spia malfunzionamento sistema di espulsione

ciao a tutti, sono di ritorno dalle ferie :-)
il giorno prima di partire la spia si è accesa di nuovo....dopo una compilation di porchi inizio a girare per tutte le officine honda della zona sperando di trovarne una di aperta. ma neppure una :-( per non dovermi fare il viaggio in croazia con il magone.
alla terza officina chiusa, rimetto in moto per cercare la quarta..e la spia si è spenta da sola.
adesso sono passati dieci giorni e non è più riapparsa.
un mistero visto che il meccanico la volta precedente mi aveva detto che la spia va spenta via tester.
altro mistero...mio padre ha una honda frv e lo stesso giorno anche a lui si è accesa la spia. a lui si è spenta al successivo riavvio.

ciao, fabio

a sto punto racconto anche la mia: due sett fa ho smontato il kat per sostituire i 3 prigionieri dato che 1 mi si era tranciato causa grippaggio. Ovviamente ho prima scollegato e poi svitato le lambda per lavorare comodamente in morsa col kat.
Al momento dell'accensione si è accesa la mil, allora mi è venuto in mente quel che aveva detto bussy, cioè di staccare la batteria per un paio di minuti. L'ho fatto e si è spenta ma probabilmente riapparirà magari tra qualche centinaio di km... in tal caso andro in conce...

Quando vi attaccano il tester fatevi dare il codice DTC, dovrebbero essere 5 caratteri. Così vediamo di arrivare ad una diagnosi, o ad un'ipotesi perlomeno...

la spia dopo un po si spegne per dare la possibilità di segnalare altri problemi ma l'errore rimane memorizzato nella ECU!
quindi se andate in conce il tester rileva l'errore....

da stok,girai senza kat e senza seconda sonda,per un po di tempo,e la mil si accese ovviamente appena girai la chiave,perchè la ecu non rilevava la seconda sonda.
quando rimesi il kat e la seconda sonda,staccai un po la batteria per spegnere la mil,e poi andai,ma ero certo che la ecu aveva memorizzato l'errore,infatti dopo poco tempo,andai per farmelo togliere in conce,il quale mi disse che non cera nessun errore rilevato....boh
non ho capito se cè differenza nel viaggiare con la seconda sonda scollegata,o andare con entrambe,con la seconda che legge i parametri dei gas di scarico sfalsati...

alla fine della fiera,la mia non ha rilevato nessun errore nel togliere la seconda sonda,usare l'auto per un po di tempo,rimettere la seconda sonda,e scollegare la batteria qualche minuto...

Strano.. che io sappia i dtc si cancellano solo con l'HDS

dipende, i dtc temporanei si azzerano staccando la batteria, i dtc permanenti restano memorizzati in ecu

vabbé... domani provo e tagliamo la testa al toro!

Allora ho trovato la discussione che mi interessa!!!!

Propio l'altro ieri sera in seguito a 5\6 tirate ho spento la macchina...dopo 20 min nel ripartire la macchina mi ha fatto un leggero taglio in 2a mentre andavo piano (ero in riserva)...e mi si è accesa la spia avaria.....impanicato (x quello che mi è successo in passato) son andato pianissimo (cambiate a 2000rpm) a fare benzina e poi a casa....la macchina gira davvero bene non fà rumori strani....nella notte ho staccato la batteria.....infatti il mattino dopo riccolego accendo e si spegne la spia.....stà tutto il giorno spenta ...e la sera ad un'accensione mi si riaccende di nuovo...riscollego la batteria e si spegne ...ora la spia è spenta però tanto sò già che si riaccenderà...acqua e olio perfetti.....Ho chiamato Pier e lui dice che secondo lui è andata in errore temperatura facendo quelle tirate e spegnendola subito!....ma xchè torna ogno volta che tolgo la batteria la spia???
Sono un pò preoccupato.....anche se il motore gira davvero bene!

Stasera mentre andavo in pizzeria si è riaccesa e la macchina mi ha fatto dei piccoli tagli in 1a e 2a andando piano...ho staccato nuovamente la batteria ...mangiato la pizza...e ora che sono ritornato a casa la spia era spenta e la macchina girava benissimo....secondo voi che è?

problema al regolatore pressione benzina come redtype un po di tempo fa!

Aggiungo un possibile problema, appena presa la macchina avevo lo stesso problema, avevo dei buchi/tagli sparsi qua e la, sono riuscito a trovare un meccanico che poteva vedere i parametri macchina "live" tramite presa OBD ed è venuto fuori che faceva male contatto lo spinotto sul sensore posizione farfalla, sostituito lo spinotto macchina guarita, se riesci fai dare una controllata anke a quello via computer!

ho trovato un'officina che mi fà la diagnosi quà vicino...domani pome me la fà così vediamo un pò che è....bhooo la macchina gira benissimo..unico difetto che fà ora è che il minimo si è abbassato...

Ok dovrebbe essere a posto ora!!!! L'ho portata in diagnosi

allora... prima ha dato "022-04 Comando valvole variabile difettoso" ma prob era sbagliato il codice motore,lo ha cambiato e ha dato "P1259 Elettrovalvola comando albero a camme 1 - Interruzione\cortocircuito" Morale aveva uno spinotto dietro staccato l'ha riattaccato azzerato errore e ora và benissimo!

Yaristreet ha scritto:Ok dovrebbe essere a posto ora!!!! L'ho portata in diagnosi

allora... prima ha dato "022-04 Comando valvole variabile difettoso" ma prob era sbagliato il codice motore,lo ha cambiato e ha dato "P1259 Elettrovalvola comando albero a camme 1 - Interruzione\cortocircuito" Morale aveva uno spinotto dietro staccato l'ha riattaccato azzerato errore e ora và benissimo!

meno male dai