mi "mangia" olio

redtype ha scritto:il consumo d olio dipende anche dall andatura , ovvio che dopo ogni week end in pista mangia olio , cmq il mobil1 5w50 e un buon olio , ho sentito che per migliorare veramente le prestazioni di un motore ,la durata dello stesso , e consigliabile un olio tipo il motul , dicono addirittura che si risolvono problemi col cambio ( nel nostro caso gli impuntamenti) , cmq mi informero meglio

a proposito, io non ne ho più avuti per niente, voi? non voglio dirlo ad alta voce ma adesso è perfetto. Non gratto più da un pezzo e le marce entrano da dio

Hellis ha scritto:ci sono decine di teorie sul rodaggio, io in linea di massima sono daccondo con matteo. Casso, però potevano metterci una spia temperatura olio... quasi quasi ci faccio un pensierino...

Olii? se si fanno pochi km al giorno (del tipo che si abita a 10 km dal posto di lavoro) è consigliato uno 0w** si ha maggior fluidità a freddo, a discapito dei consumi, che probabilmente aumentano... io metto un 5w40 d'inverno, e d'estate un 10w60.

x CristianoSalvadori1985:
mischiare olii sintetici con olio semi-sintetici non è una bella cosa...

x Eddy:
io fossi in te non metterei più il motorex, se lo metti a dure prova tende a far schiuma, fino adderittura a far accendere la spia della pressione... successo allo slalom ad Ambrì...

Azz, allora che ci butto dentro???

Nigredo85 ha scritto:

redtype ha scritto:il consumo d olio dipende anche dall andatura , ovvio che dopo ogni week end in pista mangia olio , cmq il mobil1 5w50 e un buon olio , ho sentito che per migliorare veramente le prestazioni di un motore ,la durata dello stesso , e consigliabile un olio tipo il motul , dicono addirittura che si risolvono problemi col cambio ( nel nostro caso gli impuntamenti) , cmq mi informero meglio

a proposito, io non ne ho più avuti per niente, voi? non voglio dirlo ad alta voce ma adesso è perfetto. Non gratto più da un pezzo e le marce entrano da dio

Non vorrei dire..."TE L'AVEVO DETTO"...ma te lo dico lo stesso: TE L'AVEVO DETTO ...malfidente!!!

Wildchild ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

redtype ha scritto:il consumo d olio dipende anche dall andatura , ovvio che dopo ogni week end in pista mangia olio , cmq il mobil1 5w50 e un buon olio , ho sentito che per migliorare veramente le prestazioni di un motore ,la durata dello stesso , e consigliabile un olio tipo il motul , dicono addirittura che si risolvono problemi col cambio ( nel nostro caso gli impuntamenti) , cmq mi informero meglio

a proposito, io non ne ho più avuti per niente, voi? non voglio dirlo ad alta voce ma adesso è perfetto. Non gratto più da un pezzo e le marce entrano da dio

Non vorrei dire..."TE L'AVEVO DETTO"...ma te lo dico lo stesso: TE L'AVEVO DETTO ...malfidente!!!

ahahahah

però a dire la verità tu dicevi che era colpa mia, non mi avevi detto che era un difetto che col tempo spariva

Nigredo85 ha scritto:

Wildchild ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

redtype ha scritto:il consumo d olio dipende anche dall andatura , ovvio che dopo ogni week end in pista mangia olio , cmq il mobil1 5w50 e un buon olio , ho sentito che per migliorare veramente le prestazioni di un motore ,la durata dello stesso , e consigliabile un olio tipo il motul , dicono addirittura che si risolvono problemi col cambio ( nel nostro caso gli impuntamenti) , cmq mi informero meglio

a proposito, io non ne ho più avuti per niente, voi? non voglio dirlo ad alta voce ma adesso è perfetto. Non gratto più da un pezzo e le marce entrano da dio

Non vorrei dire..."TE L'AVEVO DETTO"...ma te lo dico lo stesso: TE L'AVEVO DETTO ...malfidente!!!

ahahahah

però a dire la verità tu dicevi che era colpa mia, non mi avevi detto che era un difetto che col tempo spariva

Esatto, è colpa tua...e come tutt noi, con il tempo sparirai anche tu...

P.S.: ...a suo tempo...

