Mercatino del freno /ep3 e fn2)

Pinze Brembo integra Dc5 restyling, appena smontate, bellissime come nuove... pochi km (a dir il vero poche miglia ) difficile trovarle in queste condizioni. 550e non trattabili al massimo posso regalarvi le spedizioni...


Pinze brembo integra dc5 buone condizioni (come da foto ma senza adesivo brembo)...."rinfrescate" di verniciatura da poco...
475euro non trattabili al massimo posso regalarvi le spedizioni...


Le pinze brembo non le ho ancora a casa perchè me le stanno spedendo ora dall'Uk insieme ad un bel po' di roba.....

Impianto frenante Tarox 10 pompanti, usato neanche un anno solo per strada (quindi neanche sfruttato) tutto il materiale è ancora in ottime condizioni. Compreso di Pinze anodizzate rosse 10 pompanti tarox B32, dischi baffati con campane alleggerite, pastiglie sportive, tubi in treccia... Non necessita di distanziali per essere montato sul cerchio originale. Prezzo da nuovo + di 2000euro
800e + spedizione ( a presto foto)

_ Tubi freno in maglia d'acciaio Goodrige per civic ep3, ottimo prodotto ,(no cinesate,no sottomarche) nuovi mai montati (costano sui 90-100e dall'Inghilterra) completi anche di rondelle di rame nuove. vendo a 80e spediti; [prezzone per chi li prende insieme alle pinze]

gran bella roba....se avessi i soldi...

hai pm

problemi#zero ha scritto:Pinze Brembo integra Dc5 restyling, appena smontate, bellissime come nuove... pochi km (a dir il vero poche miglia ) difficile trovarle in queste condizioni. 550e non trattabili al massimo posso regalarvi le spedizioni...


Pinze brembo integra dc5 buone condizioni (come da foto ma senza adesivo brembo)...."rinfrescate" di verniciatura da poco...
475euro non trattabili al massimo posso regalarvi le spedizioni...


Le pinze brembo non le ho ancora a casa perchè me le stanno spedendo ora dall'Uk insieme ad un bel po' di roba.....

Impianto frenante Tarox 10 pompanti, usato neanche un anno solo per strada (quindi neanche sfruttato) tutto il materiale è ancora in ottime condizioni. Compreso di Pinze anodizzate rosse 10 pompanti tarox B32, dischi baffati con campane alleggerite, pastiglie sportive, tubi in treccia... Non necessita di distanziali per essere montato sul cerchio originale. Prezzo da nuovo + di 2000euro
800e + spedizione ( a presto foto)

_ Tubi freno in maglia d'acciaio Goodrige per civic ep3, ottimo prodotto ,(no cinesate,no sottomarche) nuovi mai montati (costano sui 90-100e dall'Inghilterra) completi anche di rondelle di rame nuove. vendo a 80e spediti; [prezzone per chi li prende insieme alle pinze]

sono montabili su fn2 le 4 pinze brembo?le vorrei montare sia davanti che dietro coi dischi originali ci sono problemi?se mi spari un buon prezzo te le prenderei tt e 4 insieme,sempre se sono montabili ....

fn2 e ep3 all'anteriore hanno lo stesso impianto quindi le brembo dc5 montano..... basta solo prendere i dischi dell'honda s2000... dietro cambia l'interasse quindi andrebbero fatte delle staffe per adattarle, in + bisogna metterci gli stssi dischi dell'anteriore. Cmq 1 non te ne fai nulla perchè tutto il peso è all'anteriore e sbilanceresti tutta la frenanta al posteriore senza un ripartitore, 2 molto probabilmente la pompa dei freni non ce la fa ad alimentare un impianto così quindi non renderebbe un granchè, 3 perderesti l'uso del freno a mano perchè sono pinze per l'anteriore, 4 l'unico impianto frenante maggiorato che ho visto su un ctr (comprese volumetriche e turbo) è il powerslot che consiste solo in 2 dischi + grandi e delle staffe per spostare le pinze + in su per farci stare il disco, quindi proprio maggiorare al posteriore non serve.... non è che non te le voglio vendere eh... mi farebbe piacere ma mi scoccia dartele per nulla

