Olio x la mia Ep3.......Quale mettere???

Ho comprato da poco una Civic Typer R Ep3 fine 2005 con ora 88.000km...dovrei fare il tagliando che sono già un pò fuori visto che l'ultimo è stato fatto circa 17.000km fà.....

Che Olio motore mi consigliate x avere le prestazioni a Top?
Candele?
Catena di distribuzione?

Datemi più consigli possibili visto che sono nuovo di sto mondo..ehehehehe

la catena non è il caso di cambiarla a 90000km...

le candele le originali vanno bene

l'olio... dipende che uso fai dell'auto...

come olio motore mi sto trovando molto bene con il Valvoline VR1 5W50 full synt, con il Castrol (tutte le gradazioni a parte il 10w60 che non ho provato) avevo consumi anomali, con questo i consumni si sono quasi azzerati.

:misteri

il castrol offre una buona lubrificazione e i consumi sono davuti al fatto che nebulizza molto e quindi in parte se ne va dagli sfiati!
io lo uso e mi trovo molto bene e lo si vede anche dalle temperature di esercizio che sono sempre nella norma e questo è sinonimo di una buona lubrificazione

molti usano anche mobil1 5W50 e va molto bene e zero consumi

Lucky ha scritto:il castrol offre una buona lubrificazione e i consumi sono davuti al fatto che nebulizza molto e quindi in parte se ne va dagli sfiati!
io lo uso e mi trovo molto bene e lo si vede anche dalle temperature di esercizio che sono sempre nella norma e questo è sinonimo di una buona lubrificazione

molti usano anche mobil1 5W50 e va molto bene e zero consumi

beh nel mio caso credo che nebulizzasse tipo aereosol

beh diciamo che è un difetto riscontrato un po da tutti pero la qualità dell'olio c'è!

io sulla mia ep3 metto bardhall mai consumi, mai poblemi e va da paura anche se costicchia un bel pò
e poi è quella che cnsiglia anche la casa madre

alexctr ha scritto:io sulla mia ep3 metto bardhall mai consumi, mai poblemi e va da paura anche se costicchia un bel pò
e poi è quella che cnsiglia anche la casa madre

idem

alexctr ha scritto:io sulla mia ep3 metto bardhall mai consumi, mai poblemi e va da paura anche se costicchia un bel pò
e poi è quella che cnsiglia anche la casa madre

il fatto che venga consigliato dalla casa madre è solo un discroso di accrodo commerciale, quale bardhal metti ? sono quasi tutti semi sintetici ...

delta08 ha scritto:

alexctr ha scritto:io sulla mia ep3 metto bardhall mai consumi, mai poblemi e va da paura anche se costicchia un bel pò
e poi è quella che cnsiglia anche la casa madre

il fatto che venga consigliato dalla casa madre è solo un discroso di accrodo commerciale, quale bardhal metti ? sono quasi tutti semi sintetici ...

Purtroppo, e dico purtroppo per via del prezo metto l'XTR 10W-60, si di accordo ok, però penso anche che la honda abbia provato tanti marchi prima di soffermarsi solo su bardhall, anche se però non fosse così, l'ho fatto io avendo provato motul, castrol, e altri che non ricordo il nome, bardhall su k20 è i migliore pe me, poi, ognuno ha il suo parere

honda va dove gli conviene di certo non guarda la qualità dell'olio!

che bardahl sia migliore di un motul o di un castrol mi spiace ma non è vero!
e te lo dico perche sono stati fatte delle prove su macchina da competizione
tolto il bardahl si è notato una diminuzione delle temperature di esercizio di 10/15°c e una notevole diminuzione dell'usura delle bronzine!
i bardahl usati erano XTC e XTR che sono stati sostituiti da Castrol TWS per le S2000 e motul V300 per le S1600

Lucky ha scritto:honda va dove gli conviene di certo non guarda la qualità dell'olio!