P.S.2.SLIM: ...il più tardi possibile

Wildchild ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

Wildchild ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:

redtype ha scritto:il consumo d olio dipende anche dall andatura , ovvio che dopo ogni week end in pista mangia olio , cmq il mobil1 5w50 e un buon olio , ho sentito che per migliorare veramente le prestazioni di un motore ,la durata dello stesso , e consigliabile un olio tipo il motul , dicono addirittura che si risolvono problemi col cambio ( nel nostro caso gli impuntamenti) , cmq mi informero meglio

a proposito, io non ne ho più avuti per niente, voi? non voglio dirlo ad alta voce ma adesso è perfetto. Non gratto più da un pezzo e le marce entrano da dio

Non vorrei dire..."TE L'AVEVO DETTO"...ma te lo dico lo stesso: TE L'AVEVO DETTO ...malfidente!!!

ahahahah

però a dire la verità tu dicevi che era colpa mia, non mi avevi detto che era un difetto che col tempo spariva

Esatto, è colpa tua...e come tutt noi, con il tempo sparirai anche tu...

P.S.: ...a suo tempo...

P.S.2.SLIM: ...il più tardi possibile

Allora stamani per andare a lavoro ho fatto una tirata e sentivo un odore strano con il miscuglio di olio fatto nn sto scherzando!uscito da lavoro sono andato a fare il cambio olio da un distri ho messo il nuvolari 5w40 della IES 4 litri piu' un litro di riserva con lavoro 65€....nn mi sembra male gli ho fatto una tirata e nn mi ha deluso


vediamo! rispetta le specifiche e viene consigliato per i bmw e porche

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Allora stamani per andare a lavoro ho fatto una tirata e sentivo un odore strano con il miscuglio di olio fatto nn sto scherzando!uscito da lavoro sono andato a fare il cambio olio da un distri ho messo il nuvolari 5w40 della IES 4 litri piu' un litro di riserva con lavoro 65€....nn mi sembra male gli ho fatto una tirata e nn mi ha deluso


vediamo! rispetta le specifiche e viene consigliato per i bmw e porche

per queste viene consigliata la vaselina...

COmq male nn gli fa di certo meglio di quello che avevo

master ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Allora stamani per andare a lavoro ho fatto una tirata e sentivo un odore strano con il miscuglio di olio fatto nn sto scherzando!uscito da lavoro sono andato a fare il cambio olio da un distri ho messo il nuvolari 5w40 della IES 4 litri piu' un litro di riserva con lavoro 65€....nn mi sembra male gli ho fatto una tirata e nn mi ha deluso


vediamo! rispetta le specifiche e viene consigliato per i bmw e porche

per queste viene consigliata la vaselina...

Esatto

per ora sto tranquillo con l'olio ne ho 1 altro litro poi al tagliando fra piu di 5000km si vede cosa metterci

MatteoType-R ha scritto:

master ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Allora stamani per andare a lavoro ho fatto una tirata e sentivo un odore strano con il miscuglio di olio fatto nn sto scherzando!uscito da lavoro sono andato a fare il cambio olio da un distri ho messo il nuvolari 5w40 della IES 4 litri piu' un litro di riserva con lavoro 65€....nn mi sembra male gli ho fatto una tirata e nn mi ha deluso


vediamo! rispetta le specifiche e viene consigliato per i bmw e porche

per queste viene consigliata la vaselina...

Esatto

va be dai porsche ho sbagliato

eddy ha scritto:

MatteoType-R ha scritto:

master ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:Allora stamani per andare a lavoro ho fatto una tirata e sentivo un odore strano con il miscuglio di olio fatto nn sto scherzando!uscito da lavoro sono andato a fare il cambio olio da un distri ho messo il nuvolari 5w40 della IES 4 litri piu' un litro di riserva con lavoro 65€....nn mi sembra male gli ho fatto una tirata e nn mi ha deluso


vediamo! rispetta le specifiche e viene consigliato per i bmw e porche

per queste viene consigliata la vaselina...

Esatto

ahhahahahahah

io per il momento nel mio motore ho uno 0W30!
per l'estate consiglio un 5W40 o 5W50!

lasciate stare il 10W60! è un po troppo "duro"!

io sconsiglio vivamente bardahl per esperienze negative su macchine da rally (Gr. A, S1600) e dalle voci di corridoio è sviluppato utilizzanzo oli riciclati!

io consiglio Castrol o mobil1 per esperienze molto positive miei e di amici che lo usano su motori un po spinti come il mio e che frequentano molto la pista!
e posso dire che nel motore di un amico che quando va in pista o anche per strada lo sfrutta a dovere! tutti i suoi 258cv li fa veramente urlare ha un consumo di olio pari a circa 200gr dopo 5000km!!!!!

