mi "mangia" olio

per uso misto pista / strada ovvero 5 % pista e 95 % strada....io ficco Barhal xtc 10 w 40 e in 7000 km mi è sceso di nemmeno due etti....livello tra metà e max...

quindi per il problema della perdita olio come prorogativa il K20 non tende a mangiarne...controlla guide valvole, catalizzatore oppure guarnizione testa (ma quest'ultima non penso altrimenti fumerebbe viola e poi su motore tenuto bene immagino improbabile)...

CiaoLukino ha scritto:anche sui preservativi c'è scritto per alte prestazioni, poi dipende da chi usa

master ha scritto:allora vi consiglio quello dei tosaerba e motoseghe che van bene lo stesso...tanto leggere non serve a un cazzo nè?!
bravi bravi...allora acquistiamo l'olio per sentito dire...poi tutti a lamentarsi che fa cagare...bardhal no,mobil no,castrol no...acquistiamo quello migliore di tutti che magari è l'agip perchè un pirla si è trovato bene...

mazza come sei mestruato in questti giorni che succede? non ti riconosco più

pisany ha scritto:per uso misto pista / strada ovvero 5 % pista e 95 % strada....io ficco Barhal xtc 10 w 40 e in 7000 km mi è sceso di nemmeno due etti....livello tra metà e max...

quindi per il problema della perdita olio come prorogativa il K20 non tende a mangiarne...controlla guide valvole, catalizzatore oppure guarnizione testa (ma quest'ultima non penso altrimenti fumerebbe viola e poi su motore tenuto bene immagino improbabile)...

i motori non sono tutti uguali... e per le tolleranze vale la stessa cosa.... prima di andare a cotrollare gommini valvola e guida valvola proverei a cambiare tipo di olio! provare con un altra marca...

poi ci sono anche motori fortunati e meno fortunati... su EP3 è capitato che dopo "pochi" km è stato necessario rifare il motore!

ormai è fatta, ho ordinato sotto consiglio di un preparatore 5kg di castrol edge sport 10w60, costa molto ma in fin dei conti sono soldi spesi bene...vediamo poi com' è la situazione...ciao

per esperienza personale ti posso dire che il 10W60 è troppo duro!!!
io avrei messo un 5W40 o un 5W50!

pisany ha scritto:per uso misto pista / strada ovvero 5 % pista e 95 % strada....io ficco Barhal xtc 10 w 40 e in 7000 km mi è sceso di nemmeno due etti....livello tra metà e max...

quindi per il problema della perdita olio come prorogativa il K20 non tende a mangiarne...controlla guide valvole, catalizzatore oppure guarnizione testa (ma quest'ultima non penso altrimenti fumerebbe viola e poi su motore tenuto bene immagino improbabile)...

Io non ho mai avuto nessuna Honda che mangia olio in maniera esorbitante!!!! Per me è fondamentale il rodaggio ........... sia per il consumo di olio che per quello di carburante.

beh ma, anche se li fa honda, i motori sono parti meccaniche e possono avere dei difetti!
a un amico gli si è rotta una molla valvola con caduta di quest'ultima nel cilindro! potete immaginare i danni cha ha avuto!

quindi puo capitare che ci siano dei motori che consumino un po di olio!

cmq ci sono anche stati casi, su B16 e B16, dove cambiando la marca di olio si siano dimezzati se non spariti i consumi di olio!

e meglio che non vi dica il tipo di olio che monta il mio conce sulla type r castrol prof longtec 0 w30 . vabbe .

redtype ha scritto:e meglio che non vi dica il tipo di olio che monta il mio conce sulla type r castrol prof longtec 0 w30 . vabbe .

...intendi SLX Professional?

anch'io adesso ho dentro uno 0W30! d'inverno va benissimo, poi va subito in pressione senza troppa fatica!
per l'estate mettero un 5W50! e per l'inverno prossimo vorrei provare il nuovo V300 high RPM 0W20!

si , il fatto che il mio conce lo monta anche d estate lo 0w30 , e un buon olio, ma d estate non so .

Lucky ha scritto:anch'io adesso ho dentro uno 0W30! d'inverno va benissimo, poi va subito in pressione senza troppa fatica!
per l'estate mettero un 5W50! e per l'inverno prossimo vorrei provare il nuovo V300 high RPM 0W20!

