Centralina

Raga ho le palle a terra....oggi sono andato all'appuntamento per far rimappare la centralina da uno dei piu bravi(se non il piu) di cagliari.....arrivo li tutto gasato e appena incomincia tra una chiacchiera e l'altra gli dico che per sentito dire so che non è semplice rimappare la centralina della type r e lui per tutta risposta mi fa vedere il libretto di una macchinina a cui ha aggiunto qualche cavallino e che a suo dire quella era una centralina difficile(per la croncaca la macchinina era una SLK AMG e sul libretto c'era 384kw se ricordo bene )kmq incomincia a lavorare e tra una cosa e l'altra mi dice di non riuscire nemmeno ad entrare in quanto è come se non esista una porta.....cioe a quanto dice lui nemmeno quelli della honda stessa riuscirebbero ad entrare perche è come se abbiano aperto quella porta per scriverci sopra e poi richiusa permanentemente....morale IMPOSSIBILE rimappare.....a suo dire "questi cazzo di giapponesi fanno le cose ben fatte e la mettono nel culo a tutti quelli che provano a rubarli le idee".......voi siete riusciti a rimappare?????

che io sappia si può rimappare con 800 euro anche la centralina originale della fn2...non credo non si possa fare con la ep3...

CiaoLukino ha scritto:che io sappia si può rimappare con 800 euro anche la centralina originale della fn2...non credo non si possa fare con la ep3...

Si infatti ne ho visti tantissimi che hanno rimappato la centralina all'ep3.... boh!

mi sa un po della cavolata...
scusa se io ho un problema e devo resettare la centralina non posso?
qui c'è da indagare...

MASTER ha scritto:mi sa un po della cavolata...
scusa se io ho un problema e devo resettare la centralina non posso?
qui c'è da indagare...

te la cambiano forse

Si ma fare si puo fare solo che bisogna cambiare la centralina e questo non è assolutamente quello che voglio!!!infatti lui me nè ha fatto vedere una(con su scritto RACE ONLY )già pronta ma non essendo scaricata dall'originale mi ha assolutamente sconsigliato di montarla...:primo perche non avrei un gran risultato e secondo perche appunto non avendo scaricato le informazioni dall'originale c'era il rischio di far andare qualche valvola un millisecondo in ritardo con le altre e quindi fondere tutto!!!!!!!non che io ne capisca un granche ma kmq mi è sembrato un tipo molto serio se no mi avrebbe fatto mettere quella aggiuntiva si sarebbe preso i soldi e ciccia

si ma mi costa di piu!!!
un mio amico con la GTC ha dovuto resettare la centralina...tot 300 euro!
non penso che con quella cifra te ne prendi una nuova!

Nigredo85 ha scritto:

CiaoLukino ha scritto:che io sappia si può rimappare con 800 euro anche la centralina originale della fn2...non credo non si possa fare con la ep3...

Si infatti ne ho visti tantissimi che hanno rimappato la centralina all'ep3.... boh!

Che io sappia la centralina della ep3 non si puo' rimappare... meno male che e' il meglio che c'e' da quelle parti. Mi sa' che non ha mai visto un honda! la via e' sostituire... hondata esiste apposta!

La centralina dell'EP3 non è riscrivibile...

si ragazzi sono io che sono tonto. Scusate ma non sono un asso in materia
Ne ho visti tanti che con l'ep3 hanno messo mano alla centralina, poi non so' se la avevano sostituita o rimappata. Io lo ho preso per rimappa, probabile che invece la abbiano sostituita. non ho mai conosciuto nessuno con l'ep3, solo letto nei vari forum delle modifiche comunissime dell'ep3 (scarico, filtro e ecu...) scusate l'errore, non parlo più

Nigredo85 ha scritto:si ragazzi sono io che sono tonto. Scusate ma non sono un asso in materia
Ne ho visti tanti che con l'ep3 hanno messo mano alla centralina, poi non so' se la avevano sostituita o rimappata. Io lo ho preso per rimappa, probabile che invece la abbiano sostituita. non ho mai conosciuto nessuno con l'ep3, solo letto nei vari forum delle modifiche comunissime dell'ep3 (scarico, filtro e ecu...) scusate l'errore, non parlo più

Ci mancherebbe! siamo qui anche per condividere le informazioni e conosere meglio le nostre auto quindi e' giusto che ognuno dica quello che sa'!

