Abarth 695 Tributo Ferrari

Premetto che vorrei evitare le solite risposte : abarth merda fiat merda


Ecco qua la nuova 500 abarth


Abarth 695 Tributo Ferrari
Lo Scorpione si infuoca di Rosso: 180 CV, 225 km/h
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Dalla collaborazione tra due marchi storici del motorismo di casa nostra con la passione per le corse e la velocità nasce un nuova piccola bombetta del redivivio blasone dello Scorpione, ovvero la “più piccola delle Ferrari” dai tempi dell'Asa 1000 e della Ferrarina, un prototipo con carrozzeria della Fiat 1200 utilizzato dallo stesso Enzo Ferrari come auto personale. L'Abarth 695 Tributo Ferrari vuole cogliere la più intima natura della sportività tipicamente italiana nell'universo automobilistico con un modello particolarmente estremo dal punto di vista della meccanica e dell'allestimento: per i clienti Abarth è l'occasione per elevarsi a un gradino di sportività ancora superiore rispetto ai modelli già presenti in gamma. Per gli amanti delle rosse rappresenta un tuffo nella sportività in formato “mignon”: per il weekend la nuova 458, per tutti i giorni la 695 Tributo Ferrari.

ROSSO SCUDERIA E GRIGIO CORSA
Sull'esterno in colore rosso Scuderia spiccano gli specchi laterali in fibra di carbonio ed elementi verniciati in grigio Corsa (ruote e prese d'aria anteriori). Gli interni sono altrettanto personalizzati con sedili “Abarth Corsa by Sabelt” in pelle nera, con guscio e fondello cuscino in carbonio (pesano 10 chili in meno rispetto a quelli di serie). Il volante, in pelle nera, è caratterizzato da inserti in pelle rossa e mirino tricolore e ospita le palette del cambio MTA, mentre il quadro strumenti è stato realizzato specificamente a marchio Jaeger, ispirandosi alla strumentazione della casa di Maranello. L'allestimento si completa con pedane in alluminio, pedaliera pure in alluminio e placchetta con la numerazione progressiva dell'esemplare.

180 CV NOSTRANI
La nuova Abarth 695 “Tributo Ferrari” presenta alcune peculiarità tecniche realizzate dai tecnici Abarth e Ferrari: il piccolo 4 cilindri 1.4 T-Jet con turbocompressore a geometria fissa è stato potenziato fino a sfondare quota 180 CV a 5.750 giri, con un picco di coppia pari a 230 Nm a 3.300 giri. A questo è ora abbinato un cambio MTA (Manual Transmission Automated), meccanico elettroattuato con comandi al voltante. Modifiche anche all'assetto e impianto frenante: dischi freno scomponibili (diametro 284 mm) con disco pinza fissa a quattro pistoncini, entrambi prodotti da Brembo, e ammortizzatori specifici. L'impronta a terra è garantita da nuovi pneumatici prestazionali su cerchi in lega da 17'', con design specifico ispirato a quello dei cerchi Ferrari. Novità sulla piccola Abrth sono anche i fari allo xeno. A sottolineare, infine, il suo carattere deciso, è presente lo scarico di tipo “dual mode” a contropressione variabile “Record Monza”. Il costruttore dichiara una velocità massima pari a 225 km/h e uno scatto da 0 a 100 orari in meno di 7 secondi.

DESTINI INCROCIATI
Abarth e Ferrari vissero destini diversi per evidenti differenze di destinazione sportiva, entrambi di successo sia sui campi di gara, sia sulle strade di tutti i giorni: la 250 GT Coupé Pininfarina o la piccola 595, la giganteggiante 330 P4 e la minuta ma indiavolata 2000 Spider mattatrice delle montagne, la 250 GTO o la Monomille, la 312 T2 o la 750 monoposto da Record. Eppure non mancarono occasioni di incontro: è del 1953 l'unica Ferrari/Abarth mai costruita: una 166 MM barchetta con meccanica Ferrari e futuristica carrozzeria Abarth. Senza contare le numerose marmitte, vanto della produzione dello Scorpione, adottate dal costruttore di Maranello.



http://www.omniauto.it/magazine/9449/abarth-695-tributo-ferrari


secondo me è davvero bella, probabilmente costerà il doppio di quel che vale realmente.. ma un' auto così è da garage di esposizione.

se costa + di un evo 7 rs Bianco usato non merita neanche di essere presa in considerazione....
cmq..... solita macchina da appassionati ...

