Devo chiedervi una cosa.....

beppe ha scritto:nemmeno io la vendero' mai.....ho atteso 3 anni prima di averla........
attualmente non c'è niente in grado di impensierire la sua bellezza.....(tralsciando ovviamente auto dai 100.000€ in su)

beppe ha scritto:non lo so......come auto senza dubbio....ma come estetica mi piace di + l'fn2

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

beppe ha scritto:non lo so......come auto senza dubbio....ma come estetica mi piace di + l'fn2

la gtr e ' la gtr

il_robu89 ha scritto:Gtr ?? consumi , interni ?? ma cosa dite...?
Non è mica una macchina per andare a prendere l'aperitivo al bar tipo bmw ...

il_robu89 ha scritto:Gtr ?? consumi , interni ?? ma cosa dite...?
Non è mica una macchina per andare a prendere l'aperitivo al bar tipo bmw ...

Federico R-17260 ha scritto:

il_robu89 ha scritto:Gtr ?? consumi , interni ?? ma cosa dite...?
Non è mica una macchina per andare a prendere l'aperitivo al bar tipo bmw ...

Ti sbagli alla grande! la comodità del gtr è propio quella! I tagliandi mica costano 5000 euro a botta! Si va intorno agli 800 euro.....è estrema, ma la puoi usare benissimo tutti i giorni....tasche permettendo ovviamente!
Perchè un Carrera turbo 4 come me lo definisci? Epuure è una macchina che puoi usare tutti i giorni.....
Io personalmente non me la posso permettere......costa troppo comprarla e mantenerla.....li spenderei da un altra parte!
Però non è assolutamente una macchina che la usi una volta al mese! E poi officina.....sui Ferrari e le Lambo invece è così.....

Comunque ci vorrebbe qua un mio amico a parlarvene....lui ce l'ha e ve lo direbbe....Cristiano ci vorrebbe il Salvadori.....

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

Federico R-17260 ha scritto:

il_robu89 ha scritto:Gtr ?? consumi , interni ?? ma cosa dite...?
Non è mica una macchina per andare a prendere l'aperitivo al bar tipo bmw ...

Ti sbagli alla grande! la comodità del gtr è propio quella! I tagliandi mica costano 5000 euro a botta! Si va intorno agli 800 euro.....è estrema, ma la puoi usare benissimo tutti i giorni....tasche permettendo ovviamente!
Perchè un Carrera turbo 4 come me lo definisci? Epuure è una macchina che puoi usare tutti i giorni.....
Io personalmente non me la posso permettere......costa troppo comprarla e mantenerla.....li spenderei da un altra parte!
Però non è assolutamente una macchina che la usi una volta al mese! E poi officina.....sui Ferrari e le Lambo invece è così.....


Francesco Silv.....vai sui miei amici di facebook CRI.......

Comunque ci vorrebbe qua un mio amico a parlarvene....lui ce l'ha e ve lo direbbe....Cristiano ci vorrebbe il Salvadori.....

il salvadori??o ki e???

Federico R-17260 ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

beppe ha scritto:non lo so......come auto senza dubbio....ma come estetica mi piace di + l'fn2

la gtr e ' la gtr

Si è vero Cri....ma io l'ho vista dal vero....a parte che è muta senza un impianto scarico come si deve....la nostra a 5000 urla molto di più, e poi gli interni....gli interni.....c'hai presente la plasticaccia brutta del cruscotto della Panda? eh....non ci siamo lontani! E poi un altra cosa che mi convince poco è la bauliera....lo sò che t'importa una sega! Ma a me mi serve! e i consumi...se tira francesco fa 2-3 km con un litro, a cose normali 5-6.....
Poi che il motore ci sia....quello è un altro discorso.....ma in una macchina guardo tutto io....

