si comincia a lavorare x turbizzare

camme?
quali hai preso?
perchè?

skunk 2 stage 1

uynica cosa che mi lascia perlòesso sono che ha 4 alzate e non 12....

ma nn e' che mi convincono molto in quanto dovrei eliminare il vtek...

vedi se in questio gg faccio la pazzia

sei sicuro di avere preso quelle giuste?
non vorrei che hai preso quelle per k20a3.

camme skunk2 stage1 per k20a2
http://www.ericksracing.com/product_p/305-05-0220.htm

Bussy75 ha scritto:sei sicuro di avere preso quelle giuste?
non vorrei che hai preso quelle per k20a3.

camme skunk2 stage1 per k20a2
http://www.ericksracing.com/product_p/305-05-0220.htm

+ che altro se vuoi orientarti su skunk2 fanno anche i modelli per k20 turbo... alla fine credo ti convenga.
Cmq se sono con 4 alzate o non sono delle stage 1 o non sono per k20a2... come dice marco o sono per k20a3 o qualche altra sottospecie di K

Bussy75 ha scritto:sei sicuro di avere preso quelle giuste?
non vorrei che hai preso quelle per k20a3.

camme skunk2 stage1 per k20a2
http://www.ericksracing.com/product_p/305-05-0220.htm

e' stage uno ma non x il turbo... c'e un modello specifico che fa anche brian cover e sono uguali... hanno solo 4 camme di aspirazione e 4 di scarico anziche 12 e 12 ma nn mi convincono queste aggiungo altri soldi e mi compro altre 2 camme come si deve poi.. nn si sa mai magari vanno forte

posta una foto delle camme

Perchè qualcuno è veramente convinto che servano le camme per motore Turbo su K20 oppure quelle con Vtec killer come quelle che ha acquistato lui??
Forse non tutti sanno che.....
Forse nessuno si è ancora reso conto che con la benzina 98 ron (vera) oltre 500 cv su un K20 non si possono fare...pena detonazione!!!

Lucky ha scritto:posta una foto delle camme

cmq montero' altre camme anche xche nn ho nessuna intensione di eliminare o meglio fare attivare il vtek dal inizio dei giri nn voglio una macchina che al minimo lavora con il singhiozzo, per cui compro atre camme.. mi accontento di uno primo stage giusto xche dovro' portare la car un migliaio do giri piu in alti di limitatore...

ecco che si continua

devo fare una lamentela a honda... nn si fanno i filetti sul alluminio... ho dovuto rifilettare tutti i bulloni delle guide catena olio e catena ditribuzione xche tirandoli nn tenevano....


e mi sa che dovro' fare un serbatoio in inoxe montare una pompa esterna maggiorata xche queste pompe sommerse maggiorate sono dei giocattoli nn mi danno tutta sta grande fiducia.....

stamattina sembra farlo apposta e' arrivato il bimbo di aspirazione e oggi attendo anche il farfallato...

un migliaio di rpm in più della configurazione stok,vuol dire passare i 9000rpm...
mi domando,ma sei sicuro che la turbina che vai a montare,riesca a caricare fino a quel limite di giri?
cè il rischio,che ti vada in crisi un bel po prima,e quindi le cam,va a finire che non ti servono una mazza...

Bussy75 ha scritto:un migliaio di rpm in più della configurazione stok,vuol dire passare i 9000rpm...
mi domando,ma sei sicuro che la turbina che vai a montare,riesca a caricare fino a quel limite di giri?
cè il rischio,che ti vada in crisi un bel po prima,e quindi le cam,va a finire che non ti servono una mazza...

bhe io ho dato la possibilita al motore di arrivarci.... e' una sicurezza in piu' sicuro che se arrivavo a limitatore senza problema prima figuriamoci a induzione forzata se nn ci arriva ancora piu in fretta

cmq ora vedremo come rispondera la macchina e su che reggimi il turbo molla ma nn penso che sto gtk 650 molli tanto in basso...

e' arrivato il bimbo

bello!!

massitype ha scritto:bello!!

76 mm

A me sembra un po grande per un auto stradale, è probabile che avrai dei problemi nel parzializzare o viaggiare con un filo di gas. Con una farfalla cosi grade, anche se peli il gas, apre tanto rispetto la stock.
Comunque lo vedremo una volta finiti i lavori

FabiettoVtec ha scritto:A me sembra un po grande per un auto stradale, è probabile che avrai dei problemi nel parzializzare o viaggiare con un filo di gas. Con una farfalla cosi grade, anche se peli il gas, apre tanto rispetto la stock.
Comunque lo vedremo una volta finiti i lavori

x avere la potenza che presumo riesco ad avere la farfalla originale era limitata..

2-3 piccoli aggiornamenti mancanza di tempo..








SECONDO ME PARTIRANNO LE BESTEMMIE SICCOME MI SONO MESSO IN TESTA DI SPOSTARE I CABLAGGI E FARLI PASSARE SULLA PARTE SINISTRA IN MODO DA NON AVERE IN MEZZO ALLE PALLE I COLLETTORI DI SCARICO E TURBO.... MI PORTERA0 VIA 2-3 GG DI LAVORO TRA ALLUNGARE STAGNARE E ISOLARE I CAVI...

scusa kada ma conte ha un cf da 63,5 e non ha problemi
tu che potenze pensi di raggiungere per montare un cf da 76? e in base ha cosa l'hai dimensionato?

Lucky ha scritto:scusa kada ma conte ha un cf da 63,5 e non ha problemi
tu che potenze pensi di raggiungere per montare un cf da 76? e in base ha cosa l'hai dimensionato?

Esatto Conte c'è l'ha da 63.5 ma essendo turbo, passa aria in pressione, quindi a parità di sezione di passaggio passa un volume di ossigeno superiore rispetto un aspirato

Lucky ha scritto:scusa kada ma conte ha un cf da 63,5 e non ha problemi
tu che potenze pensi di raggiungere per montare un cf da 76? e in base ha cosa l'hai dimensionato?

conte ha una macchina in una determinata maniera.. io nn seguo conte o meglio cerco di fare diversamente in quanto ognuno cmq fa a secondo delle sue possibilita e dello scopo da raggiungere...

in base a 1.6 1.7 di costante qunado voglio girare bene e forte anche 2 se regge il sistema x gli spari in qualke garetta di accelerazione se uno vuole raggiungere un determinato scopo nn si deve porre limiti... nell aspirazione piu hai la possibilita di fare fluire i gas velocemente meglio e'
senno nn aveva un senso neanche fare i condotti e raccordare farfalla e tutte le varie cazzatine...

cmq progress

kadatiper ha scritto:

oooooooooooh finalmente un lavoro fatto a modo....
ma la farlfalla che marca è? .....

problemi#zero ha scritto:

kadatiper ha scritto:

oooooooooooh finalmente un lavoro fatto a modo....
ma la farlfalla che marca è? .....

www.s90racing.com/


c'e ancora da levare un pochetto di carta in eccesso ma ci siamo quasi...

ok...
ma con che calcoli hai dimensionato il CF?
a stima?

quello che dico io... è inutile avere un tubo da 4" per poi mettere un rubinetto da 3/8"

puoi andare a 2bar anche con un CF da 50....

Lucky ha scritto:ok...
ma con che calcoli hai dimensionato il CF?
a stima?

quello che dico io... è inutile avere un tubo da 4" per poi mettere un rubinetto da 3/8"

puoi andare a 2bar anche con un CF da 50....

io ho tutto dimensionato tutto 3"