Migliorare assetto FN2...

Ragazzi qualcuno con fn2 ha un buon assetto da consigliarmi , con cui a notato miglioramenti ..?

io ho le molle eibach...la senti più nervosa nulla di più...

master ha scritto:io ho le molle eibach...la senti più nervosa nulla di più...

in ke senso piu nervosa??e' piu reattiva in curva?? e ' ancora piu rigida?? €?

con le molle e basta non risolvi nulla, anzi vai a scombinare l'equilibrio...
prima di migliorare l'assetto penserei prima ad arrivare al limite dello stock e poi vedere di cosa si ha bisogno...

CiaoLukino ha scritto:con le molle e basta non risolvi nulla, anzi vai a scombinare l'equilibrio...
prima di migliorare l'assetto penserei prima ad arrivare al limite dello stock e poi vedere di cosa si ha bisogno...

x 20mm nn credo scombini niente...anzi forse si imbarca meno ..poi aspetterei impressioni da masu che le ha

abbassare la macchina non vuol dire assettarla....di solito più bassa è meglio è lo sento dire da "albània style"...

CiaoLukino ha scritto:abbassare la macchina non vuol dire assettarla....di solito più bassa è meglio è lo sento dire da "albània style"...

non ho detto assettarla ..ma di certo si imbarca meno e' piu bassa

non senti molto solo con le molle...dico che è più nervosa perchè nei cambi di direzione è più precisa e reattiva...
poi anche l'effetto estetico non è male...sono sol 2 cm ma si nota un po...

più che altro molle+campanatura è meglio...

master ha scritto:non senti molto solo con le molle...dico che è più nervosa perchè nei cambi di direzione è più precisa e reattiva...
poi anche l'effetto estetico non è male...sono sol 2 cm ma si nota un po...

più che altro molle+campanatura è meglio...

te avrai strade bone...il problema e' che dove sto io fanno schifo..meglio lascio stare allora

x stabilizzarla bisogna maggiorare le stabilizzatrici aumentando il contraccolpo in sterzata improvviso x indurirla ci pensano gli ammortizzatori anche se penso che un 10 15% in piu degli originali sia gia fin troppo le molle seppure sono piu grosse di dimensione le eibac fanno solo si che essendo piu basse delle originali riescano a tenere la mancanza di altezza che c'e rispetto alel originali e forse qualkosina agiscono anche in compressione ma poca cosa

master ha scritto:io ho le molle eibach...la senti più nervosa nulla di più...

IDEM... praticamente diventa un kart

master ha scritto:non senti molto solo con le molle...dico che è più nervosa perchè nei cambi di direzione è più precisa e reattiva...
poi anche l'effetto estetico non è male...sono sol 2 cm ma si nota un po...

più che altro molle+campanatura è meglio...

condivido a pieno ....MOOOOLTOOOOO PIU' REATTIIIIIVAAAAAA

le hai anke te??red?le buche?? nn la picchi sotto??2cm son tanti

CristianoSalvadori1985 ha scritto:le hai anke te??red?le buche?? nn la picchi sotto??2cm son tanti

si cristiano...le ho anch'io sotto...si, sicuramente le senti di piu' le asperita' della strada ed ogni tanto scappa anche un vaff o un porcaputt o ca@@o etc...... ... il piu' delle volte mi sembra di fare slalom gigante per evitare le buche tanto che mi guardano manco fossi la Isolde Costner ... ma per il resto va che e' una meraviglia, per aver cambiato solo le molle poi mi va piu' che bene...

RED DRAGON ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:le hai anke te??red?le buche?? nn la picchi sotto??2cm son tanti

si cristiano...le ho anch'io sotto...si, sicuramente le senti di piu' le asperita' della strada ed ogni tanto scappa anche un vaff o un porcaputt o ca@@o etc...... ... il piu' delle volte mi sembra di fare slalom gigante per evitare le buche tanto che mi guardano manco fossi la Isolde Costner ... ma per il resto va che e' una meraviglia, per aver cambiato solo le molle poi mi va piu' che bene...

he si ma e' un casino nelle buke diventa troppo bassa

Io per modificare l'assetto lavorerei sulle geometrie più che sui componenti. per un uso stradale non mi pare vadano male le sospensioni stock.

