Mugen RR Advanced

NON HO PAROLE...1.000Kg...260cv...

http://www.crazuknights.com/2009/01/mugen-rr-advanced-concept-tokyo-auto.html

http://superb-car.blogspot.com/2009/01/mugen-civic-rr-advance-concept.html

260cv con un 2.2l??
non mi sembra niente di particolare....

per il peso è logico che pesa cosi poco... quell'auto è per la maggior parte di carbonio....

Wildchild ha scritto:NON HO PAROLE...1.000Kg...260cv...

http://www.crazuknights.com/2009/01/mugen-rr-advanced-concept-tokyo-auto.html

http://superb-car.blogspot.com/2009/01/mugen-civic-rr-advance-concept.html

La permuto con la mia ormai "VECCHIA " FN2...

Lucky ha scritto:260cv con un 2.2l??
non mi sembra niente di particolare....

per il peso è logico che pesa cosi poco... quell'auto è per la maggior parte di carbonio....

Sentilo...sempre che sminuisce lui...

Wildchild ha scritto:

Lucky ha scritto:260cv con un 2.2l??
non mi sembra niente di particolare....

per il peso è logico che pesa cosi poco... quell'auto è per la maggior parte di carbonio....

Sentilo...sempre che sminuisce lui...

beh wild da un 2.2l non sono tanti 260cv....
quei cavalli vengono fuori tranquillamente dal k20 stock con scarico e aspirazione (logicamente fatte bene)

Lucky ha scritto:

Wildchild ha scritto:

Lucky ha scritto:260cv con un 2.2l??
non mi sembra niente di particolare....

per il peso è logico che pesa cosi poco... quell'auto è per la maggior parte di carbonio....

Sentilo...sempre che sminuisce lui...

beh wild da un 2.2l non sono tanti 260cv....
quei cavalli vengono fuori tranquillamente dal k20 stock con scarico e aspirazione (logicamente fatte bene)

Sì ok...ne possiamo tirare fuori anche 400...ma fare uscire un auto OMOLOGATA con quella potenza è un'altra storia...

Non sfonda il record dell'F20 di 120cv/litro...qui siamo a 118cv/litro (quindi meglio dell'F22)...ma mi sembra comunque un ottimo mezzo...e di certo non solo per il motore...no?

si si ottima macchina....

mi ha deluso un po la potenza....
da un 2200 potevano tirare fuori tranquillamente 280cv.... e non solo 20 in piu ripetto alla prima versione con il 2.0L...

Lucky ha scritto:si si ottima macchina....

mi ha deluso un po la potenza....
da un 2200 potevano tirare fuori tranquillamente 280cv.... e non solo 20 in piu ripetto alla prima versione con il 2.0L...

Quello sì...non so cosa ci sia dietro a questa scelta...forse la ricerca di maggiore coppia ai bassi/medi...sacrificando quindi qualche cavalluccio in alto...molto probabile!

...un sogno realizzabile???chissa'... ...a me un giocattolino cosi mi piacerebbe alquanto....ONLY 4 TRACK DAYS... ...GIUSTO PER METTERE UN PO DI PEPE IN CULO A QUALCHE BLASONATA SPORTIVONA...

RED DRAGON ha scritto:...un sogno realizzabile???chissa'... ...a me un giocattolino cosi mi piacerebbe alquanto....ONLY 4 TRACK DAYS... ...GIUSTO PER METTERE UN PO DI PEPE IN CULO A QUALCHE BLASONATA SPORTIVONA...

Io con tutto quel ben di Dio che monta...la metterei in salotto!!!

A parte che costerà uno sproposito...

il 2.2 con 260cv della mugen sono sicuro che stia tutto insieme, gli altri non so....inoltre mettici catalizzatore e rispetto delle norme varie, per me sono un risultato ottimo, altro che balle...


Akula

e' stupenda

Spettacolo....

peccato che mugen non la commercializzera' mai in italia ... avrei dato dentro la mia subito

http://www.omniauto.it/magazine/4401/honda-civic-type-rr-experiment-spec

ho scritto un papiro alla mugen ... se mi dovessero rispondere vi copio la risposta

Wildchild ha scritto:

Lucky ha scritto:si si ottima macchina....

mi ha deluso un po la potenza....
da un 2200 potevano tirare fuori tranquillamente 280cv.... e non solo 20 in piu ripetto alla prima versione con il 2.0L...

Quello sì...non so cosa ci sia dietro a questa scelta...forse la ricerca di maggiore coppia ai bassi/medi...sacrificando quindi qualche cavalluccio in alto...molto probabile!

col VTC puoi ottenere sia coppia in basso che potenza in alto....

