Scarico Ep3

Non ho fatto la prova in discesa ma prima controllando il percorso dei collettori mi sono accorto che effettivamente toccano sulla barra antirollio.
Che ci voglia la jdm?
Io volevo prendere per l'assetto le due barre (ant. e post.) della Tanabe, viste su funkypower, vanno bene anche quelle?
Effettivamente Pier mi diceva che i miei obx non erano la replica Dc, dove non servirebbe la jdm, ma la replica dei Comptech?!?... . Probabilmente questi la richiedono. Dopo provo a sentire anche Pier che mi dice...
Speriamo...

ma quanti modelli hanno fatto quelli della OBX per EP3?

ben 4?

http://www.obxracingsports.com/products.php?pk=893#

Ale05 ha scritto:Non ho fatto la prova in discesa ma prima controllando il percorso dei collettori mi sono accorto che effettivamente toccano sulla barra antirollio.
Che ci voglia la jdm?
Io volevo prendere per l'assetto le due barre (ant. e post.) della Tanabe, viste su funkypower, vanno bene anche quelle?
Effettivamente Pier mi diceva che i miei obx non erano la replica Dc, dove non servirebbe la jdm, ma la replica dei Comptech?!?... . Probabilmente questi la richiedono. Dopo provo a sentire anche Pier che mi dice...
Speriamo...

ma costano 220euro l'una senza spedizioni... cioè quasi 500euro spedite tutte e 2.... per 2 barre.... in + non ci sono scritti i diametri e credo proprio che l'anteriore sia come la stock ma maggiorata come le H&R e le altre aftermarket...

eddy ha scritto:ma quanti modelli hanno fatto quelli della OBX per EP3?

ben 4?

http://www.obxracingsports.com/products.php?pk=893#

devi guardare solo quelli per RSX-S quindi sono 2 modelli....

@ale non dovrebbe servire la barra JDM! prova anche a tenere la macchina al minimo poi metti qualcuno con uno straccio sul terminale in modo da tapparlo e mandarlo in pressione poi va davanti a vedere se perde da qualche parte! se toccasse la barra dovresti sentire un rumore metallico!

ma per vedere che passa vicino alla barra hai alzato la macchina sul ponte? se è cosi è normale che tocchi perche la barra non sta lavorando e passa vicinissima ai colli!

@ Problemi zero: Si lo so che sono soldi per due barre... Comunque secondo me le barre antirollio sono una parte dell'assetto troppo spesso sottovalutata... Io credo che prima o poi le metto abbinate agli ammortizzatori e al camber kit.
@Lucky: Purtroppo visto che sono sprovvisto di ponte la macchina l'ho alzata con il crick, prima di lato e la barra toccava su tutti e due i tubi dei collettori, poi mettendo il cric davanti e in questo caso la barra tocca solo un tubo. Per vedere com'è con la macchina per terra non saprei come fare, devo trovare qualcuno che ha la buca...
La prova dello straccio sullo scarico l'ho già fatta e non sembrava perdere...

Ale05 ha scritto:@ Problemi zero: Si lo so che sono soldi per due barre... Comunque secondo me le barre antirollio sono una parte dell'assetto troppo spesso sottovalutata... Io credo che prima o poi le metto abbinate agli ammortizzatori e al camber kit.
@Lucky: Purtroppo visto che sono sprovvisto di ponte la macchina l'ho alzata con il crick, prima di lato e la barra toccava su tutti e due i tubi dei collettori, poi mettendo il cric davanti e in questo caso la barra tocca solo un tubo. Per vedere com'è con la macchina per terra non saprei come fare, devo trovare qualcuno che ha la buca...
La prova dello straccio sullo scarico l'ho già fatta e non sembrava perdere...

e hai ragionissimo... io da quando ho montato la posteriore jdm mi trovo da dio... è cambiata la macchina... io + che altro discutevo sul prezzo... 500piotte mi paiono un po troppe visto che con 300 si prendono 2 H&R maggiorate che ha in vendita un amico...

Ale05 ha scritto:@ Problemi zero: Si lo so che sono soldi per due barre... Comunque secondo me le barre antirollio sono una parte dell'assetto troppo spesso sottovalutata... Io credo che prima o poi le metto abbinate agli ammortizzatori e al camber kit.
@Lucky: Purtroppo visto che sono sprovvisto di ponte la macchina l'ho alzata con il crick, prima di lato e la barra toccava su tutti e due i tubi dei collettori, poi mettendo il cric davanti e in questo caso la barra tocca solo un tubo. Per vedere com'è con la macchina per terra non saprei come fare, devo trovare qualcuno che ha la buca...
La prova dello straccio sullo scarico l'ho già fatta e non sembrava perdere...

come lavora la barra si guarda sempre con macchina a terra! sollevandola tutta o solo da un lato tocca anche la mia

questi sarebbero gli 10-1007-2 02-06 Acura RSX Type-S (1-Piece Race Style) Header?





sono questi che hai su Ale05?