problemi#zero ha scritto:fn2 e ep3 all'anteriore hanno lo stesso impianto quindi le brembo dc5 montano..... basta solo prendere i dischi dell'honda s2000... dietro cambia l'interasse quindi andrebbero fatte delle staffe per adattarle, in + bisogna metterci gli stssi dischi dell'anteriore. Cmq 1 non te ne fai nulla perchè tutto il peso è all'anteriore e sbilanceresti tutta la frenanta al posteriore senza un ripartitore, 2 molto probabilmente la pompa dei freni non ce la fa ad alimentare un impianto così quindi non renderebbe un granchè, 3 perderesti l'uso del freno a mano perchè sono pinze per l'anteriore, 4 l'unico impianto frenante maggiorato che ho visto su un ctr (comprese volumetriche e turbo) è il powerslot che consiste solo in 2 dischi + grandi e delle staffe per spostare le pinze + in su per farci stare il disco, quindi proprio maggiorare al posteriore non serve.... non è che non te le voglio vendere eh... mi farebbe piacere ma mi scoccia dartele per nulla

per una coppia di pinze e dischi anteriori quanto vuoi?+ tubi

le pinze purtroppo le pago così quindi non ci posso fare nulla... i tubi (bisogna vedere se vanno bene) te li do a 45e (praticamente regalati) dischi è meglio se senti qualcosa in giro te o al limite dirmi che tipo di disco vuoi che te lo ordino

lascio...credo che andro' sul kit completo d2... cosi prendo tutto in una volta...

lascio...credo che andro' sul kit completo d2... cosi prendo tutto in una volta...

bella roba

fatti un pò di sbattimento e prenditi i brembo di davide che sono sicuramente meglio

MaxCTR ha scritto:

lascio...credo che andro' sul kit completo d2... cosi prendo tutto in una volta...

bella roba

fatti un pò di sbattimento e prenditi i brembo di davide che sono sicuramente meglio

che vadano meglio è relativo... ma quando ti verranno a chiedere 300euro per 2 pasticche e 500euro per 2 piste frenanti non ti fare venire i ripensamenti... oltre al fatto che appesantire ancora l'fn2 non mi sembra una gran manovra... io andrei su brembo gt o ap dove i dischi non pesano veramente nulla....

si peseranno poco ma chissa' il costo!

CristianoSalvadori1985 ha scritto:si peseranno poco ma chissa' il costo!

esattamente il doppio dei d2.... ma un perchè ci sarà

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:si peseranno poco ma chissa' il costo!

esattamente il doppio dei d2.... ma un perchè ci sarà

va be tanto nn devo mica correre in pista


pero' deve frenare...dove sto io so tutte curve...

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:si peseranno poco ma chissa' il costo!

esattamente il doppio dei d2.... ma un perchè ci sarà

va be tanto nn devo mica correre in pista


pero' deve frenare...dove sto io so tutte curve...

il punto sta li...appunto perchè non vai in pista non mi sembra un gran compromesso comprare un impianto da 1300euro che ne costa 800 ad ogni manutenzione... con 4 dischi e 4 pasticche si risolverebbe... io ad esempio investirei in altro... tipo assetto, differenziale, aspirazione...

800 ad ogni manutenzione ??e xche???

CristianoSalvadori1985 ha scritto:800 ad ogni manutenzione ??e xche???

300euri pasticche e 500euri piste frenanti...

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:800 ad ogni manutenzione ??e xche???

300euri pasticche e 500euri piste frenanti...

mi pare tanto......x assetto cosa intendi cosa modificheresti? con ke pezzi x fn2?

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:800 ad ogni manutenzione ??e xche???

