[FN2] disponibile in Giappone da primavera 2009

i k20 erano cmq prodotti in jap!

Hellis ha scritto:i k20 erano cmq prodotti in jap!

sulla fn2 sono prodotti in inghilterra???

da quello che so in Inghilterra fanno solo i motori dei cr-v...

azzo.. è bella.. è molto diversa dalla Mugen.. ma le specs?

l'ultima foto non l'ho capita...

credo sia il by-pass per sopprimere il riscaldamento del CF!

eddy ha scritto:credo sia il by-pass per sopprimere il riscaldamento del CF!

esatto...

boia se è bella, con meno fronzoli della mugen ma con modifiche essenziali, sarei curioso di sapere nei dettagli gli interventi sul motore...

master ha scritto:l'ultima foto non l'ho capita...

eh ... tipo questa ...

simo ha scritto:

master ha scritto:l'ultima foto non l'ho capita...

eh ... tipo questa ...

ahahahah^^

quello é il mio tocco artistico!

quanti di voi hanno fatto la modifica di by-passare il riscaldamento del CF su la mano o battere un colpo!

io a dire il vero lo volevo fare....poi ho sempre lasciato perdere...dei benefici reali ci sono che sappiate?

corsini16 ha scritto:io a dire il vero lo volevo fare....poi ho sempre lasciato perdere...dei benefici reali ci sono che sappiate?

alla fine benefici reali non lo da neanche cambiare l'olio o cambiare l'acqua del radiatore, l'olio dei freni e tante altre cose.... ma visto la semplicità della modifica anche (abbassare di qualche grado la temp di aspirazione) conviene farla, visto che controindicazioni non ne ha...

su questo siamo daccordo, ma se in honda è stato fatto questo sistema per tenere la temp dell'aria costante ci sara un motivo??
Poi in estate no è che escludendo il circolo si superano i 90 gradi dell'h2o calda e si peggiorano le cose?
sono solo riflessioni che facevo tempo fa quando volevo bypassare il tutto...

La guerra continua: FN2 Spoon vs FN2 Mugen

corsini16 ha scritto:su questo siamo daccordo, ma se in honda è stato fatto questo sistema per tenere la temp dell'aria costante ci sara un motivo??
Poi in estate no è che escludendo il circolo si superano i 90 gradi dell'h2o calda e si peggiorano le cose?
sono solo riflessioni che facevo tempo fa quando volevo bypassare il tutto...

Questa non l'ho capita...dici che escludendo il circolo dentro la farfalla si alza la temp del motore? direi proprio di no visto che dentro al c/f ci saranno 1-2cm cubici di acqua e non vai ad escludere un ricircolo ma lo bypassi, cioè invece di essere uscita monoblocco- entrata c/f, uscita c/f - entrata monoblocco, colleghi direttamente entrata e uscita monoblocco. e nell'entrata e uscita c/f ci lasci un tubino che li collega così per bellezza.
ormai sono anni che la fanno su ep3 e in molti l'hanno fatta anche su fn2 senza alcun problema.... Honda lo fa per salvaguardarsi da chi d'inverno gira a -30, e prima di girare non fa scaldare nemmeno un po la macchina.... NOn è una cosa obbligatoria o fondamentale, la si può anche lasciare così.... è questione per chi apprezza le finezze

più che altro serve a ridurre il monossido di carbonio quando il motore è freddo...

non hai capito...ho detto che in estate la farfalla lavora hai 90 gradi programmati dell'h2o in circolo, col bypass l'aria che entra, alla fine, sarà + o - calda visto che il colletore di aspirazione raggiunge temp molto alte?'
comunque penso che provero...