abarth merda fiat merda

fatti questa hyuga:

http://www.autoblog.it/post/22088/romeo-ferraris-abarth-500-monza-una-edizione-limitata-da-260-cv

Un mostro. Se veramente l producono sarà una bella min vagante per auto anche di categoria superiore. Speriamo che la fiat metta l autobloccante anche sulla versione di serie. Sarebbe una gran bella cosa.

fiat merda abarth merda

Un mio amico ha fatto un preventivo per una 500 Abarth esseesse (160cv, 230nm)

- kit ss: 3400 €
- i sedili sabelt tessuto: 1500 € (quelli misto Frau/Alcantara vengono 2000)
- xeno: 700€
- clima auto: 450€ (i pomelli di quello manuale mi parevano piuttosto fragili...)
- vernice perlata: 1000€
- kit estetico rosso: 200€ (striscie e specchietti rossi)
- pomello ergal: 50€
- navigatore portatile Abarth (quello con telemetria): 400€
- predisposizione per navi: prezzo boh...

-IPT: 180€

Totale 26380 € -5% (lo sconto che ha promesso il venditore) = 25100 €

E' sicuramente una macchina di nicchia e per appassionati che sono disposti a pagare di piu' per averla.

Akula ha scritto:Un mio amico ha fatto un preventivo per una 500 Abarth esseesse (160cv, 230nm)

- kit ss: 3400 €
- i sedili sabelt tessuto: 1500 € (quelli misto Frau/Alcantara vengono 2000)
- xeno: 700€
- clima auto: 450€ (i pomelli di quello manuale mi parevano piuttosto fragili...)
- vernice perlata: 1000€
- kit estetico rosso: 200€ (striscie e specchietti rossi)
- pomello ergal: 50€
- navigatore portatile Abarth (quello con telemetria): 400€
- predisposizione per navi: prezzo boh...

-IPT: 180€

Totale 26380 € -5% (lo sconto che ha promesso il venditore) = 25100 €

E' sicuramente una macchina di nicchia e per appassionati che sono disposti a pagare di piu' per averla.

Io ho un amico ........... direi un conoscente che si è fatto la Grande Punto Abarth con kit ss ......... in totale ha speso sui 25mila euro.
1) Non ci si sta sopra .......... su una Twingo c'è più' spazio.
2) ESP non disinseribile ....... è vero che lo si può tare in modalità sportiva con un pulsante sul cruscotto ma è sempre vero che se vuoi guidare la macchina tu senza che strani aggeggi ti limitano non lo puoi fare.
3) L'ha rullata e ha scoperto che non ha veramente i 180 cv dichiarati , ne fa 172. Mi ha portato a fare un giro , ovviamente non ho guidato io ma non mi ha impressionato per niente. Fino a 2700 giri non c'è quel gran che ........... dai 2700 giri in su tira ma intorno ai 5500 giri inizia a "murare" ........... non la vedo quella gran macchina sportiva!!!! La Clio di mio cugino è solo 4 spanne sopra , e con lo sconto mio cugino l'ha pagata 21500 euro!!!!! Secondo me queste piccole turbo sono una buona alternativa ai diesel ............. qua chi aveva un diesel e l'ha cambiato si è preso la Punto Abarth o la Mito ........... però di sportivo hanno poco.

non stiamo parlando della GPA che è uscita 4 anni fa, e comunque nemmeno la FN2 ha 201 cavalli come dichiarano, ne avrà 6 o 7 in meno

Hyuga ha scritto:non stiamo parlando della GPA che è uscita 4 anni fa, e comunque nemmeno la FN2 ha 201 cavalli come dichiarano, ne avrà 6 o 7 in meno

fiat merda ... abarth merda ...

è certamente è un ottima auto.
credo che fiat se vuole le sappia fare le macchine come si deve....

questa auto cmq non rientra nei miei canoni,cosa di per se solo soggettiva,che nulla vuole togliere all'ottimo prodotto.

da puro hondista credo che non ci sia nientaltro da aggiungere,se non che,chi lascia la strada vecchia per quella nuova,sa quello che lascia,ma non sa quello che trova...

D4d1 ha scritto:Un mostro. Se veramente l producono sarà una bella min vagante per auto anche di categoria superiore. Speriamo che la fiat metta l autobloccante anche sulla versione di serie. Sarebbe una gran bella cosa.

anche la "normale" ce l'ha... è elettronico...simula un autobloccante....