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

beppe ha scritto:non lo so......come auto senza dubbio....ma come estetica mi piace di + l'fn2

la gtr e ' la gtr

bomber ha scritto:

Federico R-17260 ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

beppe ha scritto:non lo so......come auto senza dubbio....ma come estetica mi piace di + l'fn2

la gtr e ' la gtr

Si è vero Cri....ma io l'ho vista dal vero....a parte che è muta senza un impianto scarico come si deve....la nostra a 5000 urla molto di più, e poi gli interni....gli interni.....c'hai presente la plasticaccia brutta del cruscotto della Panda? eh....non ci siamo lontani! E poi un altra cosa che mi convince poco è la bauliera....lo sò che t'importa una sega! Ma a me mi serve! e i consumi...se tira francesco fa 2-3 km con un litro, a cose normali 5-6.....
Poi che il motore ci sia....quello è un altro discorso.....ma in una macchina guardo tutto io....

Ti vedo un po' fuoristrada ragazzo mio.

Stai dicendo qualche sciocchezzuola.


Prima di tutto parli di un'auto turbo che per quanto tu ti possa impegnare , non potra' avere mai il sound dell'aspirato in quanto e' proprio la turtbina a fare da tappo, ma uno scarico ci andrebbe comunque (e' troppo toppata).

secondariamente le plastiche non sono per nulla di scarsa qualita' ma sono fatte di una speciale resina che permette di risparmiare ben 13kg in tutto il reparto tappezzeria.
Contando che la gtr pesa 1700kg essendo pure 4x4 fisso. e non una merda come tts,golf r ecc. direi che non c'e' male.

hai in mano un 3800 v6 per carita'. non e' un mostro come cavalli/litro ma e' un sinonimo di affidabilita'.
Guardiamoci in faccia. a 6500 giri non si va da nessuna parte le emozioni non ci sono il cuore non batte forte, sei solo schiacciato nel sedile come un handicappato,pero' con quella cavalleria direi che fare 5-6 km con un litro tranquillamente, e' un dato scontato.

Sotto il cofano ci sarebbe voluto un v8 per andare veramente forte. la scelta del v6 e' ricaduta solo per tenere bassi i regimi di rotazione (e le emissioni inquinanti) e farsi accompagnare dal calcio del turbo.(spesso indice di velocita' nei profani).


Detto questo stai pensando di usare un supercar come macchina di tutti i giorni. Non si puo' avere tutto.
Te lo dice uno che la gtr gli fa schifo.
Godiamo il k20a , motore da corsa , che tanti di voi dentro spesso decantano o altri affossano ,considerandolo o il miglior aspirato 2000cc di sempre , oppure un inutile propulsore sulla via del tramonto, soffocato da qualche motoraccio turbo che ora si vanta di 270cv ma nel cuore non lascia nulla.

Il vtec e' una passione. il Turbo dei motori recenti spesso e' solo un motore di passaggio che lascera' il tempo che trova.

E come la gtr...il k20 sara' sempre sui libri. il vr38dett non credo.

Un saluto

Lucky ha scritto:

bomber ha scritto:

Federico R-17260 ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

beppe ha scritto:non lo so......come auto senza dubbio....ma come estetica mi piace di + l'fn2

la gtr e ' la gtr

Si è vero Cri....ma io l'ho vista dal vero....a parte che è muta senza un impianto scarico come si deve....la nostra a 5000 urla molto di più, e poi gli interni....gli interni.....c'hai presente la plasticaccia brutta del cruscotto della Panda? eh....non ci siamo lontani! E poi un altra cosa che mi convince poco è la bauliera....lo sò che t'importa una sega! Ma a me mi serve! e i consumi...se tira francesco fa 2-3 km con un litro, a cose normali 5-6.....
Poi che il motore ci sia....quello è un altro discorso.....ma in una macchina guardo tutto io....

Ti vedo un po' fuoristrada ragazzo mio.

Stai dicendo qualche sciocchezzuola.


