MY CTR 2004 da TORINO

Ciao a tutti scrivo da torino.
Car: Honda Civic Type R EP3 2004

Buon forum a tutti e per aiuti se posso esservi utile chiedete pure come io faro' con tutti voi...ciao belli

ciao e benvenuto!!!

appena puoi compila il censimento ep3 che trovi in discussioni di rilievo!!!

master ha scritto:ciao e benvenuto!!!

appena puoi compila il censimento ep3 che trovi in discussioni di rilievo!!!

vabbuo'!!!

Benvenuto ragazzone!!!!!

ciaoooooooooo e benvenuto!

come sei venuto a conoscenza di questo forum???
no, non voglio saperlo, penso di sapere già la risposta...

mmh...ep3,grigia,cerchi neri.......................monza?io e te ci conosciamo già mi sa...

master ha scritto:mmh...ep3,grigia,cerchi neri.......................monza?io e te ci conosciamo già mi sa...

Monza? chi ha detto Monza? Voglio tornarci...

eddy ha scritto:

master ha scritto:mmh...ep3,grigia,cerchi neri.......................monza?io e te ci conosciamo già mi sa...

Monza? chi ha detto Monza? Voglio tornarci...

master ti rendi conto che hai fatto le foto a pisany credendo che ero io al turno delle 14h40! E tutto questo senza neanche uno sbagliato in corpo???

eddy ha scritto:

eddy ha scritto:

master ha scritto:mmh...ep3,grigia,cerchi neri.......................monza?io e te ci conosciamo già mi sa...

Monza? chi ha detto Monza? Voglio tornarci...

master ti rendi conto che hai fatto le foto a pisany credendo che ero io al turno delle 14h40! E tutto questo senza neanche uno sbagliato in corpo???

ah vedi che era lo zio!!!ahah!!!ti giuro che ho fatto più foto a lui che a te!!!ahahah lol!!!

la prox volta,bevo e ti faccio le foto!!!

master ha scritto:mmh...ep3,grigia,cerchi neri.......................monza?io e te ci conosciamo già mi sa...

già già sono proprio io.....ma ste foto ce le avete cosi' me le accatto???

è vero eravamo in diversi con le EP3 dello stesso colore

Benvenuto

benvenuto!!!!

presento la mia EP3

interni:

spia entrata Vtec
pomello cambio sparco
stumentazione ausiliaria temperatura olio
rapporto stechiometrico

Esterno:

cerchi stock nero
pinze rosse
vetri post oscurati

Meccanica:

pastiglie freno ferodo racing ds2500
dischi baffati
tubazioni aeronautiche
aspirazione completa in air box carbonio mugen
assetto mugen showa
filtro recupero vapori olio
collettori 4-2-1 dc sport
scatalizzatore diretto jap speed
centrale mugen
finale remus (ora monto twin loop mugen)
a maggio (centralina K100 hondata)....

tu praticamente hai su quello che voglio fare io a livello di freni...ora monto delle pastiglie della tar.ox che sarebbero come le ferodo ds2500...il mio prox acquisto sono i dischi baffati...tu con questo accoppiamento come ti trovi???la frenata come è?

beh a monza non mi hanno mai mollato.....si sono comportati molto bene a discapito di quanto prevedessi.....

pero' per monza non sono mai troppo....ne avrei voluto ancora di piu'.....

già che a monza non ti hanno mai mollato è una bella cosa...cmq ok...penso che in settimana provvedo a prendere gli f2000 tar.ox

si si è una bella cosa....ma frenavo cmq cn abbastanza "criterio".....pero' con freni davvero cazzuti abbassi il tempo di parecchi secondi sul giro in quel tipo di circuito....e per cazzuti intendo pinze brembo o tar-ox a 6 / 8 pistoncini con disco leggermente sovradimensionato (es. sulla mia da 300 mm a 330 mm) e li si che tiri giu' staccate da paura....l'unica cosa che manca sono i 2 K euri......


si fai bene se ne farai poi uso pista.....gli impianti stock con un paio di frenate ti lasciano letteralmente a piedi!!!

ma per la strada di tutti i giorni vanno piu' che bene!

pisany ha scritto:si fai bene se ne farai poi uso pista.....gli impianti stock con un paio di frenate ti lasciano letteralmente a piedi!!!

ma per la strada di tutti i giorni vanno piu' che bene!

già!