Parlando di fn2 mi piacerebbe saperne di piu' su chi ha crackato la ecu originale. Pare si possa spedire te la modificano e rispediscono indietro con il software per le mappature...

zerovtec ha scritto:

Nigredo85 ha scritto:si ragazzi sono io che sono tonto. Scusate ma non sono un asso in materia
Ne ho visti tanti che con l'ep3 hanno messo mano alla centralina, poi non so' se la avevano sostituita o rimappata. Io lo ho preso per rimappa, probabile che invece la abbiano sostituita. non ho mai conosciuto nessuno con l'ep3, solo letto nei vari forum delle modifiche comunissime dell'ep3 (scarico, filtro e ecu...) scusate l'errore, non parlo più

Ci mancherebbe! siamo qui anche per condividere le informazioni e conosere meglio le nostre auto quindi e' giusto che ognuno dica quello che sa'!

Parlando di fn2 mi piacerebbe saperne di piu' su chi ha crackato la ecu originale. Pare si possa spedire te la modificano e rispediscono indietro con il software per le mappature...

io oggi pome sono andato a ved da uno qui da me (da qualche parte devo aver messo il suo sito web...)ma ha chiuso ieri per ferie...
quando riapre vado a sentire se si puo fare qualcosa a livello di programazzione o si deve sostituire la centralina...
cosi poi vi posto il tutto!!!

mi sa ke seguo la tua idea master, così ne sappiamo un po' di più..... vediamo che esce fuori...

leggendo su un giornale datato settembre 2007 che avevo a casa ho trovato il seguente articolo...
ve lo cito tutto:
"Il motore della nuova Honda civic type r è lo stesso del vecchio modello (ep3),ovvero il glorioso K20 I-VTEC da 200 cv.
Quest'ultima versione è stata dotata di un contralbero anti vibrazioni e di alcuni dettagli volti ad incrementare l'arco di utilizzo,tra cui il nuovo collettore di aspirazione.
La HONDATA distribuita in Italia da Alientech, dispone di un hardware in grado di trsformare la centralina di serie in una vera e propria unità programmabile,con tanto di mappe gestite marcia per marcia e funzioni di controllo supplementari.
Già con l'adozione di questo componente,correttamente messo a punto,puoi ottenere un sensibile incremento di prestazioni.
Lavorando su filtro,albero a camme,impianto di scarico e alcuni dettagli specifici, senza aprire il motore, è facile superare quota 230cv, mantendo l'affidabilità.
incrementando corsa e cilindrata,invece,si possono oltrepassare i 260cv mantenendo sempre una buona affidabilità ed un ottima fruibilità.
Stiamo parlando di un gran motore!"

se ciò che dice l'articolo è vero, i primi interventi citati si potrebbero eseguire "normalmente"!
centra,airbox,scarico...con poca roba si aumenta la cavalleria in modo sensibile!
poi se qualcuno è un patito...passa allo stage successivo, ma non so se ne vale la pena!
cmq si potrebbe vedere di avere maggiori informazioni su quanto HONDATA dispone per la fn2...

http://www.alientech.to/typer/

MASTER ha scritto:leggendo su un giornale datato settembre 2007 che avevo a casa ho trovato il seguente articolo...
ve lo cito tutto:
"Il motore della nuova Honda civic type r è lo stesso del vecchio modello (ep3),ovvero il glorioso K20 I-VTEC da 200 cv.
Quest'ultima versione è stata dotata di un contralbero anti vibrazioni e di alcuni dettagli volti ad incrementare l'arco di utilizzo,tra cui il nuovo collettore di aspirazione.
La HONDATA distribuita in Italia da Alientech, dispone di un hardware in grado di trsformare la centralina di serie in una vera e propria unità programmabile,con tanto di mappe gestite marcia per marcia e funzioni di controllo supplementari.
Già con l'adozione di questo componente,correttamente messo a punto,puoi ottenere un sensibile incremento di prestazioni.
Lavorando su filtro,albero a camme,impianto di scarico e alcuni dettagli specifici, senza aprire il motore, è facile superare quota 230cv, mantendo l'affidabilità.
incrementando corsa e cilindrata,invece,si possono oltrepassare i 260cv mantenendo sempre una buona affidabilità ed un ottima fruibilità.
Stiamo parlando di un gran motore!"

