Alfa Mito (e dna alfa... -_-)

master ha scritto:come detto già da molti,la prova sullo 0-100 non è molto veritiera...

una fn2 per staccare in 6.6 deve partire con il motore fisso a 3.500rpm o poco più e senza VSA...

cmq,nulla da dire con la mito...l'ho vista come è maneggevole e rapida in cambi di direzione ed accelerazione a marce basse!!!

anche un ipotetica prova sullo 0-1000 non avrebbe senso dato che già dopo la 4 marcia la fn2 se ne va...vince a tavolino!!!
sarebbe interessante vedere come le 2 macchine giocano in una pista...ma nemmeno una pista come monza,magari una più tecnica come franciacorta con un percorso misto e non da velocità come monza!!!

tanto per vedere la facilità di una mito da 176cv in mezzo a delle curve e per vedere le migliorie di un Vtec point più basso,il quale ti permette una prontezza migliore e subito

Akula ha scritto:la discussione era incentrato sul motore, il discorso di master comprende invece anche le doti dinamiche della vettura nel suo complesso

AndreaEG6 ha scritto:Partendo male io c'era mezza macchina di differenza a tuo favore Peddy, poi quando sono partito bene gestendo l'ASR eravamo praticamente pari, l'ultimo prima che chiamassero i Carabinieri per intenderci . Comunque si, lo scopo di questi confronti da maledetti street racer è per guardare in prospettiva ad un utilizzo in una pista come Varano o Franciacorta, sappiamo tutti molto bene quanto siano inutili gli "sparetti" .

Comunque devo dire che il sound dell'FN2 post rimappatura è qualcosa di eccezionale .

AndreaEG6 ha scritto:Partendo male io c'era mezza macchina di differenza a tuo favore Peddy

Lucky ha scritto:cmq se devo fare le prove motore tra una fiat e la honda io non accendo neanche il motore della mia EP3!

Lucky ha scritto:lo dico perche io, amici e familiari con fiat abbiamo avuto solo problemi...
esempio: 1.3 multijet 6 mesi di vita 10000km morta la turbina e la risposta della fiat è stata comprala perche la garanzia non risponde sulle turbine lasciando perdere tutte le plastiche interne che si rompono e quelle esterne che da nere sono gia diventate bianche....

so cosa cambia in una mappatura un po ci lavoro nella mappa della mia EP3 e quando ho sentito la macchina di hyuga il giorno che l'ha mappata a me sembrava un normale rumore del k20 puo essere che poi avendola smagrita le temperature dei gas di scarico si sono alzate e col tempo hanno cotto un po la lana del terminale cambiando il rumore...

Lucky ha scritto:una macchina che ti impressiona per il sound è quella di bussy! quella da lontano è una moto...

Hyuga ha scritto:anche se fai lo 0 a 100 in 6,6 o in 7,2 non è che una macchina sta a bologna e l' altra in sicilia, c' era mezza macchina di differenza.

Lucky ha scritto:ma quello è dato dallo scarico se metti lo scarico stock non pensi scoppietti...
poi la tua è turbo il rumore cambia perche la turbina carica di piu... ma sull'aspirato se non lo apri quindi togli il kat e metti dei collettori con diametri piu grossi il rumore non cambia molto... almeno questo è quello che ho notato io mano mano che facevo lo scarico...
io ho notatato che con centrale e terminale si il rumore era leggermente piu pieno ma niente di che poi appena ho messo i colli è diventata invivibile e ti sentono arrivare da km di distanza...

Lucky ha scritto:ma quello è dato dallo scarico se metti lo scarico stock non pensi scoppietti...