Hyuga ha scritto:Premetto che vorrei evitare le solite risposte : abarth merda fiat merda

Detto da te......

anche il K20 può avere uno step tipo "ss" con 5000 euro si turbizza e abbiamo 2 step 330 e 360 cv, vedi Alosa firenze

Hyuga ha scritto:non stiamo parlando della GPA che è uscita 4 anni fa, e comunque nemmeno la FN2 ha 201 cavalli come dichiarano, ne avrà 6 o 7 in meno

la supersprint l'ha rullata stock ed ha rilevato questi dati:
OEM
Claimed data:
Horsepower 201 Hp @ 7800 rpm
Torque 195 Nm @ 5600 rpm

Actual data:
Horsepower 208,2 Hp @ 7865 rpm
Torque 191,4 Nm @ 7350 rpm.


ergo... alle fiat abarth

RED DRAGON ha scritto:

Hyuga ha scritto:non stiamo parlando della GPA che è uscita 4 anni fa, e comunque nemmeno la FN2 ha 201 cavalli come dichiarano, ne avrà 6 o 7 in meno

la supersprint l'ha rullata stock ed ha rilevato questi dati:
OEM
Claimed data:
Horsepower 201 Hp @ 7800 rpm
Torque 195 Nm @ 5600 rpm

Actual data:
Horsepower 208,2 Hp @ 7865 rpm
Torque 191,4 Nm @ 7350 rpm.


ergo... alle fiat abarth

Io ho rullato la mia, e non aveva 201 cavalli, supersprint può dire quel che vuole, vai a rullare la tua e vedi

Hyuga ha scritto:

RED DRAGON ha scritto:

Hyuga ha scritto:non stiamo parlando della GPA che è uscita 4 anni fa, e comunque nemmeno la FN2 ha 201 cavalli come dichiarano, ne avrà 6 o 7 in meno

la supersprint l'ha rullata stock ed ha rilevato questi dati:
OEM
Claimed data:
Horsepower 201 Hp @ 7800 rpm
Torque 195 Nm @ 5600 rpm

Actual data:
Horsepower 208,2 Hp @ 7865 rpm
Torque 191,4 Nm @ 7350 rpm.


ergo... alle fiat abarth

Io ho rullato la mia, e non aveva 201 cavalli, supersprint può dire quel che vuole, vai a rullare la tua e vedi

oh ma ragazzi, basta co ste storie se red dragon la rulla in puglia con 60 gradi all'ombra hai culo se ne fa 130 di cavalli...

ogni rullata, in ogni condizione diversa dà risultati diversi. e anche ogni motore dà risultati diversi.
201, 208, 197... chissenefrega neanche li senti!! il problema è che se dichiarano 203 e poi sono 178, allora non ci siamo...

vtec_lover ha scritto:

Hyuga ha scritto:

RED DRAGON ha scritto:

Hyuga ha scritto:non stiamo parlando della GPA che è uscita 4 anni fa, e comunque nemmeno la FN2 ha 201 cavalli come dichiarano, ne avrà 6 o 7 in meno

la supersprint l'ha rullata stock ed ha rilevato questi dati:
OEM
Claimed data:
Horsepower 201 Hp @ 7800 rpm
Torque 195 Nm @ 5600 rpm

Actual data:
Horsepower 208,2 Hp @ 7865 rpm
Torque 191,4 Nm @ 7350 rpm.


ergo... alle fiat abarth

Io ho rullato la mia, e non aveva 201 cavalli, supersprint può dire quel che vuole, vai a rullare la tua e vedi

oh ma ragazzi, basta co ste storie se red dragon la rulla in puglia con 60 gradi all'ombra hai culo se ne fa 130 di cavalli...

ogni rullata, in ogni condizione diversa dà risultati diversi. e anche ogni motore dà risultati diversi.
201, 208, 197... chissenefrega neanche li senti!! il problema è che se dichiarano 203 e poi sono 178, allora non ci siamo...

giusto...l'importante e' che sotto il cofano batte un motore HONDA e non il motore di un pandino...

Quoto Vtec-lover, è una vita che lo dico...

O.T: Quanto costa uina rullata, e dove si può fare a Milano???

Timbrasco ha scritto:O.T: Quanto costa uina rullata, e dove si può fare a Milano???

vai a parco sempione e di gente che rulla ne trovi a bizzeffe.

Timbrasco ha scritto:O.T: Quanto costa uina rullata, e dove si può fare a Milano???

io l ho rullata a melegnano

Hyuga ha scritto:

Timbrasco ha scritto:O.T: Quanto costa uina rullata, e dove si può fare a Milano???

io l ho rullata a melegnano

...ESAUSTIVO..