[EP3] assetto

Cercasi consigli riguardanti assetto EP3.

Sto pensando al Mugen, qualcuno l'ha già provato?

eibach!!!

sulla mia ex punto ha fatto miracoli!!!non mi immagino su ep3!!!

master ha scritto:eibach!!!

sulla mia ex punto ha fatto miracoli!!!non mi immagino su ep3!!!

Le molle eibach le avevo anch'io sull'eg.

Ma per l'ep3 cerco qualcosa di completo, molle e ammortizzatori, e volendo anche barre stabilizzatrici...

Il Mugen abbassa l'auto solo di 15mm, per me sarebbe perfetto, altrimenti un ghiera..

Sarebbe questo il Mukken!

Hellis ha scritto:Sarebbe questo il Mukken!

molto molto molto curato!!!veramente bellino!!!

io ho i bilstein PSS09 e mi trovo molto bene.
l'altezza la regoli con le ghierè.
si può regolare la durezza degli stessi,io ho trovato una regolazione media,ne poco,ne troppo rigida.

http://img176.imageshack.us/my.php?image=bilsteinhv1.jpg

per le barre,io ho un antirollio jdm al posteriore,e una duomi omp all'anteriore.

per il camber,ho preso quello della SPC performance.

hellis perchè non monti un D2 o un BC racing? costeranno sicuramente meno del mugen e sono regolabili!

puo regolare l'altezza, compressione molla e l'estensione!

inoltre montando il BC racing hai anche il vantaggio che i tiranti dello sterzo lavorano dritti e non creano carichi sulla scatola guida!
se vuoi un giorno ci si puo trovare cosi vedi il mio assetto e vedi come lavora!

D2 o KW variante 2!!!

prima di comprare convine sempre provare.... io ho i D2 e per gira turistica in strada rompono un po' perchè sono parecchio duri anche se sono completamente tarabili. Non so quanto costi il mugen (sicuramente un botto) e anche se la qualità è indiscussa direi che il solito accoppiamento Koni regolabili - eibach, bilistein-eibach (sui600e max) va + che bene

master ha scritto:

Hellis ha scritto:Sarebbe questo il Mukken!

molto molto molto curato!!!veramente bellino!!!

a me sembra l'originale pitturato di grigio.
avranno accorciato lo stelo e basta!!
l'ep3 come assetto è già ottimo ma se vuoi "migliorarlo ancora"senza spendere una follia(i mugen nn li regalano)mettio solo molle eibach,rear camber d2 e front camber.
con 1,5° puoi rilasciare in curva che il culo nn si sposta.
io ho fatto così e ho provato quello che ti ho scritto.
preciso che però io nn corro in pista.
per girare in città e nn grattare ovunque è la cosa migliore

Hellis ha scritto:Cercasi consigli riguardanti assetto EP3.

Sto pensando al Mugen, qualcuno l'ha già provato?

dovevi chiedere a furgonato prima che fosse bannato da forum....lui lo monta...a settembre me lo accatto io...lui metterà il D2!!!!

master ha scritto:eibach!!!

sulla mia ex punto ha fatto miracoli!!!non mi immagino su ep3!!!

sicuramente buono ma non è JDM.....per le Jappo il JDM è una legge

pisany ha scritto:

dovevi chiedere a furgonato prima che fosse bannato da forum....lui lo monta...a settembre me lo accatto io...lui metterà il D2!!!!

vista la delicatezza della scatola guida dell'EP3 io consiglierei BC almeno hai i tiranti dello sterzo che lavorano dritti e non hai bisogno di montare le testine sterzo rovesciate.....

il BC lo puoi ordinare direttamente in fabbrica o in inghilterra! la serie BR (kit completo ant+post) la trovi attorno alle 600 euro....

Lucky ha scritto:hellis perchè non monti un D2 o un BC racing? costeranno sicuramente meno del mugen e sono regolabili!

puo regolare l'altezza, compressione molla e l'estensione!

inoltre montando il BC racing hai anche il vantaggio che i tiranti dello sterzo lavorano dritti e non creano carichi sulla scatola guida!
se vuoi un giorno ci si puo trovare cosi vedi il mio assetto e vedi come lavora!

Anche montando un D2 si ha il vantaggio che i tiranti dello sterzo lavorano dritti?

no....
perchè ha l'attacco del tirante sterzo identico agli ammo originali!

