[CR-Z] primi dati ufficiali

master ha scritto:bellina!!!

pensare che i canova li volevo fare così...ma non trovo il colore giusto

Hellis ha scritto:Domani la vado a provare!

CiaoLukino ha scritto:niente da fare, secondo me costa troppo... capace per cambiare la mia per prendere questa mi ci vuole circa 10k euro

eddy ha scritto:com'é?!

Ale05 ha scritto:

eddy ha scritto:com'é?!

Paa-uu-raa!

Hellis ha scritto:Il primo grande Salone dell’anno è il palcoscenico per il
debutto mondiale della nuova Honda CR-Z Hybrid Coupé. La combinazione di coupé 2
posti (2+2 per Giappone ed Europa) con sistema ibrido in parallelo IMA (benzina/
elettrico), cambio meccanico 6 marce e comportamento sportivo, ha tutti gli elementi
per una nuova definizione dell’immagine attuale di una vettura ibrida.
Il Motore a benzina i-VTEC di 1.5 litri combinato con il sistema ibrido IMA in parallelo:
consente un consumo medio di 5,0 l ai 100 km ed emissioni di CO2 di soli 117 g/km
Nuova linea sportiva e aerodinamica per una coupé di razza
Con il debutto mondiale della CR-Z al Detroit Motor Show (11 – 24 gennaio 2010), Honda
presenta la prima vettura ibrida al mondo con cambio meccanico 6 marce. La concezione
tanto individuale quanto sportiva della vettura si esprime nella forma filante della carrozzeria
e nel passo corto, abbinati alla possibilità per il pilota di scegliere fra tre modalità di guida
(sportiva, economica o mista). La CR-Z monta il motore a benzina 1.5 i-VTEC, completato
dal sistema di propulsione IMA (Integrated Motor Assist), con motore elettrico montato in
parallelo. Le prime registrazioni effettuate hanno stabilito per questa nuova combinazione un
consumo medio di 5,0 l ai 100 km e un’emissione di CO2 di 117 g/km.
Sportiva e aerodinamica
Le linee fondamentali della nuova CR-Z sono basate sull’interpretazione dinamica della
forma a cuneo, con il cofano molto basso e la carreggiata larga, che conferiscono alla
vettura un aspetto molto atletico. Integrati nella forma sono gli elementi stilistici Honda, come
il portellone con lunotto a vetri divisi orizzontalmente, oppure la linea del tetto piatta e
inclinata. Il risultato è una coupé veramente individuale, con un linguaggio delle forme
marcato e forte e una linea molto filante e aerodinamica, che garantisce turbolenze ridotte e
quindi valori ottimizzati per i consumi.
Lo sviluppo di una vettura che garantisse il massimo di piacere di guida, rappresentava una
delle principali direttive incluse nel capitolato degli obblighi di progettisti e ingegneri. Da base
per la CR-Z hanno servito vari elementi della nuova, moderna Insight. Tuttavia il passo,
accorciato di 115 mm, la carreggiata più larga, l’assetto e la configurazione dell’autotelaio
con montanti telescopici di lega colata (al posto di quelli forgiati della Insight) e la
regolazione dell’assetto di molle e ammortizzatori, sono stati adattati specificatamente agli
obiettivi della nuova CR-Z. Rispetto alla scocca della Insight, con cinque porte e cinque
posti, è stato possibile ridurre di 44 kg il peso totale della CR-Z Hybrid Coupé.
Una “prima” mondiale: cambio meccanico 6 marce su vettura ibrida
Per la prima volta in assoluto, un sistema ibrido in parallelo, sobrio nei consumi e poveri di
emissioni nocive, si presenta in combinazione con un cambio meccanico 6 marce preciso
negli innesti e concepito per uno stile di guida attivo. Questa combinazione di cambio
meccanico tradizionale con la propulsione benzina-elettrica è stata resa possibile dalla
grande flessibilità caratteristica del sistema di propulsione IMA.
Montato sulla CR-Z, il quattro cilindri a benzina 1.5 i-VTEC è impiegato per la prima volta in
Europa e contribuisce in modo decisivo al carattere sportivo della nuova vettura ibrida. Il
motore elettrico, montato fra quello a benzina e il cambio di velocità, sviluppa una coppia
motrice supplementare di 78 Nm e aumenta la potenza erogata di 14 CV (10 kW).
Il pacchetto propulsori con motore a benzina ed elettrico eroga al massimo 124 CV (91 kW)
e sviluppa una coppia motrice massima di 174 Nm. Quest’ultima corrisponde perciò a quella
sviluppata dal motore a benzina di 1.8 l della Civic, mentre le emissioni di CO2 (117 g/km)
sono inferiori di ben 35 g/km. Grazie all’elevata coppia motrice sviluppata dal motore
elettrico ai bassi regimi, si ottiene una curva della coppia dall’andamento complessivamente
molto uniforme e piatto, che raggiunge il valore massimo già a 1500 giri/min. L’alta elasticità
nell’erogazione della potenza, abbinata al cambio meccanico 6 marce, consente al pilota
una guida eccezionalmente sportiva per una vettura ibrida, e allo stesso tempo, valori di
consumi e di emissioni molto favorevoli.
Il pilota può scegliere fra tre diverse modalità di guida, che consentono di regolare
individualmente acceleratore, sterzo, sistema di stop-and-go, climatizzatore ed erogazione di
potenza tramite il sistema IMA (motore elettrico). In questo modo, il pilota può scegliere lo
stile di guida: se sportivo, particolarmente economico ed ecologico oppure adottando un
compromesso fra queste due modalità.
Interno sportivo
                                   
Nell’abitacolo, stilisti e ingegneri della Honda hanno
ulteriormente sviluppato l’idea dello schermo 3D proposto
dalla CR-Z Concept esposta al Salone di Tokio 2007. La
strumentazione high-tech raggruppa tutte le informazioni e
gli elementi di comando più importanti in forma ergo-
nomica attorno al volante, permettendo così al pilota di
concentrarsi completamente sulla guida.
Il cruscotto è strutturato in due parti, con la metà superiore grigio scuro e quella inferiore
grigio chiaro, colori che continuano anche nei rivestimenti delle portiere.
Coupé 2+2 per l’Europa
In Europa e in Giappone, la CR-Z sarà commercializzata nella versione Coupé 2+2 posti,
con spazio per quattro adulti (su brevi tragitti) oppure per due adulti e due bambini (per
viaggi più lunghi).
Sulla versione europea, Honda adotterà per la prima volta luci diurne permanenti, sotto
forma di una striscia di Led nella parte inferiore dei fari, combinata con i fendinebbia, una
soluzione che pone un particolare accento ottico supplementare.
Il debutto europeo della CR-Z Hybrid Coupé avverrà al prossimo Salone internazionale
dell’auto di Ginevra (4 – 14 marzo).