se ciò che dice l'articolo è vero, i primi interventi citati si potrebbero eseguire "normalmente"!
centra,airbox,scarico...con poca roba si aumenta la cavalleria in modo sensibile!
poi se qualcuno è un patito...passa allo stage successivo, ma non so se ne vale la pena!
cmq si potrebbe vedere di avere maggiori informazioni su quanto HONDATA dispone per la fn2...

Si ho visto su youtube qualcuno che ha montato gli scarichi milltek e centralina hondata. Penso che si possa gia' fare al modico prezzo di 3000 euro!
Considera 1400 euro per la centralina e quasi 1500 per scarico piu' circa 100 per filtro.
Ma ero interessato ad un altra soluzione proposta da Fabio che a quanto pare costi meno (circa 800 euro). Si tratta di crackare la ecu originale: penso modifichino l'hardware con alcune saldature e poi c'e' un programma loader pirata che fa' girare il software customizzabile(penso abbiano copiato il bios originale e sotto creato un software che permette di variare i parametri a piacimento con una interfaccia esterna). I dubbi pero' sono molti: funzionera'? la garanzia andra' a farsi benedire subito perche' sono convinto che se ci attacchi il computer in officina non riuscira' piu' la leggere i dati!
Onestamente mi rode spendere 3000 euro per rimappare e montare degli scarichi... costasse la meta' lo farei al volo!

forse e' il caso di aspettare ancora un annetto o due...

zerovtec ha scritto:

MASTER ha scritto:leggendo su un giornale datato settembre 2007 che avevo a casa ho trovato il seguente articolo...
ve lo cito tutto:
"Il motore della nuova Honda civic type r è lo stesso del vecchio modello (ep3),ovvero il glorioso K20 I-VTEC da 200 cv.
Quest'ultima versione è stata dotata di un contralbero anti vibrazioni e di alcuni dettagli volti ad incrementare l'arco di utilizzo,tra cui il nuovo collettore di aspirazione.
La HONDATA distribuita in Italia da Alientech, dispone di un hardware in grado di trsformare la centralina di serie in una vera e propria unità programmabile,con tanto di mappe gestite marcia per marcia e funzioni di controllo supplementari.
Già con l'adozione di questo componente,correttamente messo a punto,puoi ottenere un sensibile incremento di prestazioni.
Lavorando su filtro,albero a camme,impianto di scarico e alcuni dettagli specifici, senza aprire il motore, è facile superare quota 230cv, mantendo l'affidabilità.
incrementando corsa e cilindrata,invece,si possono oltrepassare i 260cv mantenendo sempre una buona affidabilità ed un ottima fruibilità.
Stiamo parlando di un gran motore!"

se ciò che dice l'articolo è vero, i primi interventi citati si potrebbero eseguire "normalmente"!
centra,airbox,scarico...con poca roba si aumenta la cavalleria in modo sensibile!
poi se qualcuno è un patito...passa allo stage successivo, ma non so se ne vale la pena!
cmq si potrebbe vedere di avere maggiori informazioni su quanto HONDATA dispone per la fn2...

Si ho visto su youtube qualcuno che ha montato gli scarichi milltek e centralina hondata. Penso che si possa gia' fare al modico prezzo di 3000 euro!
Considera 1400 euro per la centralina e quasi 1500 per scarico piu' circa 100 per filtro.
Ma ero interessato ad un altra soluzione proposta da Fabio che a quanto pare costi meno (circa 800 euro). Si tratta di crackare la ecu originale: penso modifichino l'hardware con alcune saldature e poi c'e' un programma loader pirata che fa' girare il software customizzabile(penso abbiano copiato il bios originale e sotto creato un software che permette di variare i parametri a piacimento con una interfaccia esterna). I dubbi pero' sono molti: funzionera'? la garanzia andra' a farsi benedire subito perche' sono convinto che se ci attacchi il computer in officina non riuscira' piu' la leggere i dati!
Onestamente mi rode spendere 3000 euro per rimappare e montare degli scarichi... costasse la meta' lo farei al volo!

