E anche Fabietto entra nel team RR

Molto malizioso..sono lombardo testardo
Sarò anche malizioso ma tu miravi proprio a quello...no non è colpa di Squish e Rc ma dell'alcool perchè le prove senza iniezione attiva danno lo stesso valore di potenza di una volta.
Qua stavamo parlando di prove potenza..non dei miei lavori siamo fuori argomento ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!

daolopier ha scritto:ciao
grazie Lu ero rimasto indietro ,ma hai comprato un altro banco ?


Ale io nn intedevo quello sei molto malizioso ,comunque nn e solo colpa del peso ho della miscela , il problema sta tra lo squish e nel rapporto rc che hai fatto nuovo , questo e quello che penso io ciaoooooooooooooooo

no non ho preso un altro banco il mio arriva fino a 180cv
ah... prova di ieri: 100% apertura farfalla per 40minuti (di solito nei motori aeronautici si fanno solo 5 minuti) nessun calo di potenza nonostante umidità e temperatura sala continuassero a cambiare! soprattutto la temp della sala saliva un casino...

Lucky ha scritto:

daolopier ha scritto:ciao
grazie Lu ero rimasto indietro ,ma hai comprato un altro banco ?


Ale io nn intedevo quello sei molto malizioso ,comunque nn e solo colpa del peso ho della miscela , il problema sta tra lo squish e nel rapporto rc che hai fatto nuovo , questo e quello che penso io ciaoooooooooooooooo

no non ho preso un altro banco il mio arriva fino a 180cv
ah... prova di ieri: 100% apertura farfalla per 40minuti (di solito nei motori aeronautici si fanno solo 5 minuti) nessun calo di potenza nonostante umidità e temperatura sala continuassero a cambiare! soprattutto la temp della sala saliva un casino...

e cosa si deduce?

secondo me che da quel motore, in condizioni ambientali ottimali, non si sta ottenendo il massimo dato che la potenza non cala se aumenta la temperatura dell'aria aspirata.
Se prendiamo il 1.2 della punto dell'esempio di fabietto, bene o male da sempre i soliti 40 cavalli fiacchi, d'estate, di'inverno e anche nelle mezze stagioni che oggi non ci sono più . Un motore spinto e magari spremuto per bene, magari anche aspirato risente anche della zanzara che si incastra nel filtro aria e porta via 2 mm^2 di superficie filtrante...

vtec_lover ha scritto:

secondo me che da quel motore, in condizioni ambientali ottimali, non si sta ottenendo il massimo dato che la potenza non cala se aumenta la temperatura dell'aria aspirata.
Se prendiamo il 1.2 della punto dell'esempio di fabietto, bene o male da sempre i soliti 40 cavalli fiacchi, d'estate, di'inverno e anche nelle mezze stagioni che oggi non ci sono più . Un motore spinto e magari spremuto per bene, magari anche aspirato risente anche della zanzara che si incastra nel filtro aria e porta via 2 mm^2 di superficie filtrante...

/stupid mode on



AHHHHHHHHHHHH!!!!!! ho tutta la griglia davanti piena di insetti variiiii!!!!!!!!! ahhhhhhh!!!!! devo pulirla!!!!!!!!!!!!!!!

/stupid mode off

Se l'elettronica è messa a punto correttamente insieme alla meccanica la variazione di potenza può essere inferiore del 2% tra una prova e l'altra. Nel caso di Lucky se non ho capito male il motore è stato messo al banco al 100% di apertura ad una frenatura prestabilita, condizione critica per addirittura 40 minuti.
In confronto i "nostri" sparini su strada o sul banco durano in media dai 35 ai 10 secondi

ConteCtr ha scritto:Se l'elettronica è messa a punto correttamente insieme alla meccanica la variazione di potenza può essere inferiore del 2% tra una prova e l'altra. Nel caso di Lucky se non ho capito male il motore è stato messo al banco al 100% di apertura ad una frenatura prestabilita, condizione critica per addirittura 40 minuti.
In confronto i "nostri" sparini su strada o sul banco durano in media dai 35 ai 10 secondi

esatto...
banco prova motore con 100% di apertura farfalla e frenato a 4500giri...

vtec_lover ha scritto:

Lucky ha scritto:

daolopier ha scritto:ciao
grazie Lu ero rimasto indietro ,ma hai comprato un altro banco ?


Ale io nn intedevo quello sei molto malizioso ,comunque nn e solo colpa del peso ho della miscela , il problema sta tra lo squish e nel rapporto rc che hai fatto nuovo , questo e quello che penso io ciaoooooooooooooooo

no non ho preso un altro banco il mio arriva fino a 180cv
ah... prova di ieri: 100% apertura farfalla per 40minuti (di solito nei motori aeronautici si fanno solo 5 minuti) nessun calo di potenza nonostante umidità e temperatura sala continuassero a cambiare! soprattutto la temp della sala saliva un casino...

e cosa si deduce?

secondo me che da quel motore, in condizioni ambientali ottimali, non si sta ottenendo il massimo dato che la potenza non cala se aumenta la temperatura dell'aria aspirata.
Se prendiamo il 1.2 della punto dell'esempio di fabietto, bene o male da sempre i soliti 40 cavalli fiacchi, d'estate, di'inverno e anche nelle mezze stagioni che oggi non ci sono più . Un motore spinto e magari spremuto per bene, magari anche aspirato risente anche della zanzara che si incastra nel filtro aria e porta via 2 mm^2 di superficie filtrante...

Concordo
Se quel motore lasciato a bomba per 40 minuti, con la temperatura della camera che sale (ma l'aspirazione prende l'aria dalla sala o esternamente?) senza che calino le prestazioni, per me significa che non sta dando il 100%.
E su un motore aeronautico sarebbe giustificato dal fatto che è preferibile dare la stessa potenza, magari il 70% -80% della P max, ma costante anche al variare della pressione e della temperatura, insomma lo rende piu prevedibile nella risposta al variare dell'altitudine.
Sempre secondo il mio parere