provata audi RS4

oggi è passato in officina da me un commerciante d'auto dal quale ho preso una punto van, per portarmi il libretto aggiornato, e mi arriva su una RS4 del 2008 bianca, bellissima.

Mi chiede se voglio provarla... e mi cambio in tempo zero.

Bene, non avrei mai detto che un 4.2 FSI da 420 cavalli, per fortuna col cambio manuale, fosse così deludente. Vi giuro che ero quasi imbarazzato nel fargli i classici finti complimenti... Il discorso è che quando sali ti aspetti di volare e poi sembra di stare in un vagone della metro.
La macchina i numeri li ha, il tachimetro sale veloce, ma emozioni meno di zero.

Adesso direte che è impossibile, che ha uno 0-100 in 4.8 secondi, trazione quattro ecc... Scatenatevi , però credetemi che ci sono rimasto proprio di cacca sapendo che ha speso 80000 euro per una stationwagon un po' più veloce delle altre.

Ah, persino il mio "socio" (che ha una A4 del 2008 e vede solo audi) che è venuto con me ed era dietro quando siamo scesi, tutto serio mi fa: "ma gheto strucà fin fondo?"

E secondo voi se provo una macchina non schiaccio fino in fondo?

io avevo provato la prima serie quella con 2.7 biturbo... quella era un aereo, quando entrava in coppia ti incollava al sedile!

la seconda serie mi avevano detto che aveva una coppia molto lineare (è aspirato con vari fasatori mi sembra quasi ovvio) e non ti dava piu quel calcio in culo della prima serie
ma non pensavo fosse cosi come la descrivi!

Lucky ha scritto:io avevo provato la prima serie quella con 2.7 biturbo... quella era un aereo, quando entrava in coppia ti incollava al sedile!

la seconda serie mi avevano detto che aveva una coppia molto lineare (è aspirato con vari fasatori mi sembra quasi ovvio) e non ti dava piu quel calcio in culo della prima serie
ma non pensavo fosse cosi come la descrivi!

infatti, mi piacerebbe provare la prima serie... ma questo grosso aspirato è talmente lineare che SEMBRA fermo!! In più prima di salire ti immagini chissà cosa da un 4.2 da 420 cavalli... e invece resti deluso

Io ho provato una s6 di un amico, stessa identica sensazione ( anche s'e ha 100 cv meno) mi aspettavo Chissa che cosa... Ma

Purtroppo l'odierna ricerca del "confort" a 360 gradi fa si che anke i motori più prestanti manchino di carattere, e nn siano più in grado di emozionare anke se dati alla mano sono dei discreti missili terra-aria.

La nuova RS4 ne è una prova, è inutile sentir cantare un B16A2 o un k20, l'allungo "infinito del Wankel dell'Rx8, il calcio in culo dell'Escort Cosworth (ce l'ha mio fratello) l'ignoranza di una R5 Gtturbo, sono tutti motori o macchine che trasmettono emozioni, potranno nn essere belle e avere dei limiti in quanto a prestazioni ma quando le usi e spingi un po' ti si stampa sul muso quel sorrisino ebete che vale un centinaio di cavalli e almeno un paio di secondi in meno sullo 0-100, queste sono sensazioni che ormai si provano solo su macchine sportive "purosangue" appunto concepite per emozionare innanzitutto.

Kry81 ha scritto:Purtroppo l'odierna ricerca del "confort" a 360 gradi fa si che anke i motori più prestanti manchino di carattere, e nn siano più in grado di emozionare anke se dati alla mano sono dei discreti missili terra-aria.

La nuova RS4 ne è una prova, è inutile sentir cantare un B16A2 o un k20, l'allungo "infinito del Wankel dell'Rx8, il calcio in culo dell'Escort Cosworth (ce l'ha mio fratello) l'ignoranza di una R5 Gtturbo, sono tutti motori o macchine che trasmettono emozioni, potranno nn essere belle e avere dei limiti in quanto a prestazioni ma quando le usi e spingi un po' ti si stampa sul muso quel sorrisino ebete che vale un centinaio di cavalli e almeno un paio di secondi in meno sullo 0-100, queste sono sensazioni che ormai si provano solo su macchine sportive "purosangue" appunto concepite per emozionare innanzitutto.

clap clap clap clap !!!!!!!!!!!!

io ho provato una seat ibiza 1.2 3 cilindri !!!