300euri pasticche e 500euri piste frenanti...

mi pare tanto......x assetto cosa intendi cosa modificheresti? con ke pezzi x fn2?

anche a me mi pareva tanto ecco perchè sono passato a Brembo...con 250euro faccio dischi e pasticche tutte le volte...
assetto per fn2 non c'è tantissimo... ma con almeno 4 molle discrete inizierei... poi magari 4 koni ... di coilovers ci sono sia kw che h&r che son discreti.. dipende cosa piace

mi sembrava di avere letto che a giorni esce l'assetto D2 per FN

se non vuoi spendere tanto per i freni,monti ds2500 anteriore e posteriore,4 tubi in treccia e al massimo 4 dischi CTF scomponibili con una spesa di 800 euro per avere le pinze stock!

fidati,le soluzioni sono 3

1 prendi il kit di Davide e sei a posto
2 ds2500,tubi e dischi
3 kit brembo gt,ap racing 330 mm 4 pompanti 2500 euro

se non fai pista,il 330 non ti serve

io sono andato a imola con tubi,dischi CTF e pastiglie Project MU 777 e ti posso assicurare che quando freni forte ti si stringe il buco del culo

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:800 ad ogni manutenzione ??e xche???

300euri pasticche e 500euri piste frenanti...

mi pare tanto......x assetto cosa intendi cosa modificheresti? con ke pezzi x fn2?

anche a me mi pareva tanto ecco perchè sono passato a Brembo...con 250euro faccio dischi e pasticche tutte le volte...
assetto per fn2 non c'è tantissimo... ma con almeno 4 molle discrete inizierei... poi magari 4 koni ... di coilovers ci sono sia kw che h&r che son discreti.. dipende cosa piace

ora nn so con ke cadenza cambi i dischi....nn li cambi mica 1 volta all anno!

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:800 ad ogni manutenzione ??e xche???

300euri pasticche e 500euri piste frenanti...

mi pare tanto......x assetto cosa intendi cosa modificheresti? con ke pezzi x fn2?

anche a me mi pareva tanto ecco perchè sono passato a Brembo...con 250euro faccio dischi e pasticche tutte le volte...
assetto per fn2 non c'è tantissimo... ma con almeno 4 molle discrete inizierei... poi magari 4 koni ... di coilovers ci sono sia kw che h&r che son discreti.. dipende cosa piace

ora nn so con ke cadenza cambi i dischi....nn li cambi mica 1 volta all anno!

se ti si crepano le piste frenanti si... cmq le pastiglie dipende quanta strada fai un set anno partono..

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:si peseranno poco ma chissa' il costo!

esattamente il doppio dei d2.... ma un perchè ci sarà

va be tanto nn devo mica correre in pista


pero' deve frenare...dove sto io so tutte curve...

il punto sta li...appunto perchè non vai in pista non mi sembra un gran compromesso comprare un impianto da 1300euro che ne costa 800 ad ogni manutenzione... con 4 dischi e 4 pasticche si risolverebbe... io ad esempio investirei in altro... tipo assetto, differenziale, aspirazione...

anch'io investirei sull'assetto, solo che si trova gran poco per FN2

se qualcuno ha delle dritte da darmi...

vtec_lover ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:si peseranno poco ma chissa' il costo!

esattamente il doppio dei d2.... ma un perchè ci sarà

va be tanto nn devo mica correre in pista


pero' deve frenare...dove sto io so tutte curve...

il punto sta li...appunto perchè non vai in pista non mi sembra un gran compromesso comprare un impianto da 1300euro che ne costa 800 ad ogni manutenzione... con 4 dischi e 4 pasticche si risolverebbe... io ad esempio investirei in altro... tipo assetto, differenziale, aspirazione...

anch'io investirei sull'assetto, solo che si trova gran poco per FN2

se qualcuno ha delle dritte da darmi...

è tutto da sperimentare.... bho... io non ho trovato l'assetto definitivo manco sulla mia

vtec_lover ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:

problemi#zero ha scritto:

CristianoSalvadori1985 ha scritto:si peseranno poco ma chissa' il costo!

esattamente il doppio dei d2.... ma un perchè ci sarà

va be tanto nn devo mica correre in pista


pero' deve frenare...dove sto io so tutte curve...

il punto sta li...appunto perchè non vai in pista non mi sembra un gran compromesso comprare un impianto da 1300euro che ne costa 800 ad ogni manutenzione... con 4 dischi e 4 pasticche si risolverebbe... io ad esempio investirei in altro... tipo assetto, differenziale, aspirazione...

anch'io investirei sull'assetto, solo che si trova gran poco per FN2

se qualcuno ha delle dritte da darmi...

D2 da piu di un anno e BC racing da qualche mese hanno gia sul mercato assetti completi per la FN2