Info su cerchi per impianto frenante maggiorato

Come da titolo la domanda è:
Se prendo dei cerchi da 18 con ET42 mi stanno i Wilwood maggiorati (dischi+pinze)?
Su FN2 TypeR....

Mmmmm.... nessuno mi illumina a riguardo?

Ale34 ha scritto:Come da titolo la domanda è:
Se prendo dei cerchi da 18 con ET42 mi stanno i Wilwood maggiorati (dischi+pinze)?
Su FN2 TypeR....

quali wilwood sono.....?

penso che puoi contarli sulle dita di una mano quelli che montano wilwood

con i 48 degli UL i D2 ci stavano e avanzavano un paio di milletri, con ET 42 credo che tu non abbia nessun problema

Hyuga ha scritto:con i 48 degli UL i D2 ci stavano e avanzavano un paio di milletri, con ET 42 credo che tu non abbia nessun problema

Ma se gloriginali hanno ET45 con ET48 non vanno ancora più all'interno?
Quindi dovrebbero stare anche con gli originali?

Ale34 ha scritto:

Hyuga ha scritto:con i 48 degli UL i D2 ci stavano e avanzavano un paio di milletri, con ET 42 credo che tu non abbia nessun problema

Ma se gloriginali hanno ET45 con ET48 non vanno ancora più all'interno?
Quindi dovrebbero stare anche con gli originali?

dipende da com'è fatto il cerchio...
poi D2 ha una pinza wilwood un altra...
per esempio il kit D2 su EP3 lo monti con solo 10mm di distanziale mentre il Brembo GT che monto io ha bisogno di 15mm di distanziale altrimenti la pinza non ci sta! e con 15mm la pinza ci sta bruciata ci saranno forse 2mm di aria tra cerchio e pinza

devi trovare i disegni con gli ingombri e poi farti le misure! guarda sul sito wilwood se li trovi.

Ale34 ha scritto:

Hyuga ha scritto:con i 48 degli UL i D2 ci stavano e avanzavano un paio di milletri, con ET 42 credo che tu non abbia nessun problema

Ma se gloriginali hanno ET45 con ET48 non vanno ancora più all'interno?
Quindi dovrebbero stare anche con gli originali?

gli originali hanno 55! gli Ultraleggera hanno 48, i Canova Black 45. ovviamente più scendi di numero più hai spazio.

dici che con ET42 sborda troppo all'esterno?

mah, non credo che sia un problema, se non mentti i distanziali tanto non credo che possano dirti nulla, per la pinza, comunque, con un et 42 secondo me hai spazio a volontà... nel caso fai qualche prova dal meccanico o dal gommista e nel caso prendi due distanzialini

dipende un po' tutto.... misura del cerchio, canale e ET, forma delle razze e misura delle pinze.... se riesci a essere più preciso forse riusciamo a dirti se montano o no senza distanziali

Hyuga ha scritto:mah, non credo che sia un problema, se non mentti i distanziali tanto non credo che possano dirti nulla, per la pinza, comunque, con un et 42 secondo me hai spazio a volontà... nel caso fai qualche prova dal meccanico o dal gommista e nel caso prendi due distanzialini

il problema non è il distanziale... se monti i cerchi con ET diverso dalla stock cambi la larghezza della carreggiata e di conseguenza non sei piu in regola

certo devi trovare lo stronzo che ti misura la carreggiata

OZ ultraleggera con ET 40...davanti sono al limite...

Lucky ha scritto:

Hyuga ha scritto:mah, non credo che sia un problema, se non mentti i distanziali tanto non credo che possano dirti nulla, per la pinza, comunque, con un et 42 secondo me hai spazio a volontà... nel caso fai qualche prova dal meccanico o dal gommista e nel caso prendi due distanzialini

il problema non è il distanziale... se monti i cerchi con ET diverso dalla stock cambi la larghezza della carreggiata e di conseguenza non sei piu in regola

certo devi trovare lo stronzo che ti misura la carreggiata

Dal momento che monti un impianto frenante maggiorato gia di default non sei più in regola, io ho iniziato a strafregarmene di questi dettagli, non a caso mi hanno anche fermato con la Z.. mentre guidavo in città tranquillissimo, mi hanno solo fatto domande su che auto fosse, mi han fatto i complimenti, mi han chiesto se avevo qualche parente al sud e via, se ne sono andati.


cmq nebu, si sta parlando del cerchio da 18, non da 17 o 16

ma i miei 17" li ho provati sulla R di un mio amico...non stò dicendo della mia...mi riferivo alla sua...