Akula ha scritto:il 2.2 con 260cv della mugen sono sicuro che stia tutto insieme, gli altri non so....inoltre mettici catalizzatore e rispetto delle norme varie, per me sono un risultato ottimo, altro che balle...


Akula

ci sono k20 che rullano 250/260cv con migliaia e migliaia di km alle spalle che non danno nessun problema...
e vengono usati tutti i giorni oltre a spararsi track day e gara d'accelerazione....

per quanto riguarda il rispetto norme non ci sono problemi...

mugen sul K20 non ha sviluppato niente di speciale....

tempo fa' pero' la mugen mi scrisse una mail dove mi dicevano che la mugen rr non potevano importarla in italia per via delle varie leggi sia di sicurezza sia di inquinamento

Lucky ha scritto:

Akula ha scritto:il 2.2 con 260cv della mugen sono sicuro che stia tutto insieme, gli altri non so....inoltre mettici catalizzatore e rispetto delle norme varie, per me sono un risultato ottimo, altro che balle...


Akula

ci sono k20 che rullano 250/260cv con migliaia e migliaia di km alle spalle che non danno nessun problema...
e vengono usati tutti i giorni oltre a spararsi track day e gara d'accelerazione....

per quanto riguarda il rispetto norme non ci sono problemi...

mugen sul K20 non ha sviluppato niente di speciale....

Su questo non sono proprio sicuro...

Hellis ha scritto:

Lucky ha scritto:

Akula ha scritto:il 2.2 con 260cv della mugen sono sicuro che stia tutto insieme, gli altri non so....inoltre mettici catalizzatore e rispetto delle norme varie, per me sono un risultato ottimo, altro che balle...


Akula

ci sono k20 che rullano 250/260cv con migliaia e migliaia di km alle spalle che non danno nessun problema...
e vengono usati tutti i giorni oltre a spararsi track day e gara d'accelerazione....

per quanto riguarda il rispetto norme non ci sono problemi...

mugen sul K20 non ha sviluppato niente di speciale....

Su questo non sono proprio sicuro...

appunto .. come ho scritto nel mio penultimo post

l'ho vista su elaborare una bestia tremenda

infatti ci sono alcuni k20 che rullano anche 260cv, poi ci sono alcuni k20 con quella cavalleria che rimangono a piedi o hanno problemi, ma certamente non si fa pubblicità su questi casi....
....e siccome honda è un costruttore e deve garantire l'affidabilita' sempre e comunque, rispettando tutte le norme eu/usa/jappan, non puo' permettersi di fare un k20 da 260cv.
per finire mugen che non e' nata ieri, preferisce dare 200cc in piu' al motore per pararsi il culo da sorprese sgradite e avere i 260cv e coppia in tutta affidabilita'.


Akula

Siete solo indietro di 5 mesi!
Quest'auto é stata presentata dalla Mugen all'ultimo Tokyo Auto Salon in gennaio 2009!

È l'evoluzione delle Experimental Spec presentata un'anno prima (Tokyo Auto Salon 2008) e si chiama FD2 Mugen RR Advanced Concept!!!

È stata presentata allo stesso tempo dellla NSX Mugen RR Concept!
http://www.autoblog.it/post/17605/tokyo-auto-salon-2009-honda-nsx-mugen-rr-concept

FD2 1270kg - 225cv - 5.64kg/cv
FD2 Mugen RR 1255kg - 240cv - 5.23kg/cv
FD2 Mugen RR Experimental Spec
FD2 Mugen RR Advanced Concept 1095kg - 260cv - 4.21kg/cv

qualche video:





1 solo esemplare! prototipo

come ha detto qualcuno, mi sempra redtype, é presentata nei dettagli dalla rivista Elaborare del mese di maggio 2009!

risparmiate i soldi, l'articolo fa un po' pena, per la cronaca la macchina e' stata completamente rivista nel telaio e hanno messo carbonio al posto della lamiera in ogni angolo per tirare giu' il peso hanno alleggerito un po' dappertutto, uso del titanio per l'impianto dello scarico dove hanno guadagnato ben -11kg rispetto all'originale, ecc....nell'articolo non c'e' nessun riferimento ai tempi classici delle prove delle riviste del settore, tipo 0-100, 0-400, il km ecc....c'e' solo il tempo fatto nella pista jappo, circa 2 sec in meno rispetto all'altra versione mugen della type r piu' tranquilla, se cosi' si puo' dire...
(per finire il costo totale di tutte le modifiche è 35k euro)


Akula