Batteria fn2

Aspetto notizie allora.....

devi farla girare di piu massy !

Allora cercate cu ebay alla voce BALLISTIC LITHIUM EVO2 12V 16 CELL BATTERY, 500 AMPS

pesa meno di 2 kg io l'ho gia presa per la moto,oviamente piu' piccola e funziona alla grande,per capirci quella della moto stock pesa 2 kg,questa 3 etti parte benissimo anche con ripetuti avviamenti,settimana prossima ordino quella della fn2,il peso se leggete sulle cartatteristiche dovrebbe essere attorno a 1,5 kg contro 11,5 di quella originale,se leggete le caratteristiche della batteria sembrerebbe tutto ok anche come carica,quella della moto e' gia' collaudatissima,e' sempre tutto ok......per ora.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BALLISTIC-LITHIUM-EVO2-12V-16-CELL-BATTERY-500-AMPS-?cmd=ViewItem&hash=item2313e9db5d&item=150657948509&pt=Motorcycles_Parts_Accessories
ho trovato questa, ma se non sbaglio è 28A/H....
Dove le avevi trovate te?

icemanhonda ha scritto:Allora cercate cu ebay alla voce BALLISTIC LITHIUM EVO2 12V 16 CELL BATTERY, 500 AMPS

pesa meno di 2 kg io l'ho gia presa per la moto,oviamente piu' piccola e funziona alla grande,per capirci quella della moto stock pesa 2 kg,questa 3 etti parte benissimo anche con ripetuti avviamenti,settimana prossima ordino quella della fn2,il peso se leggete sulle cartatteristiche dovrebbe essere attorno a 1,5 kg contro 11,5 di quella originale,se leggete le caratteristiche della batteria sembrerebbe tutto ok anche come carica,quella della moto e' gia' collaudatissima,e' sempre tutto ok......per ora.

Allora visto che funziona?!?! Ero scettico anch'io, invece sembra un'ottima soluzione...

Per i 28 a/h puo' andare bene,l'importante e' non esagerare con gli avviamenti e l'accensione degli accessori,io sto' girando da quasi 2 anni con una 30 a/h e per ora e' tutto ok,poi ho anche visto che quella e' la piu' grande,se si vuole si possono abbinare 2 batterie ma poi viene a costare un botto di soldi.

Se vuoi mantenere l'affidabilita stai su una batteria stock tnt nn sono quei 2o3 kg che t cambiano la vita!
Altrimenti comprane una cinese a parita di capacita pesano la meta delle ns! Provato oggi di persona...

La cinese dove la trovi?

Il risparmio di peso non e' di 2-3 kg ma di 9 kg abbondanti,l'affidabilita' pero' non saprei,io la ordino e poi vi dico come va,sulla moto e' perfetta,se si comporta allo stesso modo anche sulla macchina posso dire di essere a posto.

dal sito: http://www.ballisticparts.com/products/batteries/16cell.php

@lucky: ma e' la solita che dice iceman...?

no...
io ti parlo di batterie cinesi perche sono in cina e una batteria da 50ah la tiri su con 2 dita! ci sono rimasto male da quanto è leggera nonostante sia una batteria ad acido! penso che in quelle batterie il piombo sia carta velina!

cmq iceman penso parli delle batteria a secco che vengono generalmente montate sulle auto da corsa (io l'ho montata sulla mia ex EP3 3anni fa o piu) cmq se fai molti avviamenti o cmq poca strada te la sconsiglio!
con una batteria del genere devi scordarti di rimanere fermo ed ascoltare la radio senza avere il motore in moto perche non dura niente...
l'FN inoltre ha molti servizi da alimentare e la batteria è molto stressata... tieni conto che a bassi giri è la batteria ad alimentare il tutto... perche il generatore produce poco niente e quindi non riesce ad alimentare tutto!

Ok, grazie lucky, quoto in pieno il tuo ragionamento in quanto uso la CAR solo al sabato, oggi mi vado a riprendere l'originale

icemanhonda ha scritto:Per i 28 a/h puo' andare bene,l'importante e' non esagerare con gli avviamenti e l'accensione degli accessori,io sto' girando da quasi 2 anni con una 30 a/h e per ora e' tutto ok,poi ho anche visto che quella e' la piu' grande,se si vuole si possono abbinare 2 batterie ma poi viene a costare un botto di soldi.

io l'ho cambiata stamani e mi sono giustamente fatto rapinare in concessionaria.... 117+iva +28 euro di lavoro (e' roba da meccanici con le palle)... ma la fn2 non monta una 65 A ?