[quote="pisany"]presento la mia EP3

interni:

spia entrata Vtec
pomello cambio sparco
stumentazione ausiliaria temperatura olio
rapporto stechiometrico

Esterno:

cerchi stock nero
pinze rosse
vetri post oscurati
calzette vaschette liquidi freni spoon
tappo olio mugen

Elettronica:

Hondata K100

Meccanica:

pastiglie freno ferodo racing ds2500
dischi baffati
tubazioni aeronautiche
aspirazione air box carbonio mugen
assetto molle H&R e ammo ritarati a DOC
filtro recupero vapori olio
By-pass corpo farfallato
collettori 4-2-1 dc sport
scatalizzatore diretto jap speed
centrale mugen
terminale libero jap style cn db killer
frizione exedy stage 2
olio motore bardhal XTC 10 W40
olio cambio Motul E-Gear 300V 75 W90


ragazzi ho rettificato la presentazione dato che ormai è quasi tutta cambiata...

bravo pis.... bel mezzo... inizio con le mie obiezioni:
_filtro mugen: se qualcuno te lo compra vendiglielo subito... non rende un granchè
_bypassa la pcv... bisogna romperla e metterci un tubino
_filtro recupero vapori olio: sarebbe un filtrino dove c'è lo sfiato dei vapori sul coperchio punterie? se è così levalo perchè fa solo da tappo e ti cola l'olio dappertutto. piuttosto un bel tubo di gomma che sfoga per terra
_collettori 4-2-1 dc sport
scatalizzatore diretto jap speed c'è qualcosa che non mi torna i 4/2/1 della dc skatalizzano
per il resto sembra perfetta.... mancherebbe un lsd ma non è una spesa da poco

ottimi lavori...

quoto problemi zero.

chi ta ha mappato hondata?

mappata da ema....

si LSD sarebbe spesa buona e giusta , ma nn l'ho trovato ancora!

colli sorry ma sono 4-1 nn 4-2-1....ho ficcato un 2 di troppo dato che sn quelli corti.....

x l'AB mugen, la scelta è stata voluta proprio per evitare aspirazioni dirette....renderà un po' meno è vero....

immagino che tu abbia il CAI....dove l'hai posizionato? dietro al passaruota?

Non per mettere zizania nei forum....che trall'altro questo me lo sento come MIO forum visto che a dargli vita siamo stati noi ragazzi che postavamo su Omnia (passato un pò di tempo eh?) ma sei registrato anche su HCT vero?
Ora io non è per essere cattivo......MA.....OCCHEGENTE C'E?

Competente per l'amor del cielo ma c'è un gran mescolone! Quello poi che ha fatto un 2.2 o 1.4 come una type r fn2 quello è il meglio!.....si si......lui c'ha capito tutto!

pisany ha scritto:mappata da ema....

si LSD sarebbe spesa buona e giusta , ma nn l'ho trovato ancora!

colli sorry ma sono 4-1 nn 4-2-1....ho ficcato un 2 di troppo dato che sn quelli corti.....

x l'AB mugen, la scelta è stata voluta proprio per evitare aspirazioni dirette....renderà un po' meno è vero....

immagino che tu abbia il CAI....dove l'hai posizionato? dietro al passaruota?

oh va bhè per lsd c'è sempre tempo... non se ne trovano molti in giro purtroppo... io ho il cai AEM quello un pelo meno performante ed è il classico che si mette dietro il passaruota... all'inizio avevo anche io qualche dubbio ma alla fine: 1 ci mettevo di + a pulire il filtro mugen (con tutte quelle caz*o di vitine in posti strani) che il cai (ci vuole 5 min, togli la ruota, togli 10 clip di plastica, sfili il passaruota in plastica plulisci il filtro e via) 2 non è vero che si sporca molto (l'ho pulito dopo 7 mila km e non ho trovato tutto questo sporco anzi mi sono anche meravigliato) 3 non aspira acqua (anche se per sicurezza ho l'hydro lock) il quanto non ci sono le classiche tracce di goccioline d'acqua ne sul filtro ne sull'idrolock) quando ho visto che anche senza farci la mappa sopra rendeva qualcosina di +, e aspirava max 5 gradi in + della temperatura esterna ho deciso che per me è il definitivo