Honda K20A Turbo - Italians do it better..Monza 2.11.02

Ieri mi è arrivato il regolatore pressione benzina della Aeromotive...che Signor regolatore..davvero piccolissimo!!!



Mi mancano i portagomma....uff devono arrivare anche loro speriamo non tardino troppo..

Ieri a Monza non mi ero proprio accorto di aver toccato questa TopSpeed sul rettilineo di datalog..
Pensare che non ho voluto appositamente rischiare di uscire forte dalla parabolica per via delle gomme (stradali), inesperienza del pilota ( io :asd ) e sopratutto l'assenza delle paratie in coppa...



248 Km/h di datalog mollando il gas ben prima del cartello 300 metri per via dei freni quasi di serie..
Pensare che qualcuno ha avuto il "coraggio" di affermare che non andava la mia Ep3.. :shock

Evidentemente e' qualcuno che ti ha visto mentre parcheggiavi

Ice..quando mi hanno riferito la frase mi sono alquanto messo a ridere

Ecco alcuni video..
Tenete conto che ho girato con Michelin Pilot exalto stradali quasi finite, freni stock (ds1.1 come pastiglie e dischi ormai già rettificati), pressione turbo in 4 marcia a 0.8 bar per non sovraccaricare il cambio..

https://www.youtube.com/watch?v=9tA7ZALRdac

https://www.youtube.com/watch?v=gGYCreUOZN4

https://www.youtube.com/watch?v=UrtasXTZrrM

Grande come al solito...
sei anche uno dei pochi che fa video ad ogni occasione e step di preparazione mettendo a disposizione dati reali sugli incrementi effettivamente ottenuti. Qua bene o male tutti hanno modifice più o meno evidenti ma nessuno si sogna di renderne partecipi tutti gli altri con immagini reali non chiacchere....
Hai tutta la mia stima e ammirazione.

anche la mia completa stima.......anche se non ti conosco personalmente

certamente, i mie commenti devono servire solo a scopo costruttivo e mai offensivo per nessuno, ogniuno poi alla fine fa ciò che vuole

massitype ha scritto:Grande come al solito...
sei anche uno dei pochi che fa video ad ogni occasione e step di preparazione mettendo a disposizione dati reali sugli incrementi effettivamente ottenuti. Qua bene o male tutti hanno modifice più o meno evidenti ma nessuno si sogna di renderne partecipi tutti gli altri con immagini reali non chiacchere....
Hai tutta la mia stima e ammirazione.

anche xche c'e una sorta di monopolio quel che fan gli altri di solito sono puttanate x cui la gente si stufa

Grazie mille dei complimenti :-)
Innanzittutto dopo questo test in pista posso garantire che il K20 se messo a punto correttamente può essere utilizzato anche in pista in maniera affidabile...con freni adeguati, gomme adeguate e paratie in coppa aggiungendo un buon pilota credo che ci sarebbe stato poco da fare per gli altri!
Ovviamente come ogni grande guerriero che esce vittorioso dall'arena porta sempre qualche graffio..
Nell'ultimo turno a 2 minuti dal termine dopo averlo fatto quasi tutto a manetta salvo un giro ho dovuto abbandonare poichè la Wastegate interna si è allentata...molto probabilmente nel 3 video già a metà la turbina non caricava correttamente a causa della fuga dei gas di scarico..
Uno dei due bulloni della flangia wastegate si è allentato ed il gas di scarico ha bruciato la guarnizione facendo poi sfiatare il tutto..
Oggi ho eseguito dei controlli veloci ma sembra tutto in regola..
- olio motore a livello come prima di partire, non presenta odori di bruciato o altro (mobil 1 0w40)
- liquido radiatore a livello, la temperatura è stata costante a 91°C per tutto il turno salvo un punto dove si è innalzata a 94°C per brevi secondi forse a causa dell'essere in scia di qualche auto..
-l'intercooler funziona egreggiamente..mai sopra i 51°C di temperatura aria

hai poi scoperto cos'era quel rumore che si sente anche nel video... gomme, freni, semiassi ?

Davide, il rumore in appoggio erano diversi..
In ascari dove affondava molto a destra era il tirante sterzo che sfiorava contro gli scarichi delle wastegate, il rumore da elicottero è sempre stato presente sulla mia Ep3 ed è il differenziale che ha la corona non troppo in asse ;-) mentre l'altro rumore sono i freni che si erano rigati tutti..

