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modifiche meccaniche generali ...

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Messaggio  simo Lun Lug 21, 2008 10:21 pm

http://www.cplracing.co.uk/index.php?id=36


il test sui rulli ... andate in giu' fino al grafico ...http://www.cplracing.co.uk/news.php?page=2


Ultima modifica di simo il Lun Lug 21, 2008 10:33 pm - modificato 1 volta.
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Messaggio  Hyuga Lun Lug 21, 2008 10:27 pm

simo ha scritto:http://www.cplracing.co.uk/index.php?id=36


interessante.. soprattutto i freni tarox e il differenziale.. anche la centralina hondata te la sparano a 500 sterline.. circa 700 euro .. non ne costava 2000?
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Messaggio  CiaoLukino Lun Lug 21, 2008 10:33 pm

a che io sapevo la hondata era sui 1200.... 2k euri era la mugen
CiaoLukino
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Messaggio  simo Lun Lug 21, 2008 10:34 pm

rulli ... http://www.cplracing.co.uk/news.php?page=2


andate in giu' fino al grafico
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Messaggio  CiaoLukino Lun Lug 21, 2008 10:45 pm

non hai capito...di che te ne fai del vtec che parte a 3800? bella progressiva si...
pensa in autostrada a 130 col vtec attaccato...a 130 sei 4100 giri...
Se si potesse programmare e farlo entrare a 6500 allora ci starei...uoi andare sempre tranquillo...e tutta la potenza la sguinzagli dopo...a me piacerebbe così
CiaoLukino
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Messaggio  CiaoLukino Lun Lug 21, 2008 10:50 pm

ovviamente con dei rapporti più corti, altrimenti ad ogni cambiata si andrebbe sempre fuori range... Sarebbe bella rabbiosa no?!
Vtec che entra per la metà dei giri quindi il doppio più concentrato e rapporti più corti...le ali ce le mettiamo?
CiaoLukino
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Messaggio  CiaoLukino Lun Lug 21, 2008 11:33 pm

già...forse ne potrebbe risentire erò la frizione...qualcuno esperto sa dirmi se ci potrebbero essere dei "contro"?
CiaoLukino
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Messaggio  Wildchild Mar Lug 22, 2008 11:43 am

CiaoLukino ha scritto:non hai capito...di che te ne fai del vtec che parte a 3800? bella progressiva si...
pensa in autostrada a 130 col vtec attaccato...a 130 sei 4100 giri...
Se si potesse programmare e farlo entrare a 6500 allora ci starei...uoi andare sempre tranquillo...e tutta la potenza la sguinzagli dopo...a me piacerebbe così
Come a cosa serve?...ad aumentare potenza a regimi più bassi, dato che il 90% della coppia massima la FN2 la spara fuori già a 2.000giri!

Per quanto riguarda i consumi, la Hondata lavora in questo modo: l'i-VTEC è vero che entra già a 3.800giri...ma SOLO SE il pedalozzo di destra è pigiato a canna!!!In pratica...se non vai piano e non schiacci non cambia niente, se gli dai il gassone lui fa entrare il simpatico i-VTEC!

Te capit???...e imparate a leggere quello che c'è scritto sui siti invece di guardare solo le figure!!!
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