'EP3 o FN2? secondo Top Gear

massitype ha scritto:Sono due cose diverse e ben distinte....
Da stock, a livello prestazioni pure, l'ep3 sicuramente e' avvantaggiata per il peso, per cerchi e gomme, per la geometria delle sospenzioni Etc..
E' svantaggiata pero nel confort interno, nella componentistica in generale, nell'estetica( secondo i miei gusti)....
Diciamo che l'fn2 ha bisogno necessariamente di un soft tuning per rendere a dovere mentre l'ep3 la si puo lasciare anche stock( parlo sempre di prestazioni), con pochi ritocchi pero' vi assicuro che l'fn e' molto godibile

Ziago Type R ha scritto:

massitype ha scritto:Sono due cose diverse e ben distinte....
Da stock, a livello prestazioni pure, l'ep3 sicuramente e' avvantaggiata per il peso, per cerchi e gomme, per la geometria delle sospenzioni Etc..
E' svantaggiata pero nel confort interno, nella componentistica in generale, nell'estetica( secondo i miei gusti)....
Diciamo che l'fn2 ha bisogno necessariamente di un soft tuning per rendere a dovere mentre l'ep3 la si puo lasciare anche stock( parlo sempre di prestazioni), con pochi ritocchi pero' vi assicuro che l'fn e' molto godibile

verissimo l'fn2 è più comoda ed ha più ninnoli elettronici che possono essere molto utili in certe situazioni ...ma...non riesco a capire perchè Honda non ha mantenuto lo stesso tipo di sospensioni ad esempio...forse l'fn2 è già una macchina figlia della crisi economica? per me avrebbero fatto meglio togliere un pò di comodità e lasciare l'assetto stile ep3... il mio meccanico corre nelle cronoscalate prima con il clio rs2000 poi stufo di farsi dar le biade dagli ep3 ne ha presa una pure lui modifiche minime e andava come un treno! ora corre con fn2 e mi ha detto che modificando l'assetto è come guidare l'ep3 ma (da svuotata) pesa sempre qualche centinaio di kg in più, e non riesce a capire dove alleggerirla!
P.S. per l'estetica...l'ep3 sembra un furgoncino della pizza a domicilio con lo spoiler...ma l'fn2 sembra un maggiolone pompato di steroidi! preferisco il furgoncino della pizza!

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

Ziago Type R ha scritto:

massitype ha scritto:Sono due cose diverse e ben distinte....
Da stock, a livello prestazioni pure, l'ep3 sicuramente e' avvantaggiata per il peso, per cerchi e gomme, per la geometria delle sospenzioni Etc..
E' svantaggiata pero nel confort interno, nella componentistica in generale, nell'estetica( secondo i miei gusti)....
Diciamo che l'fn2 ha bisogno necessariamente di un soft tuning per rendere a dovere mentre l'ep3 la si puo lasciare anche stock( parlo sempre di prestazioni), con pochi ritocchi pero' vi assicuro che l'fn e' molto godibile

verissimo l'fn2 è più comoda ed ha più ninnoli elettronici che possono essere molto utili in certe situazioni ...ma...non riesco a capire perchè Honda non ha mantenuto lo stesso tipo di sospensioni ad esempio...forse l'fn2 è già una macchina figlia della crisi economica? per me avrebbero fatto meglio togliere un pò di comodità e lasciare l'assetto stile ep3... il mio meccanico corre nelle cronoscalate prima con il clio rs2000 poi stufo di farsi dar le biade dagli ep3 ne ha presa una pure lui modifiche minime e andava come un treno! ora corre con fn2 e mi ha detto che modificando l'assetto è come guidare l'ep3 ma (da svuotata) pesa sempre qualche centinaio di kg in più, e non riesce a capire dove alleggerirla!
P.S. per l'estetica...l'ep3 sembra un furgoncino della pizza a domicilio con lo spoiler...ma l'fn2 sembra un maggiolone pompato di steroidi! preferisco il furgoncino della pizza!