c'è anche da dire che ormai si cerca di avere motori che spingono ovunque, nessuno vuole piu motori stile on/off come erano i vecchi b16 o i motori vecchio stampo

anche noi su k20 cerchiamo di avere coppia a bassi regimi tant'è che alcuni dopo aver rimappato sostengono che la macchina non vada perche non sentono la botta poi guardando il contakm la macchina sta andando forte e magari dai tornati escono senza scalare una marcia

diciamo che la coppia regolare toglie un po quella sensazione che ti davano i vecchi motori se poi aggiungiamo anche i tappi sullo scarico per rientrare nelle normative antinquinamento questi motori perdono tutto! e il risultato è quello descritto da enrico

Lucky ha scritto:c'è anche da dire che ormai si cerca di avere motori che spingono ovunque, nessuno vuole piu motori stile on/off come erano i vecchi b16 o i motori vecchio stampo

anche noi su k20 cerchiamo di avere coppia a bassi regimi tant'è che alcuni dopo aver rimappato sostengono che la macchina non vada perche non sentono la botta poi guardando il contakm la macchina sta andando forte e magari dai tornati escono senza scalare una marcia

diciamo che la coppia regolare toglie un po quella sensazione che ti davano i vecchi motori se poi aggiungiamo anche i tappi sullo scarico per rientrare nelle normative antinquinamento questi motori perdono tutto! e il risultato è quello descritto da enrico

infatti penso che mettendo mano a quel V8 possa veramente cambiare faccia...

Secondo me non è tanto l'auto in se... diciamo che per provare lo stesso step che c'è tra una Panda 1.2 ed una Civic dovresti probabilmente salire su una Veyron.
Personalmente l'auto più impressionante mai provata in vita mia di primo acchitto fu la Elise 118cv.
Ovvio: in casa avevamo dei bei fermoni, la mia auto era una Jimny 1.3 all'epoca, salire su l'Elise fu uno shock totale.
Da quella volta non ho MAI PIUì provato lo stesso salto in avanti, neanche salendo su auto con oltre 400 cavalli.

Da esperienze personali mi sono fatto la mia idea... secondo me bisogna ragionare con le proporzioni: una Jimny per arrivare a 100 all'ora ci mette 16 secondi, una lotus 1/3.
Per provare lo stesso step dovrei trovare un'attrezzo che, per l'appunto, ci mette 1/3 della Lotus.

Scendere dalla mia Speedster stock e guidare una Carrera 4 3.8 mi ha fatto solo apprezzare di più la Speedster... non perché non fosse più veloce la Carrera ma quanto per constatare che, si era più veloce, ma non in modo da impressionarmi come mi aspettavo.

Una EP3 mediamente pistolata sul rettifilo di Vallelunga prende qualche macchina di distanza da una M3 E46, niente che non si possa recuperare con gli interessi alla prima staccata utile (se sai frenare e quello con la M3 no).
Al contempo la MX5 NC 2.0 di mio fratello totalmente stock (terminale e filtro a pannello...) va poco meno della mia (io avevo c.a. 150kg di zavorra a bordo - 4 cerchi gommati e mia moglie e lui era da solo) e gli sono andato via ma con molta calma (con c.a. 70 cavalli di più).

Secondo me per scendere da un'auto come le nostre e sentire il SALTO tocca puntare veramente in alto. E non parlo di sensazioni (altro capitolo) ma proprio di prestazioni pure.
Gli unici attrezzi che ad oggi quando li guido mi fanno sentire ancora la differenza hanno 2 ruote.
Lo 0-200km/h di una 1000 4 cilindri è impressionante.

Per il resto non ho difficoltà a credere che una Saxo 1.6 sulle stradine di campagna si lasci dietro macchine con 4 volte i cavalli.

E non mi meraviglia neanche la tua deluzione dopo la prova della RS4.

concordo......

Kry81 ha scritto:Purtroppo l'odierna ricerca del "confort" a 360 gradi fa si che anke i motori più prestanti manchino di carattere, e nn siano più in grado di emozionare anke se dati alla mano sono dei discreti missili terra-aria.

La nuova RS4 ne è una prova, è inutile sentir cantare un B16A2 o un k20, l'allungo "infinito del Wankel dell'Rx8, il calcio in culo dell'Escort Cosworth (ce l'ha mio fratello) l'ignoranza di una R5 Gtturbo, sono tutti motori o macchine che trasmettono emozioni, potranno nn essere belle e avere dei limiti in quanto a prestazioni ma quando le usi e spingi un po' ti si stampa sul muso quel sorrisino ebete che vale un centinaio di cavalli e almeno un paio di secondi in meno sullo 0-100, queste sono sensazioni che ormai si provano solo su macchine sportive "purosangue" appunto concepite per emozionare innanzitutto.

quoto in pieno