forse e' il caso di aspettare ancora un annetto o due...

cacchio!!!1 o 2 anni ancora???

no no...devo vedere in giro se c'è un altra soluzione...quella proposta da fabio è buona...ma non di certo eseguibile!
ma l'hondata costa così cara?

ma veramente a me wild aveva detto che il milltek costava circa 700 euro

Hyuga ha scritto:ma veramente a me wild aveva detto che il milltek costava circa 700 euro

e anche che postava le foto del raduno la stessa sera...

ok!sono andato a vedere la DIGITAL MOTOR!!! www.digitalmotor.it
quello delle centraline vicino a casa mia per intenderci...
il tipo al momento sta vedendo di rimappare una fn2 presa in "prestito" da un conce (penso il mio)...se ne parla però fino a settembre perchè lo fa a tempo perso e come si sa le centraline nostre sono un po difficili da rimappare...
cmq, mi ha detto che se anche fosse possibile rimappare la centralina da lui,,,il max che posso ottenere sono 15 cv e un po più di coppia...e decidere il modo di erogare il tutto...
tutto questo perchè non è turbo...ed ha già la centralina aab spinta!
lui non vuole esagerare con i parametri per non compromettere troppo l'affidabilità!!!
c'era li un VW golf gti fresco fresco di mappa...230 cv li ha tirato fuori ...tutto perchè è turbo e soprattutto VW
infatti il motore del GTI sarebbe un FSI da 150 cv...poi con il turbo e un paio di stronzate arriva a 200cv e diventa un TFSI)però la sua centralina non essendo troppo spinta si ha il modo di modificarla e di tirare fuori quei 30 cv...
ora non so proprio che dire...lui mi ha detto che HONDATA non eroga tutto quello che dice...poi non saprei proprio!!!
alla fine mi ha chiesto se volevo partecipare nella "nascita" della centralina per fn2 da lui (tutto rigorosamente dopo che il tipo è sicuro ed ha smanettato con la fn2 di prova!!!)
ed ho accettato...poi c'è sempre il tempo per tirarsi indietro...ma mi mette anche la mia foto sul sito!!!
scherzi apparte...ne ho sempre sentito parlar bene di sto qui...e ho alcuni amici che si sono fatti la mappa da lui e non hanno problemi...
voi che ne pensate?

master ha scritto:ok!sono andato a vedere la DIGITAL MOTOR!!! www.digitalmotor.it
quello delle centraline vicino a casa mia per intenderci...
il tipo al momento sta vedendo di rimappare una fn2 presa in "prestito" da un conce (penso il mio)...se ne parla però fino a settembre perchè lo fa a tempo perso e come si sa le centraline nostre sono un po difficili da rimappare...
cmq, mi ha detto che se anche fosse possibile rimappare la centralina da lui,,,il max che posso ottenere sono 15 cv e un po più di coppia...e decidere il modo di erogare il tutto...
tutto questo perchè non è turbo...ed ha già la centralina aab spinta!
lui non vuole esagerare con i parametri per non compromettere troppo l'affidabilità!!!
c'era li un VW golf gti fresco fresco di mappa...230 cv li ha tirato fuori ...tutto perchè è turbo e soprattutto VW
infatti il motore del GTI sarebbe un FSI da 150 cv...poi con il turbo e un paio di stronzate arriva a 200cv e diventa un TFSI)però la sua centralina non essendo troppo spinta si ha il modo di modificarla e di tirare fuori quei 30 cv...
ora non so proprio che dire...lui mi ha detto che HONDATA non eroga tutto quello che dice...poi non saprei proprio!!!
alla fine mi ha chiesto se volevo partecipare nella "nascita" della centralina per fn2 da lui (tutto rigorosamente dopo che il tipo è sicuro ed ha smanettato con la fn2 di prova!!!)
ed ho accettato...poi c'è sempre il tempo per tirarsi indietro...ma mi mette anche la mia foto sul sito!!!
scherzi apparte...ne ho sempre sentito parlar bene di sto qui...e ho alcuni amici che si sono fatti la mappa da lui e non hanno problemi...
voi che ne pensate?

