Re: Limitatore...

master Gio Set 04, 2008 6:03 pm

Nigredo85 ha scritto:
master ha scritto:che poi adesso che ricordo...alla serata lombarda l'avevamo fatti tutti e 4!!!

Io non mi ricordo proprio

sotto nel parcheggio delle torri bianche!!!
che ci eravamo messi in linea tutti e 4!!!

master Gio Set 04, 2008 6:08 pm

Bussy75 ha scritto:...forse non ci siamo capiti...
non è che non si può accelerare da fermi,uno può farlo tutti i giorni anche più volte e per diversi minuti.
il motore è stato concepito per funzionare nelle condizioni più gravose,come temperature africane,o polari ecc.ecc.
se il motore è apposto con tutti le sue cose,acqua,olio,ventola funzionante,valvole,bulbi,sensori,ecc.ecc.,e si rompe per sgasare da fermi più del dovuto,è semplicemente un cesso di motore.

non è che non ci siamo capiti...è che qui ognino posta le sue idee...e alla fine si può creare confusione...
vedi io all'inizio ho detto che ogni semaforo era mio ma l'avevo detto per scherzare...
poi wild mi ha detto che volevo male al motore perchè certe cose non si devono fare...
ed io rispondendo a lui gli dissi che il motore non si rovina per quelle poche volte che lo fai!!!
quoto te BUSSY per quello che hai appena scritto...e ci mancherebbe se non fosse così!!!

poi per il fatto delle idee ognuno ha le sue e ci mancherebbe!!!se no sai che monotonia???

master

Bussy75 Gio Set 04, 2008 6:53 pm

se magari qualquno ha qualche dubbio sull'affidabilità dei motori honda,metto questo video di una civic eg......
https://www.youtube.com/watch?v=uyAwFw0eXwE

lol!

LeoHCtypeR Gio Set 04, 2008 7:11 pm

Bussy75 ha scritto:se magari qualquno ha qualche dubbio sull'affidabilità dei motori honda,metto questo video di una civic eg......
https://www.youtube.com/watch?v=uyAwFw0eXwE

Noooooooooooooo.........le banane al posto del collettore le voglio anche io....

...............e una la tengo sotto il sedile....non si sa mai elephant

Nigredo85 Gio Set 04, 2008 11:59 pm

LeoHCtypeR ha scritto:
Bussy75 ha scritto:se magari qualquno ha qualche dubbio sull'affidabilità dei motori honda,metto questo video di una civic eg......
https://www.youtube.com/watch?v=uyAwFw0eXwE

Noooooooooooooo.........le banane al posto del collettore le voglio anche io....

...............e una la tengo sotto il sedile....non si sa mai

Nigredo85 Ven Set 05, 2008 12:00 am

master ha scritto:
Nigredo85 ha scritto:
master ha scritto:che poi adesso che ricordo...alla serata lombarda l'avevamo fatti tutti e 4!!!

Io non mi ricordo proprio

sotto nel parcheggio delle torri bianche!!!
che ci eravamo messi in linea tutti e 4!!!

Niente non ricordo...... Rolling Eyes

(o forse faccio finta? Twisted Evil

)

Daniele Ven Set 05, 2008 12:41 am

Sulla ep3 il limitatore è a 8500 e sulle vostre a quanto è?

Ospite Ven Set 05, 2008 12:58 am

Strano, io ho sempre saputo che l'ep3 ha il limitatore tarato a 7800 e massima potenza erogata a 7400, l'FN2 taglia a 8200.

Akula

Bussy75 Ven Set 05, 2008 1:57 pm

ep3 stok.
rew limit 8200rpm reali (di strumento 8500)
vtec point 5800rpm

eddy Ven Mar 27, 2009 8:29 pm

Bussy75 ha scritto:il limitatore in folle è tarato circa a 5500rpm(ep3)(fn2 forse qualcosa prima) e funziona fino a 7km orari.
è una sorta di lunch control per le partenze,ma non è che serva a molto tarato cosi alto.
la cosa migliore sarebbe hondata e si può tararlo a piacimento,il regime ottimale è intorno ai 3500rpm.
prima di partire si tiene lacceleratore premuto al massimo e la ecu limita al valore impostato,una volta raggiunti i 7kmh si disinserisce e si ha la massima potenza,ma ripeto,quello stok è tarato troppo in alto e quando si parte si pattina lo stesso molto.
se si sta andando,si preme la frizione e si comincia a sgasare,non c'è il rew limit a 5500rpm,perchè si è ben oltre i 7kmh.
questo limitatore di folle serve anche a far si che i più furbi evitino di far partire il vtec in folle,cosa non molto sana per il motore che andrebbe oltre 8000rpm,senza nessun carico.
se non mi sbaglio,ma non ne sono sicuro,in quanto non ho mai provato,dovrebbe intervenire anche i retromarcia.

Grazie Bussy75!
Effettivamente mi ricordo di questo tuo video con il lunch control impostato a 3'500rpm

ma che senso ha questo metterlo a 8'000rpm?!?! (video a 35 secondi)

Ospite Ven Mar 27, 2009 8:58 pm

con hondata il vtec non entra fino a quando non si superano i 10km/h o 20 a seconda di come lo imposti!
con la ecu originale non lo so!

Bussy75 Ven Mar 27, 2009 9:19 pm

mi sembra che il vtec con ecu stok parta a 7kmh.almeno cosi mi avevano detto.
adesso con hondata non lo so,cmq pier mi sembra lavesse impostato come lo stok mi pare.

Ospite Ven Mar 27, 2009 9:44 pm

hondata lo imposta di default a 10km/h.... e di solito pier lo lascia cosi!