ConteCtr ha scritto:Ieri a Monza non mi ero proprio accorto di aver toccato questa TopSpeed sul rettilineo di datalog..
Pensare che non ho voluto appositamente rischiare di uscire forte dalla parabolica per via delle gomme (stradali), inesperienza del pilota ( io :asd ) e sopratutto l'assenza delle paratie in coppa...



248 Km/h di datalog mollando il gas ben prima del cartello 300 metri per via dei freni quasi di serie..
Pensare che qualcuno ha avuto il "coraggio" di affermare che non andava la mia Ep3.. :shock

conte,sei un grande,come sempre!!
a presto!

Grazie Bussy
Siccome nelle ultime ore arrivano pareri negativi sulla mia auto, vorrei precisare che le velocità di punta o i sorpassi sono SOLO merito della potenza del motore e non della guida.
Nelle curve guido con molta scioltezza e calma senza nessun particolare interesse...
La maggior parte delle chicane le percorro in 4 marcia sotto turbina e all'uscita accellero senza crearmi problemi particolari..insomma nessuno mi metteva il pepe sotto il fondoschiena
Ho toccato per più volte oltre 260 km/h di tachimetro sul rettilineo uscendo dalla curva parabolica stretto e piano (4 marcia) senza frenare forte, cioè lasciando correre l'auto appena notavo il cartello di frenata dei 300..

mi piacerebbe molto vedere all'opera a monza quelli che ti criticano.....mi sa tanto che sia come la storia della volpe con l'uva.....

ConteCtr ha scritto:Davide, il rumore in appoggio erano diversi..
In ascari dove affondava molto a destra era il tirante sterzo che sfiorava contro gli scarichi delle wastegate, il rumore da elicottero è sempre stato presente sulla mia Ep3 ed è il differenziale che ha la corona non troppo in asse ;-) mentre l'altro rumore sono i freni che si erano rigati tutti..

allora roba da ridere cmq che sfiga per la w.g. in una giornata dove ci si diverte così bisognerebbe che andasse sempre tutto bene.

La wg è il male minore..mancavano 2 minuti circa alla fine del turno..
Oggi nella pausa pranzo faccio la guarnizione nuova ed è già sistemata
Per ora da Monza sono sempre tornato sulle mie 4 ruote...fiuffff ;-)
Diciamo che questa volta ho superato il limite del "troppo sapere" visto la potenza erogata non proprio nella media delle Ep3 che vanno solitamente in pista..

Girovagando un pò per il Tubo sono riuscito a farmi inviare uno "spezzone" di quando sorpasso una 306 s16 ed una Porsche...grazie a questo utente che riprendeva dalla sua 306s16..

https://www.youtube.com/watch?v=5zgK2GR3MAQ

Veramente un bel sound cattivo

Davvero!!!

Oggi mi sono arrivati i raccordi corretti per montare il regolatore pressione Aeromotive, così senza perdere tempo mi sono messo all'opera



Piccolo piccolo eccolo lì montato :asd

Passaggio sul rettilineo ripreso da amici..peccato sia davvero breve il video.

https://www.youtube.com/watch?v=heGObhGft-0

https://www.youtube.com/watch?v=PWeaJoXMCfc

Candele accensione controllate dopo i track day a Monza..
Direi tutto sembra a posto per ora..



Nessun segno di detonazione..

ConteCtr ha scritto:Candele accensione controllate dopo i track day a Monza..
Direi tutto sembra a posto per ora..



Nessun segno di detonazione..

O belin.....Ale quando pensavi di dirci che avevi montato il 3 cilindri Opel per la trasformazione turbo?????

eheh si si è l'ecotec 1.0 con 500 cv

Una candela l'avevo già rimontata e non volevo ri-smontarla per fare la foto era identica

Per ovviare al problema freni mi sono dotato di questi splendidi aggeggini :asd



Dischi da 330 mm..



Pinze freno Brembo 4 pistoni, attacco radiale monolitiche :sifone



Kit freni montato, primi test per verificare ingombri con cerchio in lega, purtroppo devo montare un distanziale da 10 mm..
Ho provveduto ad acquistare i distanziali eibach da 15 mm con colonnette piantate nel distanziale