che bardahl sia migliore di un motul o di un castrol mi spiace ma non è vero!
e te lo dico perche sono stati fatte delle prove su macchina da competizione
tolto il bardahl si è notato una diminuzione delle temperature di esercizio di 10/15°c e una notevole diminuzione dell'usura delle bronzine!
i bardahl usati erano XTC e XTR che sono stati sostituiti da Castrol TWS per le S2000 e motul V300 per le S1600

ognuno ha il suo parere, assoluatemente , io dico così, perchè avendo un padre che è stato, da poco in pensione, 35 anni in honda, allora dico queste cose, comunque, i tipi di oli, dipenodno anche dai tipi di motori, adi giri che fanno, dai rapporti di compressione ecc..... non bisogna solo vedere o confrontare con oli che usano in competizione

beh ma visto che sono state usate tutte e 3 le marche e i risultati parlano...

ma da corsa o meno l'olio ha sempre il dovere di lubrificare per mantenere basse le temperature e ridurre al minimo gli atriti dei vari componenti

anche mio padre è 30anni che sviluppa motori, prima questa cosa me la diceva e seguivo il suo consiglio poi pero ho avuto anche la controprova sui campi gara!

ah ti posso dire che dopo questa prova sono stati buttati un centinaio di litri di bardahl

io uso castrol edge 10W60 ottimo prezzo/resa, candele NGK iridium la catena a 120.000 Km anche più

la catena se non erro honda la da per 200k km

per motori k20a-2 e....eudm gradazione 0w40 , io peronalmente uso il mobil1 0w40 e il vtc ringrazia......
la catena prima di sostituirla si controllano i giochi e comunque dura tanto se la ctr si usa solo in strada anche oltre 200k km
ciaooooooooooooooooooooooooooooo

Mhmmm....mettere un Mobil1 formula rally 5w50 che ne pensate?

Yaristreet ha scritto:Mhmmm....mettere un Mobil1 formula rally 5w50 che ne pensate?

già provato e andava bene

master ha scritto:

Yaristreet ha scritto:Mhmmm....mettere un Mobil1 formula rally 5w50 che ne pensate?

già provato e andava bene

consumi d' olio dimezzati rispetto al BardahlXTC e costa meno...

consumi d' olio dimezzati rispetto al BardahlXTC e costa meno...[/quote]

ognuno ha il suo parere e le sue eperienze, però, io sono già un paio di anni che uso bardhal mi va veramente benissimo, e non mi ha mai consumato una goccia di olio

Io adesso uso il Castrol Edge 0w40. Prima usavo anche io il Bardhal 10w60.
Prima avevo zero consumo con il Bardhal, adesso invece ne mangia un pochino, ma come dice lo zio pier il vtc ringrazia.
.

Ale05 ha scritto:Io adesso uso il Castrol Edge 0w40. Prima usavo anche io il Bardhal 10w60.
Prima avevo zero consumo con il Bardhal, adesso invece ne mangia un pochino, ma come dice lo zio pier il vtc ringrazia.
.

Scusate l'ignoranza....ma cosa intendete x "il vtc ringrazia"???

A me l'ha spiegato il mio preparatore ma non saprei ripeterlo con esattezza ... Comunque più o meno mi disse che il sistema vtc del nostro motore gradisce il fatto che l'olio sia molto fluido, mentre se l'olio è più denso fa più fatica a tenere il sistema alla pressione giusta. Mi ricordo che mi fece vedere anche un grafico sul computer mentre stavamo mappando e si vedeva che la pressione dell' olio pulsava molto, e mi disse che quello era dato dall'olio che avevo che era un po' troppo denso... Niente di grave ma se si può fare meglio...
Correggetemi se ho detto cazzate ma io mi ricordo così ...

con l'olio piu fluido il VTC (variatore di fase) riesce a muoversi piu velocemente, quindi portarsi piu velocemente nella posizione programmata in mappa in quel momento, e ad avere un movimento anche piu fluido e regolare!

Si certo,come sappiamo la densità di un olio influisce molto sulla pressione dello stesso.
Quindi la gradazione migliore per il k 20 sarebbe lo 0w40?