Prova inviare una mail sul sito Timeattack.it Io le ho prese da loro e non ho peso 500 euro.

eddy ha scritto:questi sarebbero gli 10-1007-2 02-06 Acura RSX Type-S (1-Piece Race Style) Header?





sono questi che hai su Ale05?

questa è la replice DC quelli di ale sono altri... sono quelli senza flassibile replica comptech!
cmq vanno bene anche questi...

Lucky ha scritto:

eddy ha scritto:questi sarebbero gli 10-1007-2 02-06 Acura RSX Type-S (1-Piece Race Style) Header?





sono questi che hai su Ale05?

questa è la replice DC quelli di ale sono altri... sono quelli senza flassibile replica comptech!
cmq vanno bene anche questi...

sono meglio quelli senza flessibile vero?!

per me sono uguali...
io monto gli strup col flessibile e non ho problemi! pier li ha provati tutti me bene o male la resa è quella...

Stamattina ho guardato con la macchina a terra e un tubo dei collettori è bello contro la barra antirollio... E a spanne dalle foto che ho potuto vedere non andrebbe su neanche la barra jdm perchè toccherebbe la parte bassa dei collettori... .
Adesso ci penso un po' su, riordino le idee e poi deciderò sul da farsi.
Mi iscrivo al club "Ritorno tutto stock" fondato da Master ...

.

Ale05 ha scritto:S
Mi iscrivo al club "Ritorno tutto stock" fondato da Master ...

io faccio il presidente!

Ale05 ha scritto:Stamattina ho guardato con la macchina a terra e un tubo dei collettori è bello contro la barra antirollio... E a spanne dalle foto che ho potuto vedere non andrebbe su neanche la barra jdm perchè toccherebbe la parte bassa dei collettori... .
Adesso ci penso un po' su, riordino le idee e poi deciderò sul da farsi.
Mi iscrivo al club "Ritorno tutto stock" fondato da Master ...

.

cosa molto molto molto molto strana!!!!!!!!!!!!!
riesci a mandarmi delle foto?

Cerco di farle e nei prossimi giorni le posto.

Ale05 ha scritto:Stamattina ho guardato con la macchina a terra e un tubo dei collettori è bello contro la barra antirollio... E a spanne dalle foto che ho potuto vedere non andrebbe su neanche la barra jdm perchè toccherebbe la parte bassa dei collettori... .
Adesso ci penso un po' su, riordino le idee e poi deciderò sul da farsi.
Mi iscrivo al club "Ritorno tutto stock" fondato da Master ...

.

ne che dopo un po ti cadono anche i coglioni???che palle quanto monti e poi non va bene qualcosa....

cmq,member n°2

Allora ragazzi a me babbo natale ha portato i collettori nuovi, visto che non avevo più voglia di lottare con quelli che avevo.Ho preso i colli e lo skat della supersprint, visto che già avevo il katback della stessa marca. Molti storceranno il naso ma non avevo voglia di star la a fare esperimenti, volevo andar sul sicuro, e al limite se avessero problemi so' che li riporto dove li ho presi e faccio valere le mie ragioni senza imbarcamenarmi in spedizioni ecc... Sono il solito pigrone...
Ho risolto il problema del rumore molesto di prima e adesso la macchina ha un bel suono restando in limiti accettabili come decibel.
Per quanto riguarda le prestazioni sapevo di andare incontro ad un peggioramento, ma devo dire che tutto sommato non è neanche male, contando poi che la mappa è fatta sugli altri colli.

Nello specifico le impressioni del mio culo a rulli sono:
0-3000 rpm: La macchina è appena più reattiva, probabilmente con questa configurazione lo scarico ha un pò più di contropressione.
3000-6000 rpm: Qui la macchina ha perso un pò in cattiveria e prontezza, si è plafonata un pò. Comunque ce tanta sostanza lo stesso... L' erogazione è più lineare di prima tanto che l'entrata del vtec adesso si percepisce meno, sia a orecchio che a culo.
6000-9000 rpm: Qui la macchina va uguale a prima, sempre a impressione...

Alla fine dei conti sono contento,contando poi che andrò a farmi sistemare la mappa e quindi forse un pò le prestazioni miglioreranno. Adesso finalmente posso concentrarmi su freni e assetto.

Un po' di foto:

https://i.servimg.com/u/f15/14/25/07/07/dscn0010.jpg
https://i.servimg.com/u/f15/14/25/07/07/dscn0011.jpg

I vecchi collettori:

https://i.servimg.com/u/f15/14/25/07/07/dscn0012.jpg
https://i.servimg.com/u/f15/14/25/07/07/dscn0013.jpg

alla fine non ci devi fare le corse....quindi Ale se ti va bene così e non ti creano problemi tanto meglio ci hai messo le viti con le molle tra colli e skat?

Si le ho messe, c'era tutto dentro al pacchetto.
Con quelle e i supporti della Energy dovrei essere al riparo da rotture... Speriamo.

appena puoi ti consiglio di farti ricontrollare la mappa