Bussy75 Ven Mar 27, 2009 9:53 pm

allora è impostato a 10kmh sicuramente.

eddy Ven Mar 27, 2009 10:36 pm

si ma il tipo del video con Hondata K100 arriva a 8'000rpm!!! affraid

come fa???

Ospite Ven Mar 27, 2009 10:45 pm

eddy ha scritto:si ma il tipo del video con Hondata K100 arriva a 8'000rpm!!!
come fa???

perchè se gasi da fermo il VTEC non entra e la camma bassa lavora fino a 7800 giri poi entra un limitatore!

master Sab Mar 28, 2009 12:31 am

Lucky ha scritto:
eddy ha scritto:si ma il tipo del video con Hondata K100 arriva a 8'000rpm!!!
come fa???

perchè se gasi da fermo il VTEC non entra e la camma bassa lavora fino a 7800 giri poi entra un limitatore!

ma su ep3 stock il rew limit arriva a 8200???dico sgasando da femo e lavorando in camma prima bassa e poi alta?cioè con vtec?

Bussy75 Sab Mar 28, 2009 3:53 am

in folle ci arrivi anche con la camma bassa a 8000rpm...

master Sab Mar 28, 2009 4:26 am

Bussy75 ha scritto:in folle ci arrivi anche con la camma bassa a 8000rpm...

ma ci arrivo anche o ci arrivo con????????????????

è questo che non capisco su ep3!!!la fasatura variabile entra o no???

eddy Sab Mar 28, 2009 12:22 pm

master ha scritto:
Lucky ha scritto:
eddy ha scritto:si ma il tipo del video con Hondata K100 arriva a 8'000rpm!!!
come fa???

perchè se gasi da fermo il VTEC non entra e la camma bassa lavora fino a 7800 giri poi entra un limitatore!

ma su ep3 stock il rew limit arriva a 8200???dico sgasando da femo e lavorando in camma prima bassa e poi alta?cioè con vtec?

master non confondere rev limit e lunch control!

con EP3 stock hai il rev limit (o limitatore di giri) a 8'200rpm con camma alta e devi essere oltre i 7km/h
lunch control é il sistema che non permette di attivare la camma altra in folle da fermo!
Questo sempre su EP3 stock é impostato a 5'500rpm.

Ma, da quello che ho capito, con hondata puoi alzare questo lunch control fino a 8'000rpm anche se l'utilità é discutibile...

Hellis Sab Mar 28, 2009 1:26 pm

Allora: da fermo il vtec non entra, quindi a 8000 giri ci arriva con la camma bassa.

Il "launch control" non disattiva l'elettrovalvola del vtec, semplicemente è un limitatore impostato a 5500 giri che interviene sotto una certa velocità.

La civic del video arriva a 8000 giri da ferma perché é una pre, la quale non aveva questa funzione.

Ospite Sab Mar 28, 2009 2:10 pm

la civic del video monta una K100 e il lunch control puo non essere attivo! quindi come abbiamo gia detto tutti e 2 entra in funzione il limitatore della camma bassa

master Sab Mar 28, 2009 2:44 pm

[quote="Hellis"]Allora: da fermo il vtec non entra, quindi a 8000 giri ci arriva con la camma bassa.

Il "launch control" non disattiva l'elettrovalvola del vtec, semplicemente è un limitatore impostato a 5500 giri che interviene sotto una certa velocità.

La civic del video arriva a 8000 giri da ferma perché é una pre, la quale non aveva questa funzione.[/quote]

con questo ho tolto i miei dubbi!!!perchè ho conosciuto un ragazzo con ep3 che mi diceva che lui da fermo arrivava al rew limit a 8200rpm...il che ci poteva anche stare ma la mia semplice curiosità era sapere se la fasatura interveniva o meno...tutto qui Wink

di sicuro allora,come dice Hellis, avrà avuto una pre!!!

pisa1 Dom Mar 29, 2009 7:21 pm

Bussy75 ha scritto:il limitatore in folle è tarato circa a 5500rpm(ep3)(fn2 forse qualcosa prima) e funziona fino a 7km orari.
è una sorta di lunch control per le partenze,ma non è che serva a molto tarato cosi alto.
la cosa migliore sarebbe hondata e si può tararlo a piacimento,il regime ottimale è intorno ai 3500rpm.
prima di partire si tiene lacceleratore premuto al massimo e la ecu limita al valore impostato,una volta raggiunti i 7kmh si disinserisce e si ha la massima potenza,ma ripeto,quello stok è tarato troppo in alto e quando si parte si pattina lo stesso molto.
se si sta andando,si preme la frizione e si comincia a sgasare,non c'è il rew limit a 5500rpm,perchè si è ben oltre i 7kmh.
questo limitatore di folle serve anche a far si che i più furbi evitino di far partire il vtec in folle,cosa non molto sana per il motore che andrebbe oltre 8000rpm,senza nessun carico.
se non mi sbaglio,ma non ne sono sicuro,in quanto non ho mai provato,dovrebbe intervenire anche i retromarcia.

meno male che ci sei tu e dici le cose come stanno?avrei dato la stessa risposta!

x tutti gli altri: ma ragazzi ste macchine le usate o no??? Razz

zerovtec Dom Mar 29, 2009 7:55 pm

Akula ha scritto:Strano, io ho sempre saputo che l'ep3 ha il limitatore tarato a 7800 e massima potenza erogata a 7400, l'FN2 taglia a 8200.

Akula

a 8200 e' l'ottimo per cambiare, taglia un pelo piu' su. Poi dipende dalla marcia a me capita di fare prima 8400 e seconda fischiar di gomme senza che chiuda.

Contenuto sponsorizzato

Lun	Mar	Mer	Gio	Ven	Sab	Dom
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31