Io con gli anni ho provato il Castrol , il Motul ecc ecc ......... quando ho messo il Bardahl ho capito di aver trovato l'olio giusto.........

io quando ho preso la mia EP3 in concessionaria mi avevano messo bardahl! beh dopo mille km ne mancava mezzo kg!

pensavo fosse il motore che avesse problemi, visto che l'o presa usata, ho cambiato l'olio e ho messo castrol!!

beh da 500gr dopo 1000km sono sceso a 150/200gr dopo 6000km!

ancora una volta castrol non mi ha deluso....

anche la mia il bardhal se lo divorava come neve al sole,in 5000km quasi 1kg.
poi ho messo il mobil,5w50,consumo in 8000km,pari a 0.
ho rimesso il bardhal 5w40 per togliermi questo dubbio.ho rabboccato con lo stesso bardhal a 5000km,mancava mezzo kg,poi lo cambiato a 8000,9000km e mancava unaltro mezzo kg buono.
adesso o il mobil 0w40,più di 2000km all'attivo,consumo pari a 0 totale.
mah,il motivo non me lo spiego,ma io ho riscontrato questo.

Bussy75 ha scritto:anche la mia il bardhal se lo divorava come neve al sole,in 5000km quasi 1kg.
poi ho messo il mobil,5w50,consumo in 8000km,pari a 0.
ho rimesso il bardhal 5w40 per togliermi questo dubbio.ho rabboccato con lo stesso bardhal a 5000km,mancava mezzo kg,poi lo cambiato a 8000,9000km e mancava unaltro mezzo kg buono.
adesso o il mobil 0w40,più di 2000km all'attivo,consumo pari a 0 totale.
mah,il motivo non me lo spiego,ma io ho riscontrato questo.

Io ho messo il Bardahl sia nella EP3 e ora nelle FN2 ......... il K20Z4 in 15 mila km non ne ha mangiato un grammo.........

MatteoType-R ha scritto:

pisany ha scritto:per uso misto pista / strada ovvero 5 % pista e 95 % strada....io ficco Barhal xtc 10 w 40 e in 7000 km mi è sceso di nemmeno due etti....livello tra metà e max...

quindi per il problema della perdita olio come prorogativa il K20 non tende a mangiarne...controlla guide valvole, catalizzatore oppure guarnizione testa (ma quest'ultima non penso altrimenti fumerebbe viola e poi su motore tenuto bene immagino improbabile)...

Io non ho mai avuto nessuna Honda che mangia olio in maniera esorbitante!!!! Per me è fondamentale il rodaggio ........... sia per il consumo di olio che per quello di carburante.

infatti ....quoto

secondo me no!
anche facendo un rodaggio a regola d'arte puoi ritrovarti con un motore che ti da problemi! secondo me sono molto piu importanti gli accopiamenti con le giuste tolleranze!

MatteoType-R ha scritto:

Bussy75 ha scritto:anche la mia il bardhal se lo divorava come neve al sole,in 5000km quasi 1kg.
poi ho messo il mobil,5w50,consumo in 8000km,pari a 0.
ho rimesso il bardhal 5w40 per togliermi questo dubbio.ho rabboccato con lo stesso bardhal a 5000km,mancava mezzo kg,poi lo cambiato a 8000,9000km e mancava unaltro mezzo kg buono.
adesso o il mobil 0w40,più di 2000km all'attivo,consumo pari a 0 totale.
mah,il motivo non me lo spiego,ma io ho riscontrato questo.

Io ho messo il Bardahl sia nella EP3 e ora nelle FN2 ......... il K20Z4 in 15 mila km non ne ha mangiato un grammo.........

emmmmmmm non sarebbe ora di cambiarlo ora...

Lucky ha scritto:secondo me no!
anche facendo un rodaggio a regola d'arte puoi ritrovarti con un motore che ti da problemi! secondo me sono molto piu importanti gli accopiamenti con le giuste tolleranze!

Sono i rodaggi troppo soft a sputtanare le tolleranze...........

beh secondo me durante il rodaggio è importante non usare marce alte a bassi giri! in modo da non sollecitare troppo le bronzine....

Lucky ha scritto:beh secondo me durante il rodaggio è importante non usare marce alte a bassi giri! in modo da non sollecitare troppo le bronzine....

quoto, farlo capire alla gente è impossibile, poi si lamentano anche della frizione che strappa...


quoto anche per quanto riguarda il castrol: non delude mai! io cambio l'olio ogni 10000km, e ne giunto mai più 3-4 dl...