volano e garanzie

A quelli che l'hanno presa nel 2007 consiglio vivamente di cambiare sto benedetto volano, finché c'è la garanzia...

Beh io l'ho presa il 22 dicembre 2007...la mia è la 11221..non credo ci sia bisogno...

CiaoLukino ha scritto:Beh io l'ho presa il 22 dicembre 2007...la mia è la 11221..non credo ci sia bisogno...

mamMa mia ma non lo sai luca che quelle comprate il 22 dicembre 2007 e in particolare quelle dal numero 11220 e 11222 sono le piu soggette a sto problema??

FALLA VEDERE SUBITO!!!

Hellis ha scritto:A quelli che l'hanno presa nel 2007 consiglio vivamente di cambiare sto benedetto volano, finché c'è la garanzia...

Ciao Hellis,
mi potresti spiegare meglio questa cosa per favore?

La mia è di Luglio 2007, numero 1263...mi devo preoccupare?

Hellis ha scritto:A quelli che l'hanno presa nel 2007 consiglio vivamente di cambiare sto benedetto volano, finché c'è la garanzia...

a che rotture si vanno incontro se nn viene sostituito?

X FedericoVdA: aspetta che prendo fiato.................................... PPPPRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!! Scusate continuate pure...

FabiettoVtec ha scritto:

Hellis ha scritto:A quelli che l'hanno presa nel 2007 consiglio vivamente di cambiare sto benedetto volano, finché c'è la garanzia...

a che rotture si vanno incontro se nn viene sostituito?

Non si vanno incontro a rotture, il prb piu' grosso e' che la macchina non parte, si sente girare a vuoto il motorino d'avviamento, in pratica succede che l'alberino del motorino d'avviamento non fa presa sulla corona dentata del volano, perche' i denti della corona non sono conformi e quindi per risolvere il problema bisogna sostituire il volano.

Quello che stavo pensando, oltre la non bella prospettiva di tirare giu' il volano, la cosa che mi preoccupa e' che essendo un motore che fa un sacco di giri per forza di cosa deve essere molto ben bilanciato per evitare vibrazioni e rotture a fatica, adesso io non so se in Honda il volano è bilanciato assieme al motore, quindi ogni motore ha il suo bel volano, perche' se fosse cosi' non sarebbe bello mettere su un altro volano, io spero che il volano sia bilanciato singolarmente come avviene di norma e che non sia equilibrato con l'albero motore, perche' se cosi' fosse mi starebbe sulle balle tirare giu' il volano, ma come ho gia' detto non so come viene assemblato il motore in giappone.

Akula

mi sembra strano che bilancino il volano assieme all'albero e insieme a tutto quello che ci ruota intorno (bielle e pistoni), sarebbedifficilissimo.
secondo me è bilanciato da solo, e vengono bilanciati singolarmente tutti i ricambi.
però non lavoro alla honda,il mio è solo un parere tecnico

FabiettoVtec ha scritto:mi sembra strano che bilancino il volano assieme all'albero e insieme a tutto quello che ci ruota intorno (bielle e pistoni), sarebbedifficilissimo.
secondo me è bilanciato da solo, e vengono bilanciati singolarmente tutti i ricambi.
però non lavoro alla honda,il mio è solo un parere tecnico

Solo cosi' sei certo al 100% che il motore sia perfettamente equilibrato, questo metodologia è impiegata sui i motori ad alte prestazioni e che fanno parecchi giri al minuto, il nostro motore fa oltre 8000 giri è per quello che mi ponevo il dubbio...ma forse come dici tu anche in Honda usano l'equilibratura singola e non accoppiata all'albero motore che è il metodo usato dalla maggioranza delle case automobilistiche.

Akula

Anche a me succede,ogni tanto quando premo start gira a vuoto....farò vedere in honda..anche se la devo dirgli anche che olio mettere,figuriamoci..

a me non è successo però è stata una delle prime quindi lo faro sostituire. hellis tu che dici?