Lucky ha scritto:io per il momento nel mio motore ho uno 0W30!
per l'estate consiglio un 5W40 o 5W50!

lasciate stare il 10W60! è un po troppo "duro"!

io sconsiglio vivamente bardahl per esperienze negative su macchine da rally (Gr. A, S1600) e dalle voci di corridoio è sviluppato utilizzanzo oli riciclati!

io consiglio Castrol o mobil1 per esperienze molto positive miei e di amici che lo usano su motori un po spinti come il mio e che frequentano molto la pista!
e posso dire che nel motore di un amico che quando va in pista o anche per strada lo sfrutta a dovere! tutti i suoi 258cv li fa veramente urlare ha un consumo di olio pari a circa 200gr dopo 5000km!!!!!

Le solite leggente metropolitane create dall'ignoranza e la maldicenza...e mi fermo qui perchè ho già letto e risposto a questo tipo di commenti troppe volte...

quali sono leggende?

Lucky ha scritto:quali sono leggende?

Sulla dubbia qualità dell'olio Bardhal...

beh se ritieni ignoranti i chimici della Castrol ok!

altra prova fatta su una clio Gr A, abbiamo riscontrato 10° in meno sulla temperatura dell'olio passando da bardahl a motul!! e con una conseguente riduzione del consumo delle bronzine!
questo vuol dire che bardahl lubrifica poco e porta ad un aumento degli atriti con conseguente aumento delle temperature!!

poi ognuno metta quello che vuole..... io ho solo dato un consiglio viste le mie esperienze!!!

Lucky ha scritto:beh se ritieni ignoranti i chimici della Castrol ok!

altra prova fatta su una clio Gr A, abbiamo riscontrato 10° in meno sulla temperatura dell'olio passando da bardahl a motul!! e con una conseguente riduzione del consumo delle bronzine!
questo vuol dire che bardahl lubrifica poco e porta ad un aumento degli atriti con conseguente aumento delle temperature!!

poi ognuno metta quello che vuole..... io ho solo dato un consiglio viste le mie esperienze!!!

Allora, per prima cosa ci tengo a precisare che non voglio difendere nessuno (ne Bardhal, ne Castrol), si parla obbiettivmaente...quindi se porti alla luci questioni di questo tipo è giusto fare sì i NOMI...ma anche i COGNOMI!!!

Bardhal non mi risulta faccia un solo olio...così come Motul o Castrol, quindi se fai un paragone...DEVI dire i modelli e la gradazione...non credi?

Un discorso come il tuo potrebbe avere un senso, potrei anche farci affidamento...ma detto così mi sa tanto di "parlare per sentito dire".

a memoria non ricordo quale tipo di bardahl fosse ma questa sera vado a vedere poi te lo riferisco!
il motul che tutt'ora usano è il V300 15W50 se non erro!

io come castrol uso l'RS che adesso si chiama EDGE 0W40...

cmq ripeto per me ognuno nel proprio motore puo mettere quello che vuole!

io per esempio l'inverno prossimo provero il nuovo V300 high rpm 0W20

Lucky ha scritto:a memoria non ricordo quale tipo di bardahl fosse ma questa sera vado a vedere poi te lo riferisco!
il motul che tutt'ora usano è il V300 15W50 se non erro!

io come castrol uso l'RS che adesso si chiama EDGE 0W40...

cmq ripeto per me ognuno nel proprio motore puo mettere quello che vuole!

io per esempio l'inverno prossimo provero il nuovo V300 high rpm 0W20

Come mai usi l'EDGE?...tra quelli da te citati è sicuramente il peggiore!

Sapevi che Castrol non dichiara le specifiche di viscosità a caldo e freddo?...questo non vuol dire necessariamente che non lo facciano perchè l'olio è "scarso"...ma sicuramente fa pensare, visto che lo elogiano come il MIGLIOR prodotto Castrol...

Vuoi un olio veramente performante?...Royal Purple, su questo non si discute.

Poi dobbiamo fare una NETTA DISTINZIONE tra olio per uso STRADALE/SPORTIVO e olio RACING!

Non puoi paragonare il Bardhal XTC C60 con il Motul V300...sono oli diversi, progettati per applicazioni differenti!

Ricorda anche che l'olio, più racing è...maggiore sarà la sua igroscopicità e quindi la sua "attitudine" a deteriorare le proprie caratteristiche chimiche in base all'utilizzo e in particolar modo alla sua capacità di "assorbire" umidità con relativo deterioramento.

Un olio stradale anche per uso sportivo (come l'XTC-C60) non soffre di questo problema...mentre un olio racing sì!

Gli oli racing per quanto più performanti, sono progettati per essere cambiati ad intervalli interiori ai 5.000km, a volte anche dopo solo qualche ora di funzionamento, appunto per i motivi di cui sopra!

