Re: la sappiamo veramente portare?

eddy Ven Gen 30, 2009 3:18 pm

State buoni! Ci sono molte incomprensioni quando si scrivono messaggi su un forum!

Hellis Ven Gen 30, 2009 3:33 pm

io quella mito la proverei sul banco prova, i turbo spesso hanno più cavalli di quanto dichiarato!

Cmq c'è qualcosa che non va, un mio compagno di classe ha sta mito, ma all'entrata in autostrada di metri ne prende parecchi!

tu il VSA l'hai disattivato vero?

vtec_lover Ven Gen 30, 2009 3:54 pm

Ragazzi, avete presente quando le impressioni pratiche e personali sembrano smentire i dati sulla carta?
Beh, ho quasi sempre avuto l'impressione che la FN2 non erogasse effettivamente 200 cv.

Dico "quasi" perchè in alcune occasioni mi è parsa sensibilmente più brillante e scattante del solito, probabilmente per le famose tabelle di taglio di cui ci ha parlato bussy, ma non ne ho la certezza assoluta, anche se pare proprio di si perchè se tiri subito va, se aspetti qualche km va meno...

mi piacerebbe tanto metterla a banco, e a breve lo farò, intanto però volevo sapere se anche altri hanno avuto questa strana sensazione...

telly5 Ven Gen 30, 2009 4:05 pm

mah adesso non vorrei dire idiozie...ma mi pare di aver letto da qualche parte, non ricordo dove, che in effetti al banco non dava 201cv ma una roba tipo 180cv...era venuta fuori la stessa cosa anche sulle clio rs, ma non ne sono sicuro...

AndreaEG6 Ven Gen 30, 2009 4:07 pm

Ragazzi oggi se riesco vado a rullare la mia, poi vi dico cheers

!

eddy Ven Gen 30, 2009 4:09 pm

AndreaEG6 ha scritto:Ragazzi oggi se riesco vado a rullare la mia, poi vi dico !

siamo veramente curiosi... Suspect

telly5 Ven Gen 30, 2009 4:10 pm

AndreaEG6 ha scritto:Ragazzi oggi se riesco vado a rullare la mia, poi vi dico !

bravo andrea facci sapere Very Happy

Hellis Ven Gen 30, 2009 4:19 pm

io la fn2 l'ho provata sui rulli dopo averla provata in pista e segnava 193cv.

Un collega honda l'ha provata "a freddo" e ha rullato 204cv.

Delle perdite a caldo e sotto stress sono normalissime, soprattutto su un motore che gira alto...

Hyuga Ven Gen 30, 2009 4:36 pm

Hellis ha scritto:io quella mito la proverei sul banco prova, i turbo spesso hanno più cavalli di quanto dichiarato!

Cmq c'è qualcosa che non va, un mio compagno di classe ha sta mito, ma all'entrata in autostrada di metri ne prende parecchi!

tu il VSA l'hai disattivato vero?

no il vsa l ho lasciato inserito ma sul rettilineo non credo che cambi una sega

Hellis Ven Gen 30, 2009 7:12 pm

Insomma...

vtec_lover Ven Gen 30, 2009 7:39 pm

Hellis ha scritto:Insomma...

Bussy75 Ven Gen 30, 2009 8:33 pm

le tabelle taglio anticipo ci sono eccome.
di ctr ne ho viste rullare parecchie,e stok dopo 3,4 rullate davano anche meno di 170cv.
163cv per l'esattezza,partendo da 190cv scarsi.
ma è una cosa del tutto normale,la ecu funziona cosi.
per dirla tutta ci sarebbero altri fattori in cui la ecu interviene per togliere potenza,per cosi dire,ma no mi sembra il caso di trattarli in questa sede.
anche la mia quando era stok,tra la prima rullata e la quarta ha perso quasi 25cv se non di più.
ma non mi serviva il banco per saperlo,la sentivo andare meno anche a culo.
quando ho messo hondata,dopo oltre 10 rullate non perdevo niente,se non nell'ordine dei 2,4cv max,e il motore tira sempre come si deve.
questo succede perchè appena si istalla hondata,le tabelle di taglio scompaiono definitivamente,ma non tutto scompare,qualcosaltro resta,per la salvaguardia del motore ovviamente.
per il discorso mito,qualquno a detto che pesa 200kg in meno?
io non lo so quanto pesa,mi sembrano tanti 200kg di differenza.
se cosi fosse,sono tanti ma tanti veramente
il rapporto peso potenza è quasi tutto per poter andare forte.
fate un po di conti dei kg che avete per cavallo di entrembe le auto...

fedetex Ven Gen 30, 2009 9:11 pm

per ogni 7 kg in più si dovrebbe perdere 1 cv

quindi se la mito pesase 200 kg in meno recuperebbe una trenitina di cavalli sullla type

telly5 Ven Gen 30, 2009 9:39 pm

la mito pesa 1145kg...la civic 1286...dati presi da al volante...non sono 200kg ma 140 non sono cmq pochi

fedetex Ven Gen 30, 2009 9:43 pm

telly5 ha scritto:la mito pesa 1145kg...la civic 1286...dati presi da al volante...non sono 200kg ma 140 non sono cmq pochi

una ventina di cavalli virtuali

Ospite Ven Gen 30, 2009 10:10 pm

La fn2 (i-pilot) pesa 1318kg, (compresi 20 Kg di carburante. (fonte: elaborare))