Io montavo una 34ampere,ora monto quella al litio che fa 28 ampere,con la 34 e' quasi 2 anni che la uso e non ho mai avuto alcun problema,una settimana fa ho montato quella al litio per ora funziona meglio di quella che avevo prima in partenza,il motorino d'aviamento a freddo gira molto meglio,peso batteria 1,3 kg contro gli 11.7 della stock.

Quella al litio, al livello di auto scarica, come sta messa?
Intendo paragonabile ad una al piombo o migliore?
@iceman: hai pm.

altra cosa da regolare è il doppio click degli alzacristalli
finchè non li tiri su e giu' completamente non funziona il doppio click per farli alzare e abbassare completamente da soli
va fatto su entrambi......se lo fai solo su quello pilota non puoi comandare quello passeggero con il pulsante lato pilota....
poi ci sarebbe la procedura per regolare il vtec (se non la fai la centralina si setta da sola ma ci vuole un po' di tempo) e un altra procedura che consiste nel lasciare la macchina al minimo e aspettare che partano da sole le ventole del radiatore di raffreddamento....ora non ricordo esattamente il motivo......sono procedure segnalate da honda italia per la fn2
mi disse il capo officina che se non si fanno queste procedure potrebbe succedere che al primo incrocio o quando ci si ferma....si potrebbe spegnere la macchina.....come se non tenesse il minimo....per evitare questo i concessionari dovrebbero effettuare questi check ogni volta che si scollega la batteria

beppe ha scritto:altra cosa da regolare è il doppio click degli alzacristalli
finchè non li tiri su e giu' completamente non funziona il doppio click per farli alzare e abbassare completamente da soli
va fatto su entrambi......se lo fai solo su quello pilota non puoi comandare quello passeggero con il pulsante lato pilota....
poi ci sarebbe la procedura per regolare il vtec (se non la fai la centralina si setta da sola ma ci vuole un po' di tempo) e un altra procedura che consiste nel lasciare la macchina al minimo e aspettare che partano da sole le ventole del radiatore di raffreddamento....ora non ricordo esattamente il motivo......sono procedure segnalate da honda italia per la fn2
mi disse il capo officina che se non si fanno queste procedure potrebbe succedere che al primo incrocio o quando ci si ferma....si potrebbe spegnere la macchina.....come se non tenesse il minimo....per evitare questo i concessionari dovrebbero effettuare questi check ogni volta che si scollega la batteria

mai sentita sta cosa....
mi sa tanto di s.......a!

non so che dirti....il capo officina honda mi ha detto che al corso di aggiornamento quando usci' la fn2 gli spiegarono quelle procedure....

ovviamente ha detto che valgono per le centraline originali honda....anche per ep3.....

A me a un raduno mi si era scaricata la batteria a tal punto da non accendere piu neanche la piu piccola lampadina, tanto da doverla avviare coi cavi, ci saranno 10 - 15 testimoni di tutto cio
Ma dopo che l'abbiamo riavviata non ho fatto nessuna procedura particolare

non sono abbligatorie....di norma anche se non si fanno non dovrebbe succedere nulla....la centralina fa l'apprendimento in automatico....solo che impiega un po + di tempo.....
per scongiurare possibili problemi honda italia ha diramato questa circolare alla rete di assistenza....

resumo sto topic xche' oggi m'e' morta la batteria pure a me dopo sei anni di glorioso utilizzo... da quel che ho letto per me e' meglio la batteria stock, dato che faccio frequenti avvii e sto spesso fermo con la radio che va..

Ora, onde evitare di andare in honda a farmi pelare, sapete dirmi che batteria devo comprare ? 12v ? quanti ampere ? che prezzo devo aspettarmi grossomodo ?

io mi sono preso la bosch ,purtroppo i vano battera e molto piccolo , ci stava solo quella o l originale che non so quanti ampere ha , purtroppo la mia bosch ne ha meno di50....

a dimenticavo ,la bosch la pagai 100 euro ,l originale in honda a chissa che cifra....