si comincia a lavorare x turbizzare

alla fine hai optato per le stok come ti fu "consigliato" a suo tempo,o ci sei arrivato da solo....
io non credo che una volta trovato il giusto titolo del motore,(salvo esplosioni sempre in agguato ) abbi bisogno di cambiare le camme.....

Bussy75 ha scritto:alla fine hai optato per le stok come ti fu "consigliato" a suo tempo,o ci sei arrivato da solo....
io non credo che una volta trovato il giusto titolo del motore,(salvo esplosioni sempre in agguato ) abbi bisogno di cambiare le camme.....

no e' che ho preso delel camme che nn dovevano essere quelle, x cui nn e' che ho optato x le stok , x adesso uso quelel poi, appena avro un po di tempo finito il rodaggio monto su i camme nuovi e rifaccio le mappe dei vari usi

io terrei le stok solo per il fatto che sono honda oem e vai sul sicuro. (è un consiglio)
del resto,uomo avvisato,mezzo salvato!

Bussy75 ha scritto:io terrei le stok solo per il fatto che sono honda oem e vai sul sicuro. (è un consiglio)
del resto,uomo avvisato,mezzo salvato!

x il momento si , a me interssava x lo piu avere un oliva piu allargata e meno spinta in alto tipo un camme classico da auto turbo

se devi farle riprofilare, e se ti puo interessare, io ho 2 coppie di brian crower stage 3...
se vuoi ne parliamo in privato...

Lucky ha scritto:se devi farle riprofilare, e se ti puo interessare, io ho 2 coppie di brian crower stage 3...
se vuoi ne parliamo in privato...

posso anche prenderli, ma sono x aspirato?

erano le mie stage 3 per aspirato...

pero prima ne parliamo via pm

Che bestia di chiocciola!!!!

Questa è piccola??

ConteCtr ha scritto:Questa è piccola??

PIU PICCOLA DELLA MIA SICURO.. CE L'HAI PICCOLO HAHAHAH

L'importante è saperlo usare bene...questo vale anche per la turbina ahahha

A parte tutto, prima di selezionare la turbina spero che tu abbia fatto i dovuti calcoli sulla performance map della tua GTK..

ConteCtr ha scritto:L'importante è saperlo usare bene...questo vale anche per la turbina ahahha

A parte tutto, prima di selezionare la turbina spero che tu abbia fatto i dovuti calcoli sulla performance map della tua GTK..

certo e soprattutto i colli li ho fatti in una maniera splendida mi incazzo solo a non averli saldati a tig che mi risparmiavo la sabbiatura.. ma purrtoppo nn risco a saldare come dic io anche se mi sto perfezionado sempre dipiu prossiam spesa fole e' uan super tig con le palle non elettronica ma ancora di vechio stampo

x il resto tutti i colletori sono di lunghezza uguale non troppo contorti hanno uno scarto dallo 0.5 0.3 mm x collo... sono stato un artista.. ora e' 3 gg -4 che mangio polvere di carborundo(corindone) x raccordarli al millesimo.. e sta venendo un lavoro da cinema.. ora il dilemma e' wastegate scaricata nel downpipe o wastegate scaricata a fianco al downpipe in basso... certo che le fiamme di notte in citta attirerebbero la pula...

foto dei colli?

ti consiglio una Miller se mai un giorno vorrai comprarti una saldatrice a TIG...
vero conte?

Lucky ha scritto:foto dei colli?

ti consiglio una Miller se mai un giorno vorrai comprarti una saldatrice a TIG...
vero conte?

ne ho gia una , ma nn mi soddisfa saldo abbastanza bene ma le elettroniche non hanno nulala che vedere con quelel che usavo a trasformatore

l'ho appena regalata una a trosformatore....

l'ho sostituita con una signora miller e le sladature sono un altro pianeta... saldo tubi di inox da un mm in modo fantastico poi ho anche la torcia raffreddata a liquido... uno spettacolo!

chiedi a conte com'è venuta la saldatura della suo carter in alluminio nonostante fosse una fusione un po povera...

La Miller è una signora saldatrice
I collettori turbo si possono fare in tantissime maniere e tutte funzionano nel senso che raggiungono lo scopo di far girare la turbina..
Piuttosto mi preoccuperei di farla girare come piace a noi

Lucky ha scritto:l'ho appena regalata una a trosformatore....

l'ho sostituita con una signora miller e le sladature sono un altro pianeta... saldo tubi di inox da un mm in modo fantastico poi ho anche la torcia raffreddata a liquido... uno spettacolo!

chiedi a conte com'è venuta la saldatura della suo carter in alluminio nonostante fosse una fusione un po povera...

bhe a me nn e' che serve una saldatrice professionale, xo x salda ho fatto una demo car e il suo originale non ci pemetteva di fare il muro x i sub e anche dopo anni che nn sladavoa tig sono sempre il piummigliore hahahahah











stessa cosa o meglio un simile serbatoio lo volevo fare sulla civic con la pompa esterna adesso vedo se.. riesco a fare un attacco sulla pastica che tenga ok senno me lo rifaccio in inox da 2 mm

ConteCtr ha scritto:La Miller è una signora saldatrice
I collettori turbo si possono fare in tantissime maniere e tutte funzionano nel senso che raggiungono lo scopo di far girare la turbina..
Piuttosto mi preoccuperei di farla girare come piace a noi

nn lo metto in dubbio, e' che io sono nato con quelle a trasformatore.. asdsd

ConteCtr ha scritto:L'importante è saperlo usare bene...questo vale anche per la turbina ahahha

A parte tutto, prima di selezionare la turbina spero che tu abbia fatto i dovuti calcoli sulla performance map della tua GTK..

abbiamo trovato un motumbo questo ci ha inculato!!

kada e i colli di scarico come procedono?
foto?

Lucky ha scritto:kada e i colli di scarico come procedono?
foto?

finiti tranne x i tubi wastegate ma sono fermo x ora x 4 macchine x dei clineti che devono andare a rimini..

esteticamente a vedersi sono una meerda ora li mando a fare sabbiare interni x evitare qualke merdina di scoria rimasta

non sei un potroppo vicino al coperchio valvole col tubo del primo cilindro?
magari ti puo dare problemi alla guarnizione...

non li hai saldati col gas interno?

purtroppola tig mi dava problemi ho saldato a filo con amperaggio abbastanza alto x cui ho sciolto anche un po internamente , eh si lo so che sono vicino ma nn posso andare dietro xche dietro mi assa il downpipe da 75 mm e in piu li ci sara' la giunzone wastegate

capisco.. cerca di fare una bella isolazione allora!