sono interessato, fammi sapere ^^

Hyuga ha scritto:

master ha scritto:ok!sono andato a vedere la DIGITAL MOTOR!!! www.digitalmotor.it
quello delle centraline vicino a casa mia per intenderci...
il tipo al momento sta vedendo di rimappare una fn2 presa in "prestito" da un conce (penso il mio)...se ne parla però fino a settembre perchè lo fa a tempo perso e come si sa le centraline nostre sono un po difficili da rimappare...
cmq, mi ha detto che se anche fosse possibile rimappare la centralina da lui,,,il max che posso ottenere sono 15 cv e un po più di coppia...e decidere il modo di erogare il tutto...
tutto questo perchè non è turbo...ed ha già la centralina aab spinta!
lui non vuole esagerare con i parametri per non compromettere troppo l'affidabilità!!!
c'era li un VW golf gti fresco fresco di mappa...230 cv li ha tirato fuori ...tutto perchè è turbo e soprattutto VW
infatti il motore del GTI sarebbe un FSI da 150 cv...poi con il turbo e un paio di stronzate arriva a 200cv e diventa un TFSI)però la sua centralina non essendo troppo spinta si ha il modo di modificarla e di tirare fuori quei 30 cv...
ora non so proprio che dire...lui mi ha detto che HONDATA non eroga tutto quello che dice...poi non saprei proprio!!!
alla fine mi ha chiesto se volevo partecipare nella "nascita" della centralina per fn2 da lui (tutto rigorosamente dopo che il tipo è sicuro ed ha smanettato con la fn2 di prova!!!)
ed ho accettato...poi c'è sempre il tempo per tirarsi indietro...ma mi mette anche la mia foto sul sito!!!
scherzi apparte...ne ho sempre sentito parlar bene di sto qui...e ho alcuni amici che si sono fatti la mappa da lui e non hanno problemi...
voi che ne pensate?

sono interessato, fammi sapere ^^

si parla verso fine settembre...ma se ce la fa nelle prox 2 sett si dovrebbe sapere qualcosa!!!
il tipo ha il mio numero...poi speriamo in bene!!!porto subito il limitatore a 9k e quei 15 cv in più li butto tutti all'entrata del VTEC!!!se si può...

ti sconsiglio vivamente di portare il limitatore a 9000rpm con molle valvola stok.
gia 8200rpm stok non sono pochi,tieni conto che stiamo sempre parlando di un 2000cm3 che non è proprio un motorino.
nel complesso il k20 è un gran motore ma le masse in movimento (pistoni,albero motore,bielle ecc.) non sono proprio delle piume(inteso come peso),ed è per questo che oltre gli 8500rpm non ha senso portarlo,pena,oltre che la non erogazione di potenza,il rischio di spaccare di sicuro prima o dopo.
se vuoi alzare il limitatore di 200,300 rpm,devi avere potenza anche in alto,ma è risaputo che con scarico e aspirazione e kat stok,la curva di potenza è gia in calo a 8000rpm...

Bussy75 ha scritto:ti sconsiglio vivamente di portare il limitatore a 9000rpm con molle valvola stok.
gia 8200rpm stok non sono pochi,tieni conto che stiamo sempre parlando di un 2000cm3 che non è proprio un motorino.
nel complesso il k20 è un gran motore ma le masse in movimento (pistoni,albero motore,bielle ecc.) non sono proprio delle piume(inteso come peso),ed è per questo che oltre gli 8500rpm non ha senso portarlo,pena,oltre che la non erogazione di potenza,il rischio di spaccare di sicuro prima o dopo.
se vuoi alzare il limitatore di 200,300 rpm,devi avere potenza anche in alto,ma è risaputo che con scarico e aspirazione e kat stok,la curva di potenza è gia in calo a 8000rpm...

ora vedo se il tipo mi chiama con delle novità o meno...
poi mi farò spiegare bene come è intervenuto sulla centra e vi posterò il tutto...
lui mi ha detto che "dovrebbe" riuscire a tirare fuori 10-15 cv non di più...ma anche cambiare l'entrata del vtec e mettere quei 15 cv un pò dove si vuole...poi ripeto...per lui è la prima volta che modifica sto tipo di centralina,magari si sbaglia anche!!!