v tec non va

allora????

principalmente nn monta hondata nessuno in ambito competizione perchè ormai i preparatori utilizzano centraline complete after, quelle citate sopra e di conseguenza chi mappa si è specializzato su tali marchi/software, anke perchè un Gr.A monta cablaggi diversi da quelli stock e quindi il "pettine" originale va a farsi benedire, come suggerito se nn ti crea problemi con la fiches metti hondata e rimappi come i "professionisti"

volevo vedere cosa mi rispondevi haah xk lo so anche io per i cablaggi xk non è l unica auto da corsa che abbiamo
be vedo cosa fa il mio socio del banco xk sinceremente non spendo piu di 1000 per un hondata xk see poi vorrò cambiare gruppo mi tocca cambiarla ancora (non per questo dico che un hondata non vada bene) ma agli stessi soldi prendo la efi e sono apposto anche quando la macchina cambierà gruppo
cmq adesso vedo coso come va poi vedrò

ti conviene vedere le varie fiches e poi valutare che ECU prendere....

se puoi ti consiglio di restare su hondata non che le altre non vadano bene ma hondata sfrutta la ecu stock e la ecu stock è stata realizzata per quel motore e la gestione del motore, vtec e vtc è molto piu "performante" rispetto ad una ECU per puo essere applicata su vari motori!

EFI nuova a 1000euro? mi sembra un po poco

efi 1500 scusa non mi ero accorto con la interfaccia per il cablaggio stok lo so xk la efi la stiamo facendo su una clio
poi sulle fische non che la foto della ecu
be vedo cosa riesci atirare fuori con la stok il mio eletronico senza v tec ah 191 cv

La mia senza v tec arrivava a 160 hp e inserito 194 hp,sei sicuro che non sia inserito?mica ci arriva a 191hp senza la camma alta.

entra ma pochissimo a 7000
e il motore è normale niente camme che alzano di più
poi il motore é stato rifatto si quello si

Verifica bene,perche' il v-tec o entra o non entra,non puo' entrare poco.I cavalli da stock sono piu' o meno i 191 che hai tu.La mia come ti dicevo provata tutta stock ha fatto 194hp.

esatto il vtec è on-off quindi o va o non va!
191cv sono i cv di una ep3 stock... quindi direi che funziona tutto regolare

se non entrasse il vtec come dici il motore non va oltre i 6500/7000 se non ricordo male proprio per preservare la valvola del vtec

secondo me sarà un problema di orecchio....sulla nuova generazione di motori tipo il nostro K20 l'entrata del V-TEC è stata "addolcita" elettronicamente rispetto ai vecchi B16 e B18....nei vecchi motori l'entrata del V-TEC era molto più avvertita in fatto di sound....e poi è impossibile che un EP3 stock tira fuori 191cv senza V-TEC..!! secondo me puoi dormire su 7 cuscini...il tuo V-tec funziona,vai tranquillo..!!

il v tec non entra e ntra solo a 7000 mila e non lo dico io ma il banco e anche il motore non cambia rumore e sul banco non gli segna che entra ste v tec iceman io vado da valentino della mirabella penso che sai chi sia e poi ho parlato con armaroli e con manguzzi di milano e mi a detto che anche a lui un motore di una sport gliela fatto e a dovuto regolare delle cose sulla camme
cmq per me qualcosa entra il v tec xk sono troppi i cv che mi segna
boob le gr N ne hanno sui 226 230cv

la cosa è strana... se non entra il vtec ti assicuro che non puoi avere quei cavalli e il motore non passa i 7000giri

boooooooooooooooooooo mercoledi vedo

Concordo con Lucky,fai una prova,stacca lo spinotto della solenoide vtec e vedrai che i cavalli non andranno oltre i 160.

ma scusate a parte tutto io non capisco xk alcuni dicono 230 240cv ma non ci crederò mai solo facendo la ecu scarico e filtro impossibile e mi sono documentato

problema risolto

qual'era il problema

non era ne pressione olio ne ecu ne v tec era il vtc che non era appoeto e faceva lavorare il poco il v tec

ma il VTC è un cosa e il VTEC un' altra....
hanno 2 circuiti ben separati!

per me, visti i cavalli, non aveva niente la macchina! e un meccanico che dice che entra poco il vtec è perche non sa per niente come funziona tale sistema!

te pansa quello che vuoi i cv sono cambiati e poi ho sistemato il vtc e quelli che voi chiamate meccanici sono motoristi di tutto rispetto
senza fare altre modifiche ho tolto la camme e soffiato dentro nel buco apposito come dice il manuale e dopo ha fatto uno scatto in dietro cosi è ok

alessandro leidi ha scritto:te pansa quello che vuoi i cv sono cambiati e poi ho sistemato il vtc e quelli che voi chiamate meccanici sono motoristi di tutto rispetto
senza fare altre modifiche ho tolto la camme e soffiato dentro nel buco apposito come dice il manuale e dopo ha fatto uno scatto in dietro cosi è ok

io considero mio padre un motorista di tutto rispetto che sviluppa da zero motori da 30anni....

per il resto quelli che reputi motoristi io li reputo assemblatori di tutto rispetto!
ho girato per qualche anno i campi rally, visto che ho la fortuna di aver lavorato per uno dei maggiori team rally italiani, e i motoristi sono solo quelli che sviluppano i motori per le case ufficiali

cmq ti ripeto vtc è una cosa e vtec un'altra

chi è tuo papa
se lo vuoi dire ne
lucky????

non lavoro per l'italia ne per il mercato automobilistico sono nel campo aeronautico

okok stimo molto tuo padre ma non esiste solo lui che è capace di far andare i motori di bravi veramente sono pochi
mentre i motoristi tipo nolleggiatori e altri si sono assemblatori
scusa ma quello dove vado io non è proprio cosi

leidi,il discorso di base è che il vtec è off-on.
quindi o funziona o non funziona.

il vtc invece è una cosa diversa,può variare di x gradi a seconda di come lo imposti sulla ecu.


sei sicuro di aver capito bene quello che ti a detto il tuo preparatore.