Ditemi le vostre opinioni! Grazie ragazzi.....

master ha scritto:

pedro ha scritto:Ragazzi ho una domanda tecnica a proposito del montaggio dei dischi Sport-Japan:
sul sito della Tarox ho visto che devono essere orientati verso il posteriore della macchina. Il mio meccanico invece ha montato gli anteriori come mostrato e i posteriori al contrario (la baffatura è rivolta verso il davanti della macchina).
Leggendo su vari siti di tecnica auto e di rally ho letto opinioni contrastanti riguardo l'orientamento dei dischi, alcuni dicono che vanno rivolti al posteriore, altri all'anteriore e altri ancora che è possibile in entrambi i modi a seconda della configurazione più o meno racing che si vuole ottenere. Ditemi le vostre opinioni! Grazie ragazzi.....

penso che la baffattura rivolta all'anteriore renda il contatto pastiglia-disco più deciso poichè la baffatura inizia a lavorare di punta e non di "schiena" (passatemi il termine) come se fossero rivolte verso il post della vettura!!!

cmq penso proprio che non cambi niente...anzi!!!io ho la baffatura su un lato rivolta all'anteriore...e sull'altro rivolta al posteriore^^

pedro ha scritto:Lunedì ho portato la macchina in officina...... ho montato dischi Tarox Sport Japan e pastiglie Tarox davanti e dietro + tubi in treccia. Solo oggi dopo circa 400 km ho provato a fare qualche frenata decisa e la sensazione è buona. Adesso la macchina tende ad abbassarsi all'anteriore quando si schiaccia forte. Unico piccolo difetto, un continuo cicalio quando si frena (si sente solo a vetri abbassati)....è un po fastidioso, ma molto meno della macchina che non frena!! Vi farò sapere tra un po di chilometri........

problemi#zero ha scritto:

pedro ha scritto:Lunedì ho portato la macchina in officina...... ho montato dischi Tarox Sport Japan e pastiglie Tarox davanti e dietro + tubi in treccia. Solo oggi dopo circa 400 km ho provato a fare qualche frenata decisa e la sensazione è buona. Adesso la macchina tende ad abbassarsi all'anteriore quando si schiaccia forte. Unico piccolo difetto, un continuo cicalio quando si frena (si sente solo a vetri abbassati)....è un po fastidioso, ma molto meno della macchina che non frena!! Vi farò sapere tra un po di chilometri........

per i dischi posteriori il discorso dell'orientamento delle baffature è valido ma per l'anteriore il discorso cambia visto che sono autoventilanti cioè hanno dei canali "scavati" dentro al disco per favorire il raffreddamento. se sono perfettamente verticali orientare il disco in un senso o nell'altro non cambia ma nella maggior parte dei casi seguono un curva tipo ((( oppure così )))... se si monta il disco in una certa posizione (e quindi di conseguenza i canali di raffreddamento girati in un senso ) si favorisce la ventilazione, mentre nel senso opposto la si ostacola e quindi il disco scalda prima ma "cuoce" anche prima, le baffature in questo caso contano poco o nulla.....

pedro ha scritto:In effetti gli Sport-Japan hanno bisogno di un paio di frenate per scaldarsi.......
Comunque nel frattempo ho inviato una mail a Tarox per chiedergli informazioni sul verso di montaggio ed ecco la risposta:

Buongiorno, ho montato sulla mia Honda Civic TYPE-R (FN2) i vostri dischi Sport-Japan abbinati alle vostre pastiglie. Per quanto riguarda il verso dei dischi ho visto che devono essere orientati verso il posteriore della vettura. Il mio meccanico invece ha montato gli anteriori come dite voi e i posteriori al contrario (la baffatura è rivolta verso il davanti della macchina). Ciò può provocare dei problemi?
Attendo una vostra risposta. Grazie a presto!

Vanno benissimo anche come li ha montati il suo meccanico , anzi sono piu’ corsaioli . L’unico inconveniente potrebbe essere la rumorosita’ un po’ piu’ accentuata. Saluti. Paolo.

pedro ha scritto:In effetti gli Sport-Japan hanno bisogno di un paio di frenate per scaldarsi.......
Comunque nel frattempo ho inviato una mail a Tarox per chiedergli informazioni sul verso di montaggio ed ecco la risposta:

Buongiorno, ho montato sulla mia Honda Civic TYPE-R (FN2) i vostri dischi Sport-Japan abbinati alle vostre pastiglie. Per quanto riguarda il verso dei dischi ho visto che devono essere orientati verso il posteriore della vettura. Il mio meccanico invece ha montato gli anteriori come dite voi e i posteriori al contrario (la baffatura è rivolta verso il davanti della macchina). Ciò può provocare dei problemi?
Attendo una vostra risposta. Grazie a presto!

Vanno benissimo anche come li ha montati il suo meccanico , anzi sono piu’ corsaioli . L’unico inconveniente potrebbe essere la rumorosita’ un po’ piu’ accentuata. Saluti. Paolo.

andrea84 ha scritto:

pedro ha scritto:In effetti gli Sport-Japan hanno bisogno di un paio di frenate per scaldarsi.......
Comunque nel frattempo ho inviato una mail a Tarox per chiedergli informazioni sul verso di montaggio ed ecco la risposta:

Buongiorno, ho montato sulla mia Honda Civic TYPE-R (FN2) i vostri dischi Sport-Japan abbinati alle vostre pastiglie. Per quanto riguarda il verso dei dischi ho visto che devono essere orientati verso il posteriore della vettura. Il mio meccanico invece ha montato gli anteriori come dite voi e i posteriori al contrario (la baffatura è rivolta verso il davanti della macchina). Ciò può provocare dei problemi?
Attendo una vostra risposta. Grazie a presto!

Vanno benissimo anche come li ha montati il suo meccanico , anzi sono piu’ corsaioli . L’unico inconveniente potrebbe essere la rumorosita’ un po’ piu’ accentuata. Saluti. Paolo.

pedro metti una foto dei tuoi dischi montati.

FabiettoVtec ha scritto:Le pinze anteriori originali quanti pompanti hanno?

FabiettoVtec ha scritto:Le pinze anteriori originali quanti pompanti hanno?