peso volano

Vertex3 ha scritto:ragazzi chiedo a voi un'informazione, ieri ho cominciato a giocare con il mio k20 in garage, e smonta qui smonta là il volano mi sembra un pò fine di spessore, lo peso e mi dà 4688grammi, cioè 4,7 kg a voi risulta che sia il peso di quello originale? grazie a tutti anticipatamente

Gio-R ha scritto:Unvolano alleggerito conviene sempre migliora la risposta del motore.
Quello che dici è vero ma è pur vero che il tuo volano è allegerito di poco se ne prendi uno da 3.0 kg vedi se non noti la differenza
e cmq sposti il punto di coppia massima ma è anche vero che sali più velocemte di giri
poi il nostro motore lavora più sulla potenza che sulla coppia
se posso dare un consiglio io lo monterei.

Vertex3 ha scritto:avete qualcosa da consigliarmi? qualcosa che monti una frizione stradale visto che la uso tutti i giorni in strada e spesso in pista

Lucky ha scritto:[
fidati che parlo per esperienza...
sono passato da un volano post restyling da 7kg se non ricordo male ad un volano da poco piu di 4kg e in piu ho tolto 2,5kg dall'albero motore... (totale -5.5kg)
risultato poca differenza... se dovessi rifarlo spendo in altro! passare da 4,5 a 3.6/.8 (adesso non ricordo) del fidanza non serve

inoltre i volani sotto i 4kg sono di alluminio con la corona d'avviamento e le placche di acciaio dove lavora la frizione avvitati e sincermaente io non li monterei perche il volano d'alluminio con le alte temperature si deforma di piu di uno in acciaio e il sistema di fissaggio con le viti non è proprio il massimo!

che il k20 lavori solo sulla potenza massima non è vero! si vede che non hai mai provato un k20 mappato come si deve! quando cominici ad avere quasi 20kgm di coppia a poco piu di 2k giri voglio vedere se non ti serve un volano
inoltre il volano ti regolarizza anche l'erogazione e sinceramente preferisco avere un'erogazione lineare che no avere niente fino a 4/5000giri e poi avere un impennata della coppia e di conseguenza anche di potenza tutta di colpo! se voglio quello non compro una EP3 o FN2 ma mi prendo una DC2

bisogna trovare il giusto compromesso e secondo me il volano dell'EP3 restyling lo è!

Bussy75 ha scritto:nel ivtec della ep3 la potenza arriva tutta di colpo,perchè chi ha deciso di mettere il vtec a 5800rpm,quel giorno era totalmente rincoglionito...

io non credo che il cambio 5marce della dc2 sia superiore al 6 del ep3...
il cambio del ep3 è semplicemente fantastico come innesti e come rapportatura...

ho provato l'integra 1 milione di volte,ottimo motore,ottimo cambio nell'innesti,ma non è spaziato bene come quello della ep3...

cmq io mi tengo il volano stok,so tutto il lavoro che ha fatto lucky di alleggerimento,e se dice che in parte,non ne vale la pena,non mi resta che dargli ragione...

Gio-R ha scritto:scusatemi ma io non intendevo per nessun motivo al mondo dire che quello che dice lucky non è vero o quant'altro, ho solo cercato di dire i pro e i contro di un volano alleggerito dato il fatto che prossimamente lo monterò anche io (su FN2)
per il cambio della dc2 intendevo in accelerazione non che il cambio della dc2 è superiore di quello della ep3;
nel senso che un cambio a 6 marce ha rapporti più corti rispetto al 5 marce quindi in accelerazione da fermo la dc2 la spunta per peso inferiore e cambio più lungo (meno marce da innestare), ma una dc2 con il K20 non avrebbe rivali. Tutto qua