Fuori giri.

Lore90sgv Lun Gen 02, 2012 10:38 pm

Fà parecchio male il fuori giri alle nostre piccole? Sad

AleEp3R Lun Gen 02, 2012 10:41 pm

Lore90sgv ha scritto:Fà parecchio male il fuori giri alle nostre piccole?

se è originale e la fai girare sempre a più di 9000 giri alla lunga si..

Lore90sgv Lun Gen 02, 2012 10:44 pm

nono. tocco i gli 8k e qualcosa più e levo, ma cmq diciamo quando voglio stirarla, altrimenti a 50 km/h sono già in 6a :DD

AleEp3R Lun Gen 02, 2012 10:47 pm

Lore90sgv ha scritto:nono. tocco i gli 8k e qualcosa più e levo, ma cmq diciamo quando voglio stirarla, altrimenti a 50 km/h sono già in 6a :DD

ma nn succede nulla.. tirala anche sempre a limitatore son fatte per spremerle se no che gusto cè ???!

Lore90sgv Lun Gen 02, 2012 10:53 pm

appunto, è la gioia della mia vita quando la sento urlare!!!!!

Kry81 Lun Gen 02, 2012 11:09 pm

si ma tirarla a limitatore nn è un fuorigiri.....un fuorigiri lo fai se sbagli marcia a salire....per esempio in 4 a 8000 giri e invece di mettere la quinta per la concitazione sbatti dentro la terza....sfollate varie nel tentativo di fare uno "sparo" o il tipico ingresso in autostrada, e li si che il motore va "fuorigiri", oppure con una staccata sbagliata, pochi freni e troppe marce levate e butti il motore a regimi dolorosi.....

cmq anke arrivare sempre a limitatore nn fa bene....soprattutto ai supporti motore, al flessibile del collettore ecc ecc...anzi se si cerca la prestazione pura il limitatore è una perdita di tempo, con le macchine stock tra 7600 e 8000 giri è la zona buona per cambiare...oltre nn serve praticamente a nulla.....almeno io la penso così Smile

redtype Lun Gen 02, 2012 11:17 pm

infatti,chi poi possiede una fn2 ,scanni fino a vedere 4 dei 5 puntini luminosi sul quadro e li sei sicuro che sei veramente a limite senza limitatore ... bounce

aabo v1 Mar Gen 03, 2012 12:43 am

io con la fn2 originale e' raro che faccia accendere il quinto puntino, ancor piu' raro che vada oltre la zona rossa, anche xche' secondo me dopo gli 8000giri (a contagiri, non so poi quanto sono reali) inizia il calo...

Lore90sgv Sab Gen 07, 2012 11:45 am

fuori giri per una cambiata sbagliata mai fatto, fuori giri intendo zona rossa toccando qualke volta limitatore!!! ma cmq ripeto non sempre e anke quelle volte che la tiro spesso non ci arrivo!!!

redtype Sab Gen 07, 2012 2:36 pm

io a limitatore arrivo spesso ,perche avendo la flashpro ,sale cosi in fretta che non ti accorgi e sei gia a limitatore Twisted Evil

ovvio meglio non arrivare a limitatore....

Nic Sab Gen 07, 2012 5:26 pm

nn capisco cosa intendi Kry con fuorigiri a sfollare e ad ingressi in autostrada.
mi è capitato di sfollare ma mi pare che sia sempre intervenuto comunque in limitatore di giri o sbaglio?!..

comunque dicono che fino a circa 8600 rpm e oltre le valvole stock reggono bene, quindi dateci dentro Laughing

andrea.ar Sab Gen 07, 2012 7:09 pm

A cosa serve prendere i limitatori?
Per andare forte bisogna cambiare quando il motore smette di spingere e non prendere il limitatore per farsi fighi e intanto la macchina si ferma Very Happy

Nic Sab Gen 07, 2012 7:18 pm

si beh certo ma neanche pensare che beccarlo ogni tanto faccia male al motore o paranoie varie Very Happy

Kry81 Sab Gen 07, 2012 7:29 pm

Nic ha scritto:nn capisco cosa intendi Kry con fuorigiri a sfollare e ad ingressi in autostrada.
mi è capitato di sfollare ma mi pare che sia sempre intervenuto comunque in limitatore di giri o sbaglio?!..

comunque dicono che fino a circa 8600 rpm e oltre le valvole stock reggono bene, quindi dateci dentro

Nic il limitatore nn è un "freno" meccanico del motore ma bensì elettronico, viene interrotta la corrente, quindi il motore nn è in grado di aumentare di giri, ma ciò nn vuol dire che meccanicamente nn possa andare oltre....nel caso di una marcia sbagliata e invece di salire col rapporto si scende arrivati al limitatore l'ecu taglia, porto un esempio numerico del tutto inventato:
entri in autostrada e tiri la 3, ti trovi a 8000giri e fai 130orari, invece della 4 metti seconda, iin seconda a 8000giri fai 90kmh, quindi il tuo motore trascinato dal cambio cercherà di guadagnare i giri per poter fare 130 in seconda....ossia 10-11000, questo è il caso più grave!
nel caso di un semplice miss-shift di solito si va poco oltre, mentre l'altra situazione pericolosa sono le staccate, dove in abbinamento a poco freno scaliamo troppe marce, ulizzando troppo freno motore e quindi rischiando di andare oltre il regime di rotazione salutare per un motore.