io dove vado dove la gente si gira quando passo

massitype ha scritto:Dimenticavo.... E' anche piu bella

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

Ziago Type R ha scritto:

massitype ha scritto:Sono due cose diverse e ben distinte....
Da stock, a livello prestazioni pure, l'ep3 sicuramente e' avvantaggiata per il peso, per cerchi e gomme, per la geometria delle sospenzioni Etc..
E' svantaggiata pero nel confort interno, nella componentistica in generale, nell'estetica( secondo i miei gusti)....
Diciamo che l'fn2 ha bisogno necessariamente di un soft tuning per rendere a dovere mentre l'ep3 la si puo lasciare anche stock( parlo sempre di prestazioni), con pochi ritocchi pero' vi assicuro che l'fn e' molto godibile

verissimo l'fn2 è più comoda ed ha più ninnoli elettronici che possono essere molto utili in certe situazioni ...ma...non riesco a capire perchè Honda non ha mantenuto lo stesso tipo di sospensioni ad esempio...forse l'fn2 è già una macchina figlia della crisi economica? per me avrebbero fatto meglio togliere un pò di comodità e lasciare l'assetto stile ep3... il mio meccanico corre nelle cronoscalate prima con il clio rs2000 poi stufo di farsi dar le biade dagli ep3 ne ha presa una pure lui modifiche minime e andava come un treno! ora corre con fn2 e mi ha detto che modificando l'assetto è come guidare l'ep3 ma (da svuotata) pesa sempre qualche centinaio di kg in più, e non riesce a capire dove alleggerirla!
P.S. per l'estetica...l'ep3 sembra un furgoncino della pizza a domicilio con lo spoiler...ma l'fn2 sembra un maggiolone pompato di steroidi! preferisco il furgoncino della pizza!

io dove vado dove la gente si gira quando passo

RED DRAGON ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

Ziago Type R ha scritto:

massitype ha scritto:Sono due cose diverse e ben distinte....
Da stock, a livello prestazioni pure, l'ep3 sicuramente e' avvantaggiata per il peso, per cerchi e gomme, per la geometria delle sospenzioni Etc..
E' svantaggiata pero nel confort interno, nella componentistica in generale, nell'estetica( secondo i miei gusti)....
Diciamo che l'fn2 ha bisogno necessariamente di un soft tuning per rendere a dovere mentre l'ep3 la si puo lasciare anche stock( parlo sempre di prestazioni), con pochi ritocchi pero' vi assicuro che l'fn e' molto godibile

verissimo l'fn2 è più comoda ed ha più ninnoli elettronici che possono essere molto utili in certe situazioni ...ma...non riesco a capire perchè Honda non ha mantenuto lo stesso tipo di sospensioni ad esempio...forse l'fn2 è già una macchina figlia della crisi economica? per me avrebbero fatto meglio togliere un pò di comodità e lasciare l'assetto stile ep3... il mio meccanico corre nelle cronoscalate prima con il clio rs2000 poi stufo di farsi dar le biade dagli ep3 ne ha presa una pure lui modifiche minime e andava come un treno! ora corre con fn2 e mi ha detto che modificando l'assetto è come guidare l'ep3 ma (da svuotata) pesa sempre qualche centinaio di kg in più, e non riesce a capire dove alleggerirla!
P.S. per l'estetica...l'ep3 sembra un furgoncino della pizza a domicilio con lo spoiler...ma l'fn2 sembra un maggiolone pompato di steroidi! preferisco il furgoncino della pizza!

io dove vado dove la gente si gira quando passo

idem

aabo v1 ha scritto:e cmq nel video di Top Gear si vede che vanno a insistere sui punti deboli dell'FN2, forzando tantissimo le entrate proprio per accentuare il sottosterzo..
in un altra trasmissione UK (mi pare Fifth Gear) avevano fatto il raffronto tra la FN2, la FD2 e l'EP3 e l'FN2 non ne era uscita cosi demolita rispetto all'EP3... mentre entrambe erano state demolite dall'FD2

il mio parere e' che e'... una discussione sterile
Se andiamo a guardare i tempi, unici dati OGGETTIVI su cui possiamo basarci, allora da stock vince l'EP3. Pero' come molti su questo forum possono confermare all'FN2 basta davvero un leggero soft tuning per liberare le potenzialita' nascoste. L'EP3 non esce con questa "briglia", quindi stock va di piu' e da gia piu' soddisfazioni.

Tutti gli altri discorsi, estetica, comfort, etc. etc. sono discorsi SOGGETTIVI che non possono essere confrontati secondo me... Per dire, io ho preso l'fn2 xche' esteticamente mi piace mooolto di piu' dell'ep3, ma sono sicuro che ci sara' da qualche parte un ep3ista a cui invece l'fn2 esteticamente non piace... Non siamo piu' davanti a dati oggettivi e confrontabili, quindi per me non esiste proprio la discussione

E cmq quoto ziago, ep3, fn2, eg6... siamo tutti Hondisti, siamo tutti fratelli
(e cmq vince l'fn2 xche' ha il baule piu' grande e ci posso mettere un subwoofer piu' grosso )