Akula ha scritto:

FabiettoVtec ha scritto:

Hellis ha scritto:A quelli che l'hanno presa nel 2007 consiglio vivamente di cambiare sto benedetto volano, finché c'è la garanzia...

a che rotture si vanno incontro se nn viene sostituito?

Non si vanno incontro a rotture, il prb piu' grosso e' che la macchina non parte, si sente girare a vuoto il motorino d'avviamento, in pratica succede che l'alberino del motorino d'avviamento non fa presa sulla corona dentata del volano, perche' i denti della corona non sono conformi e quindi per risolvere il problema bisogna sostituire il volano.

Quello che stavo pensando, oltre la non bella prospettiva di tirare giu' il volano, la cosa che mi preoccupa e' che essendo un motore che fa un sacco di giri per forza di cosa deve essere molto ben bilanciato per evitare vibrazioni e rotture a fatica, adesso io non so se in Honda il volano è bilanciato assieme al motore, quindi ogni motore ha il suo bel volano, perche' se fosse cosi' non sarebbe bello mettere su un altro volano, io spero che il volano sia bilanciato singolarmente come avviene di norma e che non sia equilibrato con l'albero motore, perche' se cosi' fosse mi starebbe sulle balle tirare giu' il volano, ma come ho gia' detto non so come viene assemblato il motore in giappone.

Akula

La mia è la numero 1087 , ora ha su 15000 km e non mi ha ancora fatto questa anomalia. Ho chiesto in concessionaria e il capo meccanico mi ha detto che non comporta nulla ....... solo che se non parte bisogna lasciare il pulsante e poi ripremerlo per farla partire.
Il bilanciamento del motore non centra. 3 anni di garanzia li ho e ancora l'anomalia non si è presentata ......... se si presenterà si vedrà , però mi hanno detto che non è una cosa pericolosa.

la mia è la numero 1284, quindi una delle prime, in 5000 km me lo ha fatto 2 volte, se aumenterà la frequenza lo faro sostituire.

Per ora devo far controllare:
1)tappo benzina
2)frizione che fa clack a fine corsa
3) terza marcia che fatica entrare ma solo con olio freddo

difetti gia riscontrati anche su altre FN2

FabiettoVtec ha scritto:la mia è la numero 1284, quindi una delle prime, in 5000 km me lo ha fatto 2 volte, se aumenterà la frequenza lo faro sostituire.

Per ora devo far controllare:
1)tappo benzina
2)frizione che fa clack a fine corsa
3) terza marcia che fatica entrare ma solo con olio freddo

difetti gia riscontrati anche su altre FN2

La terza marcia va a posto da sola con il passare dei kilometri. Il tappo della benzina non dovrebbe dare problemi , ma per sicurezza puoi montare la molla aggiuntiva. A me la frizione faceva quel clack (molto leggero) dopo 2000 km , ma poi la cosa si è risolta da se.

Sintomo
Quando si preme il pulsante di avviamento, talvolta il motore potrebbe non avviarsi.

Causa
Una lavorazione non corretta della corona dentata del volano causa difficoltà di innesto del motorino di avviamento.

Contromisura
È stato rimosso il profilo smussato dei denti della corona dentata del volano.

Metodo di riparazione
Controllare insieme al cliente i sintomi del problema di avviamento:

Se, premendo il pulsante di avviamento, il motorino di avviamento entra in funzione ma il motore non si avvia, rimuovere il gruppo cambio e sostituire esclusivamente il volano. Non sostituire il motorino di avviamento.

Volano pre-modifica:


Volano post-modifica

ma si tratta di un richiamo ufficiale o solamente un difetto risaputo?

FabiettoVtec ha scritto:ma si tratta di un richiamo ufficiale o solamente un difetto risaputo?

la seconda che hai detto.