in questo discorso potrebbe aiutare Conte, se nn ricordo male aveva avuto dei fuorigiri a Monza con il motore supercharged, magari se avesse un log della hondata o spiegasse in che situazione sono successi magari potrebbe dare una mano...io nnn sono bravissimo a spegare le cose!

Nic Sab Gen 07, 2012 7:37 pm

Kry81 ha scritto:
Nic ha scritto:nn capisco cosa intendi Kry con fuorigiri a sfollare e ad ingressi in autostrada.
mi è capitato di sfollare ma mi pare che sia sempre intervenuto comunque in limitatore di giri o sbaglio?!..

comunque dicono che fino a circa 8600 rpm e oltre le valvole stock reggono bene, quindi dateci dentro

Nic il limitatore nn è un "freno" meccanico del motore ma bensì elettronico, viene interrotta la corrente, quindi il motore nn è in grado di aumentare di giri, ma ciò nn vuol dire che meccanicamente nn possa andare oltre....nel caso di una marcia sbagliata e invece di salire col rapporto si scende arrivati al limitatore l'ecu taglia, porto un esempio numerico del tutto inventato:
entri in autostrada e tiri la 3, ti trovi a 8000giri e fai 130orari, invece della 4 metti seconda, iin seconda a 8000giri fai 90kmh, quindi il tuo motore trascinato dal , cambio cercherà di guadagnare i giri per poter fare 130 in seconda....ossia 10-11000, questo è il caso più grave!
nel caso di un semplice miss-shift di solito si va poco oltre, mentre l'altra situazione pericolosa sono le staccate, dove in abbinamento a poco freno scaliamo troppe marce, ulizzando troppo freno motore e quindi rischiando di andare oltre il regime di rotazione salutare per un motore.

in questo discorso potrebbe aiutare Conte, se nn ricordo male aveva avuto dei fuorigiri a Monza con il motore supercharged, magari se avesse un log della hondata o spiegasse in che situazione sono successi magari potrebbe dare una mano...io nnn sono bravissimo a spegare le cose!

si grazie della spiegazione, nel caso di errata marcia sono d' accordo e ricordo anch io che piu' di uno quà del forum ha spaccato proprio per questo fatto, facendo un 3-2 anzichè 3-4 in parabolica a Monza Smile

..
Si solo mi sembrava strano che va in fuorigiri anche in sfollata, tutto qui,okk, devo scappare, bye

andrea.ar Sab Gen 07, 2012 7:56 pm

Spaccare sbagliando una marcia è normale, anche perché non si frena mai "di motore"

Mario type R Sab Mar 03, 2012 4:10 pm

che dite se si ha un motore stock ke arriva a 9200 rpm a causa del ECU MUGEN RACE..?? ogni tanto posso fidarmi a mandarla a limitatore..??come si comportano valvole e molle stock con questi regimi nel tempo..??

Bussy75 Sab Mar 03, 2012 4:38 pm

il problema più grosso è la pompa dell'olio che ha quei regimi rischia di andare in cavitazione...
quindi occhio...

beppe Sab Mar 03, 2012 8:40 pm

meglio stare lontano dal limitatore.....tanto in prossimita' della zona rossa la potenza comincia a scendere....

Ospite Dom Mar 04, 2012 9:45 am

oltre alla pompa olio, c'è il problema che le molle valvola non riescono piu a richiamare le valvole e quindi rischi di piegare le valvole!
inoltre stai molto attento che il limitatore fa male alla catena di distribuzione perche ha un taglio molto brusco la ecu

io se fossi in te non andrei mai oltre gli 8600giri...

DAVID EP3 Dom Mar 04, 2012 2:57 pm

Ed in scalata quanto si può osare? Rolling Eyes

master Gio Mar 08, 2012 1:59 pm

DAVID EP3 ha scritto:Ed in scalata quanto si può osare?

poco molto poco...fidate

beppe Gio Mar 08, 2012 2:34 pm

il fuorigiri in scalata o accelerazione è sempre un fuorigiri.....meglio evitarlo in ogni caso

Ospite Gio Mar 08, 2012 5:58 pm

in scalata è peggio perche nessuno lo puo gestire....
in accelerazione la ecu taglia

DAVID EP3 Gio Mar 08, 2012 9:06 pm

master ha scritto:
DAVID EP3 ha scritto:Ed in scalata quanto si può osare?

poco molto poco...fidate

6000 giri vanno bene più o meno come limite?

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