Piuttosto campanatura anteriore, convergenza giusta, un po' di incidenza e poi vabbè, cuscinetti al posto dei gommini ma siamo già sul raffinato...

Per un utilizzo prevalentemente stradale io non cambierei molle e ammortizzatori all FN2, i suoi si comportano gia in maniera egregia, piuttosto monterei un kit per aumentare il camber anteriore (come tanti abbiamo fatto) e sopratutto un LSD, gia cosi è divertente.

Cambiare le molle e basta, mettendole piu corte e rigide, si fanno lavorare gli ammo con molle piu dure delle originali, equivale ad avere gli ammortizzatori scarichi! la macchina diventa piu rigida, e si imbarca meno, ma fatica di piu a seguire le irregolarità dell'asfalto!!

e dove posso acquistare questo kit per il camber anteriore.??

il_robu89 ha scritto:e dove posso acquistare questo kit per il camber anteriore.??

vai da un buon gommista

le molle eibach a quanto stanno? e per il montaggio quanto ci vole? è un lavoro complesso?

per camber anteriore cosa intendiamo

e quello a quanto starebbe? in confronto a quelle molle che cambia?
scusate le mila domande ma voglio capire

grazie

le molle sono sui 200€...

diventa un po più nervosa nulla di più...ma ha le ruote a filo carrozzeria poi
non è per nulla difficile cambiarle...io ci h messo 1 ora e mezza con convergenza "fai da te che vien ben"^_^




smontaregli ammortizzatori è un attimo ma quando devi cambire la molla è meglio se ti attrezzi bene (quella se parte f danni SERI!!!) opure la porti da uno ch ha uno stringimolle...
per il camber anteriore ci sono 2 viti che tengono il fusello attaccato all'ammortizzatore...allenti quella sotto,levi quella sopra,ci metti una vite da 14mm (di acciaio buono da 8.8 o più e non meno di 14mm di diametro perchè se no avrai un camber di -50° ) e stringi a morte le viti...dopo dovrai rifare la convergenza però...

grazie mille!
spiegazione esauriente

il_robu89 ha scritto:e dove posso acquistare questo kit per il camber anteriore.??

Come scritto da master potresti mettere 2 bulloni, con dado autobloccante da M14 al posto delle originali superiori, cosi facendo il mozzo è libero di muoveri inclinandosi verso l'esterno e l'interno, tieni spinto la parte superiore verso l'interno, e la parte inferiore verso l'esterno, stringi per bene i due vitoni ed è fatto.
Poi è da rifare la convergenza.
Oppure al posto dei bulluni M14 puoi comprare le viti apposite in concessionaria Honda, costano 12 o 13 € l'una, ma hai un campo di regolazione metà rispetto alle M14.

marco.desa ha scritto:
per camber anteriore cosa intendiamo

e quello a quanto starebbe? in confronto a quelle molle che cambia?
scusate le mila domande ma voglio capire

grazie

Leggi questo fascicolo e ti saranno piu chiari convergenza, camber e caster

http://www.fasep.it/italiano/supporto/075_gm8.pdf

FabiettoVtec ha scritto:

il_robu89 ha scritto:e dove posso acquistare questo kit per il camber anteriore.??

Come scritto da master potresti mettere 2 bulloni, con dado autobloccante da M14 al posto delle originali superiori, cosi facendo il mozzo è libero di muoveri inclinandosi verso l'esterno e l'interno, tieni spinto la parte superiore verso l'interno, e la parte inferiore verso l'esterno, stringi per bene i due vitoni ed è fatto.
Poi è da rifare la convergenza.
Oppure al posto dei bulluni M14 puoi comprare le viti apposite in concessionaria Honda, costano 12 o 13 € l'una, ma hai un campo di regolazione metà rispetto alle M14.

Resumo sto thread xche' oggi sono andato in Honda per prendere ste famose viti, che vorrei chiudere di 1°-1,5° l'anteriore che sto mangiando le spalle delle gomme (abitando in montagna non conosco rettilinei )

Solo che nonostante il capofficina di buona volonta' non siamo riusciti a trovarli nel programma per i ricambi Honda, non e' che qualcuno ha il codice ricambio ?