Prima di tutto parli di un'auto turbo che per quanto tu ti possa impegnare , non potra' avere mai il sound dell'aspirato in quanto e' proprio la turtbina a fare da tappo, ma uno scarico ci andrebbe comunque (e' troppo toppata).

secondariamente le plastiche non sono per nulla di scarsa qualita' ma sono fatte di una speciale resina che permette di risparmiare ben 13kg in tutto il reparto tappezzeria.
Contando che la gtr pesa 1700kg essendo pure 4x4 fisso. e non una merda come tts,golf r ecc. direi che non c'e' male.

hai in mano un 3800 v6 per carita'. non e' un mostro come cavalli/litro ma e' un sinonimo di affidabilita'.
Guardiamoci in faccia. a 6500 giri non si va da nessuna parte le emozioni non ci sono il cuore non batte forte, sei solo schiacciato nel sedile come un handicappato,pero' con quella cavalleria direi che fare 5-6 km con un litro tranquillamente, e' un dato scontato.

Sotto il cofano ci sarebbe voluto un v8 per andare veramente forte. la scelta del v6 e' ricaduta solo per tenere bassi i regimi di rotazione (e le emissioni inquinanti) e farsi accompagnare dal calcio del turbo.(spesso indice di velocita' nei profani).


Detto questo stai pensando di usare un supercar come macchina di tutti i giorni. Non si puo' avere tutto.
Te lo dice uno che la gtr gli fa schifo.
Godiamo il k20a , motore da corsa , che tanti di voi dentro spesso decantano o altri affossano ,considerandolo o il miglior aspirato 2000cc di sempre , oppure un inutile propulsore sulla via del tramonto, soffocato da qualche motoraccio turbo che ora si vanta di 270cv ma nel cuore non lascia nulla.

Il vtec e' una passione. il Turbo dei motori recenti spesso e' solo un motore di passaggio che lascera' il tempo che trova.

E come la gtr...il k20 sara' sempre sui libri. il vr38dett non credo.

Un saluto

k20z4....
motore da corsa!?!?!!?!? un bel motore aspirato i motori da corsa sono altro

vtec_lover ha scritto:

Lucky ha scritto:

bomber ha scritto:

Federico R-17260 ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

beppe ha scritto:non lo so......come auto senza dubbio....ma come estetica mi piace di + l'fn2

la gtr e ' la gtr

Si è vero Cri....ma io l'ho vista dal vero....a parte che è muta senza un impianto scarico come si deve....la nostra a 5000 urla molto di più, e poi gli interni....gli interni.....c'hai presente la plasticaccia brutta del cruscotto della Panda? eh....non ci siamo lontani! E poi un altra cosa che mi convince poco è la bauliera....lo sò che t'importa una sega! Ma a me mi serve! e i consumi...se tira francesco fa 2-3 km con un litro, a cose normali 5-6.....
Poi che il motore ci sia....quello è un altro discorso.....ma in una macchina guardo tutto io....

Ti vedo un po' fuoristrada ragazzo mio.

Stai dicendo qualche sciocchezzuola.


Prima di tutto parli di un'auto turbo che per quanto tu ti possa impegnare , non potra' avere mai il sound dell'aspirato in quanto e' proprio la turtbina a fare da tappo, ma uno scarico ci andrebbe comunque (e' troppo toppata).

secondariamente le plastiche non sono per nulla di scarsa qualita' ma sono fatte di una speciale resina che permette di risparmiare ben 13kg in tutto il reparto tappezzeria.
Contando che la gtr pesa 1700kg essendo pure 4x4 fisso. e non una merda come tts,golf r ecc. direi che non c'e' male.

hai in mano un 3800 v6 per carita'. non e' un mostro come cavalli/litro ma e' un sinonimo di affidabilita'.
Guardiamoci in faccia. a 6500 giri non si va da nessuna parte le emozioni non ci sono il cuore non batte forte, sei solo schiacciato nel sedile come un handicappato,pero' con quella cavalleria direi che fare 5-6 km con un litro tranquillamente, e' un dato scontato.

