Mugen RR Advanced

vtec_lover ha scritto:preferisco un motore quadro, meglio ancora se sottoquadro (ma il K sottoquadro non c'è).
I rapporti cv/litro più alti non li tiri fuori da un V8 americano a corsa extralunga...

bravo.....

Akula ha scritto:credo che ognuno resti della propria opinione, puoi cmq scrivere alla mugen che secondo te hanno fatto una boiata a portarlo a 2.2...


Akula

Ah beh sicuro siamo qui per esprimele le nostre opinioni. Sicuramente sanno ciò che fanno alla mugen e avranno la loro filosofia, più o meno svincolata da esigenze varie...
non è che hanno fatto una boiata, solo che non è più quadro! non è solo questione di cilindrata, ma anche di tipologia di motore, ecco...

Beh, l'integra era un motore a corsa lunga ma girava a 9000 '/min, anzi: gira. Chiaro che la velocità dei pistoni aumenta (tra l'altro mi sembra che l'itr sia tutt'oggi l'auto stradale con la velocità dei pistoni più alta), ciò non è il massimo per la longevità del motore.

Cmq anch'io sono per i motori quadrati, o super quadrati!


Ma voi conoscete corsa e alesaggio di questo "K22"?

Hellis ha scritto:Beh, l'integra era un motore a corsa lunga ma girava a 9000 '/min, anzi: gira. Chiaro che la velocità dei pistoni aumenta (tra l'altro mi sembra che l'itr sia tutt'oggi l'auto stradale con la velocità dei pistoni più alta), ciò non è il massimo per la longevità del motore.

Cmq anch'io sono per i motori quadrati, o super quadrati!


Ma voi conoscete corsa e alesaggio di questo "K22"?

mi sembra 96 su elaborare c'era scritto

non voglio dire una cazzata ma mi ricordo cosi senno era 87. uno dei due

87x90.7, la velocita del pistone è 25.4m/sec, l'itr faceva 24.5 se non erro, il type r jdm ne fa 24


Akula

cilindrata = 2'157 cm3
alesaggio = 87mm (+1mm)
corsa = 90.7mm (+4.7mm)

il k20 stock è 86x86, quindi se l'alesaggio è rimasto uguale la corsa dovrebbe essere circa 95mm sul mugen...

eddy ha scritto:cilindrata = 2'157 cm3
alesaggio = 87mm (+1mm)
corsa = 90.7mm (+4.7mm)

ok, grazie Eddy!

Io piuttosto, dovendo sviluppare un nuovo albero motore, avrei mantenuto un rapporto quadro, tipo 88x88, ottenendo 2140cm3, la potenza massima sarebbe stata senz'altro più alta...

Hellis ha scritto:Io piuttosto, dovendo sviluppare un nuovo albero motore, avrei mantenuto un rapporto quadro, tipo 88x88, ottenendo 2140cm3, la potenza massima sarebbe stata senz'altro più alta...

devi anche tenere conto che sono partiti dal K20... mettendo un pistone da 88mm dovevano cambiare le canne perche quelle annegate nella fusione del monoblocco non vanno bene....

e invece da 87 si?

Hellis ha scritto:e invece da 87 si?

sembrerebbe di si... poi diventa troppo sottile la parete e bisognerebbe passare a canne come quelle della darton...