Per la mia esperienza, sulla mia ho sempre usato il Bardhal XTC-C60 5w40, cambiato sempre ogni 10.000km insieme al filtro olio, beh...se vuoi venire a vedere il prossimo cambio olio il colore dell'olio...capirai da solo cosa intendo.Non ho mai visto l'astina nera...l'olio esce nuovamente giallognolo, certo non più quasi completamente trasparente questo è ovvio...ma ancora giallo!...e in 50.000km e quindi 5 cambi olio l'auto non ha MAI mangiato neanche 50gr di olio tra un cambio e l'altro.

Sulla vecchia auto (Eclipse Turbo GSX) ho sempre usato il Mobil1 5w50, sceltà pressochè obbligata dalle punterie idrauliche del 4G63 (ti ricorda qualcosa questo motore?...Lancer EVO fino alla IX!...la mia ex Eclipse aveva il motore e le meccaniche di derivazione Lancer EVO II, si parlava ovviamente del 1992)...comunque dicevo, grazie al Mobil1 le punterie erano silenziosissime...e anche con quello mi sono trovato molto bene considerando che il motore aveva 150.000km alle spalle...e il giorno che l'ho demolita raggiungeva ancora i 230km/h!!!

uso l'EDGE perchè L'RS non c'è piu è stato sostituito da quello!
poi è sposnor di un mio cliente che fa il campionato del mondo con l'overcraft e me lo regala!

inoltre nel mio motore visto che gira un po piu del K20 stock io l'olio lo cambio molto spesso! l'ultimo cambio l'ho fatto a 3500km!!!

e se un olio esce gialloniolo come dici te da quanto mi hanno sempre detto non svolge il suo lavoro nel migliore dei modi!

pero non voglio fare questioni... siamo qui a scambiarci delle opinioni civilmente...

Lucky ha scritto:uso l'EDGE perchè L'RS non c'è piu è stato sostituito da quello!
poi è sposnor di un mio cliente che fa il campionato del mondo con l'overcraft e me lo regala!

inoltre nel mio motore visto che gira un po piu del K20 stock io l'olio lo cambio molto spesso! l'ultimo cambio l'ho fatto a 3500km!!!

e se un olio esce gialloniolo come dici te da quanto mi hanno sempre detto non svolge il suo lavoro nel migliore dei modi!

pero non voglio fare questioni... siamo qui a scambiarci delle opinioni civilmente...

Certo, ci mancherebbe ...non mi conosci, non male interpretare le mie parole eh, qui siamo tutti amici e ci si vuole bene!

Per quanto riguarda il tuo olio, se mi dici che è gratis è un altro paio di maniche...come diciamo da queste parti ...però sicuramente per un motore spinto come il tuo sarebbe meglio usare ben altro (ma questo lo saprai beneanche tu).

Con giallognolo non intendevo dire che è trasparente ovviamente! ...era per farti capire che non esce CATRAME NERO!!!Comunque non ci sono storie...se un motore gira bene...lo si sente ad orecchio e "piede"...e con l'XTC-C60 mi sono sempre trovato bene, sia in auto che in moto!...considera che l'ho usato su moto prossime ai 16.000giri con sollecitazioni che vanno ben oltre il K20...

Ripeto, se vuoi il TOP...ROYAL PURPLE e non sbagli...però costa veramente uno sproposito...per uso pista, Motul V300 e compagnia bella (da cambiare ALMENO ogni 5.000km però...)...per uso stradale sportivo con qualche sporadica puntatina in pista l'XTC-C60 è perfetto...per usare l'auto in modalità vecchietto in strada va bene un qualunque olio 100% Synth, comunque alla fine della fiera gli effettivi benefici portati dal lubrificante si vedono solo più avanti, dopo i 100.000/150.000km...percorrenze che molte delle nostre auto probabilmente non arriveranno mai a vedere!

nessuno qua vuole dire che bardhal fa schifo,ma forse per il nostro motore,non è indicato al 100%.
il bardhal io lo messo una volta,poi sono andato sempre di mobil1 come mi hanno consigliato,e mi sono trovato egregiamente.
adesso ho mobil1 0w40,come consigiatomi da chi ne sa di più di me in materia.
come dice lucky,se dopo 10000km lolio è ancora giallognolo,non è prprio il massimo.
infatti se alla sostituzione si trova lolio scuro,mi hanno sempre detto di non pensare male,perchè lolio in questione,ha la capacita di tenerti pulito il motore,appunto diventando scuro.
se dopo 10000km il tuo olio è come nuovo,vuol dire che il tuo motore è zozzo,e lolio in questione,non ha la capacita di tenertelo pulito,e ciò non è bene.
io la sapevo cosi.