Akula

telly5 Ven Gen 30, 2009 10:12 pm

i pesi di al volante credo siano a secco...non so col pieno quanto vengono a pesare...

fedetex Ven Gen 30, 2009 10:13 pm

Akula ha scritto:La fn2 (i-pilot) pesa 1318kg, con 20 Kg di carburante. (fonte: elaborare)

Akula

da libretto 1263 a vuoto

master Ven Gen 30, 2009 11:47 pm

weilà!!!
sono ancora un inetto alla guida???hyuga conosceva pure le strade...ahhaha la mia rivincita...

dai scherzi a parte,non mi interessa niente,ora i non so come hyuga abbia portato la fn2,ma di sicuro le ha abbassato pure le mutande,ma quello che vi volevo far capire con il mio topic è che una "cazzo di MiTo" Laughing

sul misto stretto appena apre schizza via...tutto graze al turbo...

noi con la CTR gli possiamo dare tranquillamente...il fatto è che bisognebbe avere gomme serie,e sopratutto la capacità di gestirla come piloti la macchina...tenerla sempre in Vtec non è tutto...saper entrare ed uscire per esempio da una curva con il vtec che ti rulla a 7k è tutto...portalo tu un vtec che ti arriva in staccata a 8000rpm ed affronta una curva a 90°...la prima marcia col cazzo che la metti...per forza di cose ti fai la curva con la camma bassa che ti lavora...e poi in uscita?devi aspettar che il k20 salga di giri...

per la cronaca...la mito di andrea a monza mi ha dato quanto il TT qui nella mia zona...ma quello del TT tirava oltretutto dove non si doveva tirare...

concludo dicendo che sono ancora più convinto che un turbo,leggero e con tanta coppia su un percorso misto stretto ovvero pieno di cambi di direzione e curve strettissime...schizza via molto più velocemente di noi...noi dovremmo sempre cambiar marcia e star attenti a 1000 fattori mentre lui schiaccia e basta...è questo il senso del topic da me aperto...

cmq questa domenica io e hyuga saremo in pista a varano de melegari...ci saranno anche delle 147 GTA da quanto ho capito...vedremo cmq il type R come si comporta nel suo ambiente naturale...e penso che li...la mito...solo dallo specchietto la si vedrà...
è la GTA a preoccuparmi un po...

Wildchild Sab Gen 31, 2009 12:03 am

master ha scritto:è la GTA a preoccuparmi un po...

...solo un po, amico? Smile

3.2L...250cv davvero incazzati e l'autobloccante...se chi la guida ha un minimo di esperienza c'è ben poco da giocare! Wink

master Sab Gen 31, 2009 12:07 am

Wildchild ha scritto:
master ha scritto:è la GTA a preoccuparmi un po...
...solo un po, amico?

3.2L...250cv davvero incazzati e l'autobloccante...se chi la guida ha un minimo di esperienza c'è ben poco da giocare!

si ma il suo pieno finisce prima del mio...è questo il jolly!!! Very Happy

cmq figa maiala sono eccitato come una marmotta per domenica!!!

Wildchild Sab Gen 31, 2009 12:17 am

master ha scritto:
Wildchild ha scritto:
master ha scritto:è la GTA a preoccuparmi un po...
...solo un po, amico?

3.2L...250cv davvero incazzati e l'autobloccante...se chi la guida ha un minimo di esperienza c'è ben poco da giocare!

si ma il suo pieno finisce prima del mio...è questo il jolly!!!

cmq figa maiala sono eccitato come una marmotta per domenica!!!

Ah ma Domenica questa?...che pista? Smile

...me l'ha detto oggi lo Hyuga ma me lo sono dimenticato ghghghhghghgh...devo lavorare meno, cazzo!!!

telly5 Sab Gen 31, 2009 1:31 am

master ha scritto:
concludo dicendo che sono ancora più convinto che un turbo,leggero e con tanta coppia su un percorso misto stretto ovvero pieno di cambi di direzione e curve strettissime...schizza via molto più velocemente di noi...

che è quello che sto cercando di dire da quando abbiamo iniziato a parlare dei piccoli turbo..

simo Sab Gen 31, 2009 5:43 am

Hellis ha scritto:io quella mito la proverei sul banco prova, i turbo spesso hanno più cavalli di quanto dichiarato!

Cmq c'è qualcosa che non va, un mio compagno di classe ha sta mito, ma all'entrata in autostrada di metri ne prende parecchi!

tu il VSA l'hai disattivato vero?

no no credo sempilcemente che viaggino sia hyuga e masu a 3 cilindri ... oppure che il drive by wire della loro FN2 invece di inviare i dati alla centralina invia foto hai cellulari tramite bluethoot Razz

Nigredo85 Sab Gen 31, 2009 12:32 pm

simo ha scritto:
Hellis ha scritto:io quella mito la proverei sul banco prova, i turbo spesso hanno più cavalli di quanto dichiarato!

Cmq c'è qualcosa che non va, un mio compagno di classe ha sta mito, ma all'entrata in autostrada di metri ne prende parecchi!

tu il VSA l'hai disattivato vero?

no no credo sempilcemente che viaggino sia hyuga e masu a 3 cilindri ... oppure che il drive by wire della loro FN2 invece di inviare i dati alla centralina invia foto hai cellulari tramite bluethoot

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