Ciao ragazzi, è giunto il momento di fare l'assetto alla mia ep3, e son parecchio indeciso su quali molle montare con gli ammortizzatori originali.....ieri sono andato a fare un giro nei negozi, e il meglio che ho trovato al prezzo piu basso sono le Molle H&R a 245 euro......però.....C'è un però....questa mattina navigando un po jho scovato queste molle, e l'idea un po mi affascina....vi posto il link cosi vedete anke voi e chissa magari potete darmi qualche buon consiglio.....

http://www.em-power.it/dettagli.asp?sid=83260449820090510124552&idp=278&categoria=11

Lucky ha scritto:

pisany ha scritto:

dovevi chiedere a furgonato prima che fosse bannato da forum....lui lo monta...a settembre me lo accatto io...lui metterà il D2!!!!

vista la delicatezza della scatola guida dell'EP3 io consiglierei BC almeno hai i tiranti dello sterzo che lavorano dritti e non hai bisogno di montare le testine sterzo rovesciate.....

il BC lo puoi ordinare direttamente in fabbrica o in inghilterra! la serie BR (kit completo ant+post) la trovi attorno alle 600 euro....

ciao....ma secondo te io dovrei montare le testine sterzo rovesciate solo montando molle su ammo originali???? dove le trovo??che marca????perche io ho moltiassimi problemi in curva e la macchina è "pericolosa" per l'uso k ne faccio io seppur in città.......e per quanto riguarda il camber???cos'è??? link dove trovare camber kit, marca e testine rovescie???

squalotigre84 ha scritto:

Lucky ha scritto:

pisany ha scritto:

dovevi chiedere a furgonato prima che fosse bannato da forum....lui lo monta...a settembre me lo accatto io...lui metterà il D2!!!!

vista la delicatezza della scatola guida dell'EP3 io consiglierei BC almeno hai i tiranti dello sterzo che lavorano dritti e non hai bisogno di montare le testine sterzo rovesciate.....

il BC lo puoi ordinare direttamente in fabbrica o in inghilterra! la serie BR (kit completo ant+post) la trovi attorno alle 600 euro....

ciao....ma secondo te io dovrei montare le testine sterzo rovesciate solo montando molle su ammo originali???? dove le trovo??che marca????perche io ho moltiassimi problemi in curva e la macchina è "pericolosa" per l'uso k ne faccio io seppur in città.......e per quanto riguarda il camber???cos'è??? link dove trovare camber kit, marca e testine rovescie???

se vuoi fare le sole molle monta H&R... le monti e te le dimentichi fino a quando non scoppiano gli ammo....
con le sole molle puoi evitare di montare le testine rovesciate...

cosa intendi con moltissimi problemi in curva?

il camber è la campanatura... le viti per il camber le puoi prendere in honda e puoi arrivare ad una campanatura negativa di 1.5°

squalotigre84 ha scritto:Ciao ragazzi, è giunto il momento di fare l'assetto alla mia ep3, e son parecchio indeciso su quali molle montare con gli ammortizzatori originali.....ieri sono andato a fare un giro nei negozi, e il meglio che ho trovato al prezzo piu basso sono le Molle H&R a 245 euro......però.....C'è un però....questa mattina navigando un po jho scovato queste molle, e l'idea un po mi affascina....vi posto il link cosi vedete anke voi e chissa magari potete darmi qualche buon consiglio.....

http://www.em-power.it/dettagli.asp?sid=83260449820090510124552&idp=278&categoria=11

mi sa che alla fine ha delle molle scadenti e cmq con gli ammortizzatori originali mpm puoi abbassare granchè altrimenti li fai fuori...
io direi che con H&R o eibach vai da dio e volendo si trovano anche usate a un prezzo decente....

e di quelle che ho linkato qualche messaggio piu su che ne dite???

lucky le testine sterzo tanto le devo cambiare comunque....perche le originali un po son andate quindi tanto vale montare quelle modificate....ma dove le trovo??? a quanti euro???

e il camber kit quindi lo trovo anche alla honda???ma è opzional o che devo chiedere????

squalotigre84 ha scritto:e di quelle che ho linkato qualche messaggio piu su che ne dite???

lucky le testine sterzo tanto le devo cambiare comunque....perche le originali un po son andate quindi tanto vale montare quelle modificate....ma dove le trovo??? a quanti euro???

e il camber kit quindi lo trovo anche alla honda???ma è opzional o che devo chiedere????

se monti le testine rovesciate sugli ammo originali delle 2 peggiori le cose.... o cmq non servono a nulla...
per la campanatura anteriore basta prendere i bulloni eccentrici tipo quelli che da la eibach per quella posteriore ci vuole il camber kit (D2, SKUNK2, spc eibach ecc)

squalotigre84 ha scritto:e di quelle che ho linkato qualche messaggio piu su che ne dite???

lucky le testine sterzo tanto le devo cambiare comunque....perche le originali un po son andate quindi tanto vale montare quelle modificate....ma dove le trovo??? a quanti euro???

e il camber kit quindi lo trovo anche alla honda???ma è opzional o che devo chiedere????

le molle che hai linkato lasciale perdere..

le testine monta le originali perche le rovesciate su uniball le cambi spesso perche con la polvere vanno a quel paese e per delle testine serie spendi anche 300eur...

per il camber anteriore prendi gli eccentrici honda o h&r
per il posteriore D2 o skunk... D2 è il piu economico....

Ieri mi hanno fatto on offerta per "hr" e "kw variante 2" 1200€ il primo e qualcosina in più il secondo.

Il primo non ha le regolazioni per la durezza degli ammo ant. qualcuno li ha già provati?

ma KW variante 1?

eddy ha scritto:ma KW variante 1?

KW variante 2, ho corretto il post sopra...