Sotto il cofano ci sarebbe voluto un v8 per andare veramente forte. la scelta del v6 e' ricaduta solo per tenere bassi i regimi di rotazione (e le emissioni inquinanti) e farsi accompagnare dal calcio del turbo.(spesso indice di velocita' nei profani).


Detto questo stai pensando di usare un supercar come macchina di tutti i giorni. Non si puo' avere tutto.
Te lo dice uno che la gtr gli fa schifo.
Godiamo il k20a , motore da corsa , che tanti di voi dentro spesso decantano o altri affossano ,considerandolo o il miglior aspirato 2000cc di sempre , oppure un inutile propulsore sulla via del tramonto, soffocato da qualche motoraccio turbo che ora si vanta di 270cv ma nel cuore non lascia nulla.

Il vtec e' una passione. il Turbo dei motori recenti spesso e' solo un motore di passaggio che lascera' il tempo che trova.

E come la gtr...il k20 sara' sempre sui libri. il vr38dett non credo.

Un saluto

k20z4....
motore da corsa!?!?!!?!? un bel motore aspirato i motori da corsa sono altro

e che palle......
parlava di K20 in generale e tu devi saltar fuori con lo Z4. E' brian o' conner quello con lo Z4...

K20A, A2 A14 del brennero, Z4, Z4M coupè ecc ecc ecc....

Alesaggio e corsa 86x86, 100 cv/litro, uguali al 95%, per me grosse differenze non ce ne sono, ci sono miglioramenti e peggioramenti. Sarà più debole? non lo so, non importa, tanto se uno lo vuol portare a 500 cv qualche rottura la deve pur mettere in preventivo perchè è probabile, che sia Z4 o A2 o quel che si vuole.


Io ieri ho riacceso la macchina dopo un mese perchè ci ho lavorato per fare tutta l'aspirazione ed è stato emozionante come la prima volta cazzo, penso che me lo terrò per un bel pezzo il mio discreto aspirato

bomber ha scritto:mmm. questa diatriba k20a vs k20z4 non me la aspettavo.

Tuttavia volevo parlare di k20a in generale scusatemi,

e' un vero motore da corsa cosa che il vr38dett non e'.

Grazie sara' un problema nel 2011 fare 450 cv con un 3800 biturbo? o forse una r34 col suo rb26dett che fa 450cv a 9000 giri e' meglio?

vtec_lover ha scritto:
k20z4....
motore da corsa!?!?!!?!? un bel motore aspirato i motori da corsa sono altro
e che palle......
parlava di K20 in generale e tu devi saltar fuori con lo Z4. E' brian o' conner quello con lo Z4...

K20A, A2 A14 del brennero, Z4, Z4M coupè ecc ecc ecc....

Alesaggio e corsa 86x86, 100 cv/litro, uguali al 95%, per me grosse differenze non ce ne sono, ci sono miglioramenti e peggioramenti. Sarà più debole? non lo so, non importa, tanto se uno lo vuol portare a 500 cv qualche rottura la deve pur mettere in preventivo perchè è probabile, che sia Z4 o A2 o quel che si vuole.


Io ieri ho riacceso la macchina dopo un mese perchè ci ho lavorato per fare tutta l'aspirazione ed è stato emozionante come la prima volta cazzo, penso che me lo terrò per un bel pezzo il mio discreto aspirato

Bussy75 ha scritto:mi sembra una cosa ovvia.
se avessi un motore esclusivamente da corsa su un auto stradale,non ferei altro che passare da un meccanico all'altro
è risaputo che il motore delle auto stradali deve macinare decine e decine di migliaia di km senza problemi,cosa che per un motore da corsa non credo sia minimamente possibile,quindi gli uni,non hanno niente a che vedere con gli altri.