si comincia a lavorare x turbizzare

master ha scritto:cmq non hai visto nessuno scaldare i cuscinetti...

anche perchè sono fatti in atmosfera standard secondo parametri stabili per avere sempre la stessa tolleranza...se vado ad intaccare il cuscinetto deformandolo non mi fiderei a montarlo e sperando che non si rompa...

cmq la gabbia è in poliammide e già li di suo salta...

master ha scritto:cmq non hai visto nessuno scaldare i cuscinetti...

anche perchè sono fatti in atmosfera standard secondo parametri stabili per avere sempre la stessa tolleranza...se vado ad intaccare il cuscinetto deformandolo non mi fiderei a montarlo e sperando che non si rompa...

cmq la gabbia è in poliammide e già li di suo salta...

Lucky ha scritto:

master ha scritto:cmq non hai visto nessuno scaldare i cuscinetti...

anche perchè sono fatti in atmosfera standard secondo parametri stabili per avere sempre la stessa tolleranza...se vado ad intaccare il cuscinetto deformandolo non mi fiderei a montarlo e sperando che non si rompa...

cmq la gabbia è in poliammide e già li di suo salta...

atmosfera standard? avere la stessa tolleranza? vorresti dire che non soffre delle dilatazioni al variare della temperatura?
al max puoi dire che le misure riportate in tabella le si possono riscontrare in ambiente termostatato a 20°
cmq ho all'attivo piu di 5000 cuscinetti montati su alberi motore tutti montati scaldando il cuscinetto attorno ai 100° in modo da montarlo ad mano senza usare una pressa sull'anello esterno col rischio di rovinare la pista dove lavorano le sfere
ho motori con all'attivo piu di 1000 ore di funzionamento con missioni di 15ore al gg con i cuscinetti montati in questo sistema e non ho mai avuto problemi...

ripeto vai a vedere come assemblano i cambi sequenziali delle WRC e vedrai che la pressa non sanno nemmeno cosa sia... si monta tutto a caldo...

la stessa cosa la si puo tranquillamente fare per i cuscinetti ermetici e dove si ha gabbia in poliammide

nel cambio il cuscinetto va tranquillamente a 90/100° e non penso proprio che si deformi a quelle temperature

Lucky ha scritto:in base al materiale si prendono le tabelle con i coefficenti di dilatazione e si fanno i calcoli

Lucky ha scritto:ma se lo monti su un albero l'albero non lo scaldi
scaldi solo il cuscinetto...

Lucky ha scritto:

il_robu89 ha scritto:

master ha scritto:

vtec_lover ha scritto:ultimamente mi pare che se la tirano un po' tutti qua...comunque se devo dire la mia ha fatto bene. Se si vuol tenere un gradino tra testa e flangia del collettore ci può stare, ma i condotti più son lucidi è meglio è...

uno dei motivi per il mio disinteressamento nel postare...


cmq kada,in bocca al lupo

concordo

beh se sapere le cose, metterle in pratica, studiare e avere risultati migliori di altri è tirarsela va beh.... allora preferiso tirarmela piuttosto che portare la macchina da uno e dirgli fai quello che vuoi che poi ti pago appena mi presenti il conto e magari la macchina poi va uguale a prima!
poi invece che saltare fuori con ste minchiate visto che siete tutti bravi perche non dite la vostra? tirate fuori la vostra esperienza esponete i vostri risultati, le vostre modifiche, le vostre teorie ecc

tornando in topic

@kada hai controllato le punte dei sincro sull'"anello" si ottone? soprattutto quelli tra 1-2? perche sono quelle che si consumano e tendono a smussarsi (a me dalla foto sembrano smussate poi magari è solo la foto che non rende)
l'ingranaggio della seconda aveva i denti con lo spigolo sull'innnesto o era smussato? sul mio cambio li avevo trovati smussati...

per il fatto dei cuscinetti è sempre meglio scaldarli attorno ai 100° nn ci sono problemi basta non andare olte i 150° altrimenti perdono la tempere... gli anelli che tengono i rulli o le sfere non è comune "plastica" (adesso mi sfugge il nome) cmq 100° non gli fanno niente lo puoi scaldare senza problemi
sappi che i cambi delle macchine da corsa vengono tutti assemblati con i componeti tenuti nel forno a 70/80° prima dell'assemblaggio! quindi tutto caldo..

quando hai chiuso le scatole hai controllato il gioco dell'albero? se quel gioco non è giusto con le potenze con cui pensi di entrare le scatole ti si sfondano nel giro di 2 km

Lucky ha scritto:inoltre montando con una pressa un cuscinetto all'interno di una sede in alluminio c'è il rischio di deformare la sede stessa e la stessa cosa puo avvenire su di un albero

ConteCtr ha scritto:Ma non riesco a capire..
Kada tu sai cos'è un manuale di officina??
Hai mai dato un'occhiata anche solo veloce al manuale Honda nella sezione cambio?
Ti chiedo questo perchè il mese scorso ho revisionato il cambio di un caro amico e solo per fare le misurazioni e capire cose c'era da sostituire ho impiegato circa 2 ore...
Forse tu non sai quante misure con lo spessimetro o con il comparatore bisogna fare in quel cambio, sopratutto quando speri che resista a 40kgm di coppia almeno..se ci arrivi con il tuo turbo..

Lucky ha scritto:vuoi dire il knock sensor??

penso proprio che devi andare in honda...