Akula

Io penso di essere l'unico che l'ha già sostituito, l'ho fatto 15 giorni fa insieme al tagliando. Anch'io avrei preferito lasciar stare ma ultimamente mi saltava in media un'accensione ogni 10.

pedro ha scritto:Io penso di essere l'unico che l'ha già sostituito, l'ho fatto 15 giorni fa insieme al tagliando. Anch'io avrei preferito lasciar stare ma ultimamente mi saltava in media un'accensione ogni 10.

Ciao Pedro, ci dai qualche info in più?

Quanto hai dovuto lasciare l'auto in assistenza?

Io alla fine l'ho portata ieri per il tagliando e gli ho detto di questa cosa, dalla faccia del capo officina (quasi allarmata)...non sono molto tranquillo.Gli ho detto che è successo 5-6 volte in 31.000km...però ha segnato tutto tra le cose da controllare...staremo a vedere!

Io lo cambierei in qualsiasi caso... che paura avete??? non è mica un lavoro pericoloso... Anzi, io coglierei l'occasione per montare un bel torsen e una frizione più hard...

Wildchild ha scritto:

pedro ha scritto:Io penso di essere l'unico che l'ha già sostituito, l'ho fatto 15 giorni fa insieme al tagliando. Anch'io avrei preferito lasciar stare ma ultimamente mi saltava in media un'accensione ogni 10.

Ciao Pedro, ci dai qualche info in più?

Quanto hai dovuto lasciare l'auto in assistenza?

Io alla fine l'ho portata ieri per il tagliando e gli ho detto di questa cosa, dalla faccia del capo officina (quasi allarmata)...non sono molto tranquillo.Gli ho detto che è successo 5-6 volte in 31.000km...però ha segnato tutto tra le cose da controllare...staremo a vedere!

La sostituzione al volano ha richiesto 4 ore di lavoro (ovviamente se non ci sono inconvenienti!!!). La terranno un paio di giorni, comunque fatti dare la macchina sostitutiva!

Alla fine il meccanico mi ha detto che ha controllato l'interruttore di avviamento (non ho idea di cosa c'entri...) e siamo rimasti che nel caso faccia ancora questo scherzo gli faccio sapere!

Secondo me non ha idea di questa cosa del volano...

Hellis, è un intervento che volendo posso fare anche da te (nel caso)?

Perchè se è così...ci penso davvero seriamente ad un bel LSD Quaife...

io posseggo la n°00681 e comunque anke se molto meno ma ogni tanto il motorino sfolla e la car nn si avvia .... alla fine se honda a rilasciato questo comunicato nn vedo il perche il cliente se reclama questo problema nn gli debba essere risolto senza tante spiegazioni, del tipo se te lo rifa ce la riporti ecc, se te lo dico evidentemente che te riporto che gia so che lo fa?.....comunque visto che la car glie la dovrei lasciare,.. sapete se ce un LSD apposito per la fn2 o va bene quello che si usa per la ep3? costo?

Skynet ha scritto:io posseggo la n°00681 e comunque anke se molto meno ma ogni tanto il motorino sfolla e la car nn si avvia .... alla fine se honda a rilasciato questo comunicato nn vedo il perche il cliente se reclama questo problema nn gli debba essere risolto senza tante spiegazioni, del tipo se te lo rifa ce la riporti ecc, se te lo dico evidentemente che te riporto che gia so che lo fa?.....comunque visto che la car glie la dovrei lasciare,.. sapete se ce un LSD apposito per la fn2 o va bene quello che si usa per la ep3? costo?

Dovrebbe andare bene quello della DC2/EP3 ........ costo dipende , dai 1000 euro in su

andato ieri in honda....


il faro han detto che ci danno un occhiata,il freno a mano me lo cambiano,e il volano..hanno detto che è la prima volta che sentono questa cosa,e che secondo loro è impossibile.martedi gli porto le foto cosi vedono.....già che ci sono la lascio a fare il tagliando dei 20 mila,che secondo loro costa 100 euro.io credo di più...bohh....


questo lsd potrebbe interessarmi....