Fn2 preparazione motore

Ho fatto 19.000 km e lo scarico regge benissimo,non ho avuto nessun problema,il tipo della marmitta aveva ragione.
Visto che il k20 e' ok,ho cominciato i lavori del k24

per gennaio dovrebbe essere ultimato e pronto per la mappa con tutte le nuove modifiche,ho preso anche l'airbox MUGEN per la FD2 a cui adattero' il debimetro,dovrebbe avere dei bassi da paura,ho preso molto materiale nuovo da provare,camme,farfallato,collettore aspirazione skunk2,marmitta nuova piu' libera ma sempre moooolto silenziosa in titanio tranne i colli,valvole ecc ecc ecc ecc ecc ecc ecc ecc .......vediamo cosa salta fuori.

Ecco il nuovo collettore di aspirazione con rail mugen e iniettori maggiorati.






spero si riesca a vedere.

c'è differenza tra il volume del rail mugen e quello honda.....?

il rail stock riesce a gestire iniettori da 1000cc con pompa 340lph per circa 550 cv..direi che il rail mugen ha un valore estetico

No e' come dice Conte e' solo per estetica,mi piaceva mooolto.

ConteCtr ha scritto:il rail stock riesce a gestire iniettori da 1000cc con pompa 340lph per circa 550 cv..direi che il rail mugen ha un valore estetico

allora è confermato quello che credevo.... su un aspirato c'è poco da aumentare il rail.... i collettori di asp skunk2 hanno l'imbocco da 64 come gli rrc

Ecco il nuovo CF arrivato oggi.

Che roba e' ???????
Diametro interno?

Skun2 diametro interno 72mm