Hyuga ha scritto:

Lucky ha scritto:

Hyuga ha scritto:mah, non credo che sia un problema, se non mentti i distanziali tanto non credo che possano dirti nulla, per la pinza, comunque, con un et 42 secondo me hai spazio a volontà... nel caso fai qualche prova dal meccanico o dal gommista e nel caso prendi due distanzialini

il problema non è il distanziale... se monti i cerchi con ET diverso dalla stock cambi la larghezza della carreggiata e di conseguenza non sei piu in regola

certo devi trovare lo stronzo che ti misura la carreggiata

Dal momento che monti un impianto frenante maggiorato gia di default non sei più in regola, io ho iniziato a strafregarmene di questi dettagli, non a caso mi hanno anche fermato con la Z.. mentre guidavo in città tranquillissimo, mi hanno solo fatto domande su che auto fosse, mi han fatto i complimenti, mi han chiesto se avevo qualche parente al sud e via, se ne sono andati.


cmq nebu, si sta parlando del cerchio da 18, non da 17 o 16

alcuni kit maggiorati sono omologati!
il kit maggiorato se costruito per lavorare con l'ABS (per esempio D2 non lo è) la casa costruttrice puo decidere di farlo omologare (vedi TUV) per l'uso stradale e alcune lo fanno!

Lucky ha scritto:

Hyuga ha scritto:

Lucky ha scritto:

Hyuga ha scritto:mah, non credo che sia un problema, se non mentti i distanziali tanto non credo che possano dirti nulla, per la pinza, comunque, con un et 42 secondo me hai spazio a volontà... nel caso fai qualche prova dal meccanico o dal gommista e nel caso prendi due distanzialini

il problema non è il distanziale... se monti i cerchi con ET diverso dalla stock cambi la larghezza della carreggiata e di conseguenza non sei piu in regola

certo devi trovare lo stronzo che ti misura la carreggiata

Dal momento che monti un impianto frenante maggiorato gia di default non sei più in regola, io ho iniziato a strafregarmene di questi dettagli, non a caso mi hanno anche fermato con la Z.. mentre guidavo in città tranquillissimo, mi hanno solo fatto domande su che auto fosse, mi han fatto i complimenti, mi han chiesto se avevo qualche parente al sud e via, se ne sono andati.


cmq nebu, si sta parlando del cerchio da 18, non da 17 o 16

alcuni kit maggiorati sono omologati!
il kit maggiorato se costruito per lavorare con l'ABS (per esempio D2 non lo è) la casa costruttrice puo decidere di farlo omologare (vedi TUV) per l'uso stradale e alcune lo fanno!

però poi è sempre la stessa storia. E' omologabile, non omologato. Quindi poi ci sono altri sbattimenti e altri soldi da tirare fuori

Intanto grazie ragazzi! Ora provo giusto a montare disco e pinza e vedo quanto spazio mi serve e se per miracolo stanno sotto i cerchi stock......
Poi vi saprò dire e magari metterò delle foto.

Ale34 ha scritto:Intanto grazie ragazzi! Ora provo giusto a montare disco e pinza e vedo quanto spazio mi serve e se per miracolo stanno sotto i cerchi stock......
Poi vi saprò dire e magari metterò delle foto.

che modello è della wilwood?

Lucky ha scritto:

Ale34 ha scritto:Intanto grazie ragazzi! Ora provo giusto a montare disco e pinza e vedo quanto spazio mi serve e se per miracolo stanno sotto i cerchi stock......
Poi vi saprò dire e magari metterò delle foto.

che modello è della wilwood?

Boh le pinze cono monoblocco 4 pistoncini e dovrebbero chiamarsi light o ultralight e i dischi non sono scomponibili, solo forati e hanno diametro 320mm....

Ale34 ha scritto:

Lucky ha scritto:

Ale34 ha scritto:Intanto grazie ragazzi! Ora provo giusto a montare disco e pinza e vedo quanto spazio mi serve e se per miracolo stanno sotto i cerchi stock......
Poi vi saprò dire e magari metterò delle foto.

che modello è della wilwood?

Boh le pinze cono monoblocco 4 pistoncini e dovrebbero chiamarsi light o ultralight e i dischi non sono scomponibili, solo forati e hanno diametro 320mm....

Se sono quelle abbastanza piccole di forma un po arrotondata ai lati ci dovrebbero stare, se sono quelle allunggate tipo brembo, AP ecc...è + difficile che ci stiano

per esperienza personale ti sconsiglio vivamente le fasce frenanti forate!

io monto il Brembo GT con fasca forata e si sono crepate tutte e non parlo di micro crepe ma di crepe nel vero senso della parola!
problemi#zero ha visto come sono e te lo puo confermare...

Lucky ha scritto:per esperienza personale ti sconsiglio vivamente le fasce frenanti forate!

io monto il Brembo GT con fasca forata e si sono crepate tutte e non parlo di micro crepe ma di crepe nel vero senso della parola!
problemi#zero ha visto come sono e te lo puo confermare...

meglio baffati o addirittura lisci?

non saprei dirtelo...
di sicuro tra forato e baffato di consiglio il baffato!

beh meglio rimanere su un baffato ma non come il D2 o il tarox con mille baffi ma piuttosto su un baffato dritto come l'AP con 8/10 baffi che aiutano l'espulsione dei detriti derivanti dal consumo della pastiglia!

Lucky ha scritto:non saprei dirtelo...
di sicuro tra forato e baffato di consiglio il baffato!

beh meglio rimanere su un baffato ma non come il D2 o il tarox con mille baffi ma piuttosto su un baffato dritto come l'AP con 8/10 baffi che aiutano l'espulsione dei detriti derivanti dal consumo della pastiglia!

sui tar.ox che avevo io ce ne erano 9 per lato