[ep3] consiglio differenziale

Ciao ragazzi, mi servirebbe un consiglio sull'acquisto di un autobloccante per la mia EP3.

Ho letto un po' ovunque che per uso "stradale" il migliore compromesso è l'LSD JDM. Ne ho trovato uno con 38.000 km su eBay da un venditore che sta in Giappone ergo (correggetemi se sbaglio) devo aggiungere circa un 25% di spese tra dazio e dogana, quindi andrei a pagarlo 585 €

Altrimenti, avrei trovato un differenziale Quaife nuovo da CPL Racing in UK e andrei a pagarlo 810 € spedito. So che questo è un diff più indicato per track day visto che ha una percentuale di bloccaggio più accentuata... ma per strada è davvero così ingestibile?

Secondo voi cosa mi conviene fare?


Grazie

alpha ha scritto:Ciao ragazzi, mi servirebbe un consiglio sull'acquisto di un autobloccante per la mia EP3.

Ho letto un po' ovunque che per uso "stradale" il migliore compromesso è l'LSD JDM. Ne ho trovato uno con 38.000 km su eBay da un venditore che sta in Giappone ergo (correggetemi se sbaglio) devo aggiungere circa un 25% di spese tra dazio e dogana, quindi andrei a pagarlo 585 €

Altrimenti, avrei trovato un differenziale Quaife nuovo da CPL Racing in UK e andrei a pagarlo 810 € spedito. So che questo è un diff più indicato per track day visto che ha una percentuale di bloccaggio più accentuata... ma per strada è davvero così ingestibile?

Secondo voi cosa mi conviene fare?


Grazie

JDM!!
la differenza tra i 2 è veramente ridiciola a detta di chi li ha provati entrambi

So che questo è un diff più indicato per track day visto che ha una percentuale di bloccaggio più accentuata... ma per strada è davvero così ingestibile?

Secondo voi cosa mi conviene fare?



io ho un quaife e pensavo la stessa cosa, invece non e affatto ingestibile per uso stradale e ti diverti un casino

Alectr ha scritto: So che questo è un diff più indicato per track day visto che ha una percentuale di bloccaggio più accentuata... ma per strada è davvero così ingestibile?

Secondo voi cosa mi conviene fare?



io ho un quaife e pensavo la stessa cosa, invece non e affatto ingestibile per uso stradale e ti diverti un casino

quello ingestibile è il differenziale lamellare...
ma ripeto a chi ha provato JDM e Quaife non ha trovato grandi infatti mi ha consigliato il JDM e di spendere quello che si risparmia in altro

In effetti l'unica cosa che mi frena dall'acquistare il JDM è il fatto che è usato... se si rompe mi sfascia tutto il cambio ! 30k-40k km per un componente così son tanti?

alpha ha scritto:In effetti l'unica cosa che mi frena dall'acquistare il JDM è il fatto che è usato... se si rompe mi sfascia tutto il cambio ! 30k-40k km per un componente così son tanti?

quasi tutti i JDM che girano in italia arrivano dal giappone tramite ebay e mai nessun problema!

Lucky ha scritto:

Alectr ha scritto: So che questo è un diff più indicato per track day visto che ha una percentuale di bloccaggio più accentuata... ma per strada è davvero così ingestibile?

Secondo voi cosa mi conviene fare?



io ho un quaife e pensavo la stessa cosa, invece non e affatto ingestibile per uso stradale e ti diverti un casino

quello ingestibile è il differenziale lamellare...
ma ripeto a chi ha provato JDM e Quaife non ha trovato grandi infatti mi ha consigliato il JDM e di spendere quello che si risparmia in altro

quoto lucky
....io ho preso il quaife perche era a ottimo prezzo da un utente del forum, se no avrei preso anchio JDM!!!

mi avete dato la spinta che mi mancava... L'HO PRESO

Ora devo solo ordinare il cuscinetto presso Honda poi sono a posto

Hai preso il quaife o il jdm?

I cuscinetti sono 2 e sono dei comuni 6208 C2, un lato con la protezione in metallo e l'altro lato libero.
Ma gli originali costano cosi poco che non val la pena di prenderli da un venditore di cuscinetti, tanto piu che non si trovano i c2 ma i c3

FabiettoVtec ha scritto:Hai preso il quaife o il jdm?

I cuscinetti sono 2 e sono dei comuni 6208 C2, un lato con la protezione in metallo e l'altro lato libero.
Ma gli originali costano cosi poco che non val la pena di prenderli da un venditore di cuscinetti, tanto piu che non si trovano i c2 ma i c3

ho preso il JDM. I cuscinetti pensavo proprio di prenderli presso Honda, devo solo trovare il relativo codice sull'EPC...

Non vedo l'ora di montarlo

Grazie per le info !

alpha ha scritto:Ho preso il JDM. I cuscinetti pensavo proprio di prenderli presso Honda, devo solo trovare il relativo codice sull'EPC...

mi autoquoto

il codice è 91005-PPS-003

ecco l'esploso del cambio... è di una EP3 SI ma dovrebbe essere lo stesso

FabiettoVtec ha scritto:Hai preso il quaife o il jdm?

I cuscinetti sono 2 e sono dei comuni 6208 C2, un lato con la protezione in metallo e l'altro lato libero.
Ma gli originali costano cosi poco che non val la pena di prenderli da un venditore di cuscinetti, tanto piu che non si trovano i c2 ma i c3

6208 ZZ ne C2 ne C3 non servono cuscinetti a gioco maggiorato

Montati sul jdm che mi è arrivato sono sicuro che sono C2:
In Giappone montano i C2?
O li ha cambiati il precedente proprietario?

FabiettoVtec ha scritto:Montati sul jdm che mi è arrivato sono sicuro che sono C2:
In Giappone montano i C2?
O li ha cambiati il precedente proprietario?

magari li ha cambiati il precedente propretario...
io per non sbagliare ho usato come campione i cuscinetti del differenziale originale

Nel frattempo mi sto procurando anche l'olio... ero orientato verso il Royal Purple Max Gear, qualcuno sa dirmi che gradazione va sull'ep3?

visto che Alpha ha chiesto x l'olio, domandina veloce, quanto olio ci va nel cambio??possibile 2 lt??

ctr-17 ha scritto:visto che Alpha ha chiesto x l'olio, domandina veloce, quanto olio ci va nel cambio??possibile 2 lt??

1.5/1.6

cmq c'è il tappo per il livello...

ook grazie lucky