Vogliamo fare qualcosa per questi freni?

il pacco è arrivato....speriamo ci sia tutto....hihihihi
lunedi monto!!!

andrea84 ha scritto:il pacco è arrivato....speriamo ci sia tutto....hihihihi
lunedi monto!!!

Bene ...facci sapere!

andrea84 ha scritto:il pacco è arrivato....speriamo ci sia tutto....hihihihi
lunedi monto!!!

hai trovato la letterina di me e wild?

no nessuna letterina.....

comunque c'è tutto. ma quanto pesano i dischi? eheheheh

andrea84 ha scritto:no nessuna letterina.....

comunque c'è tutto. ma quanto pesano i dischi? eheheheh

10.8Kg

e gli originali?

andrea84 ha scritto:e gli originali?

11.8Kg...l'avevo scritto qualche pagina indietro, abbiamo risparmiato 1Kg di masse non sospese...il che non è poco....a tutto vantaggio nostro!Non sto qui a dilungarmi sui vantaggi altrimenti qualcuno avrà da controbattere quindi cercate su wikipedia...

ora,dopo svariati km fatti con le mie nuove pastiglie e con i miei nuovi dischi posso dire che la macchina si comporta in tutt'altra maniera in frenata...
ieri sera avevo i dischi bene in temperatura,ed ad ogni staccata cattiva la macchina frenava da dio!!!

la cosa bella è che ai semafori o appena mi fermavo un attimo vedevi il fumo uscire dalle ruote,ma apparte questo,la macchina continuava a frenare benissimo!!!

Ho fatto quasi 1000km e devo dire che...ORA SI CHE SI RAGIONA!!!

Fino a qualche giorno fa nelle frenate violente si sentiva una puzza di bruciato esagerata...e non sentivo bene la pastiglia "mordere" il disco, ora invece è un'altra cosa.

Sulle primissime frenate da macchina fredda ha perso un po rispetto all'impianto originale (penso sia dovuto alla Ferodo DS2500), questo non vuol dire che non frena...dico solo che è meno pronta rispetto a prima.Superate le prime 3 frenate di numero però è tutta un'altra storia...e più pinzi...e più frena!Sulle frenate più toste (tipo 100km/h-0km/h) si sente "STOCK-STOCK-STOCK" dalle pastiglie...penso sia normale e causato dall'elevata temperatura raggiunta.

Insomma, aspetto altri km per fare un resoconto dettagliato, però sicuramente è tutta un'altra cosa rispetto alle pastiglie di serie.

Prima la FN2 rallentava...ora FRENA.

wild è come dicevo io le ferodo da fredde sono peggio ma giusto 3 frenate di numero.... ottimo acquisto ragazzi!!!

quando poi monterò il tutto vi dirò la mia....(io ho anche i tubi) ehehehehehe

a mezzogiorno la ritiro.... poi 500/600 km piano piano....

andrea84 ha scritto:a mezzogiorno la ritiro.... poi 500/600 km piano piano....

Fai anche 1.000km...ho passato i 1.000km da poco e finalmente la sento mordere bene!!!

Sulle frenate pesanti continua a fare "STOCK STOCK STOCK"...ma presumo sia normale!

Guidare ora è tutta un'altra cosa...

ok ritirata. fatti 50km....quindi non posso esprimermi....

andrea84 ha scritto:ok ritirata. fatti 50km....quindi non posso esprimermi....

Per curiosità: quanto ti ha chiesto di manodopera?...ti ha cambiato anche l'olio?

si cambiato olio per forza mettendo anche i tubi. (55 euro) olio compreso mi ha tirato il prezzo.... tu che dici?

andrea84 ha scritto:si cambiato olio per forza mettendo anche i tubi. (55 euro) olio compreso mi ha tirato il prezzo.... tu che dici?

Sai che olio ha usato magari?

Comunque mi sembra onesto dai...

no se vuoi chiedo.... mi sembra dot4 (pronto ad essere smentito) la marca non l'ho chiesta

wild io metto l'RBF 660 della Motul!

Lucky ha scritto:wild io metto l'RBF 660 della Motul!

Beh, sempre DOT 4 è...non è che cambi molto (sempre che cambi qualcosa) rispetto a tutti gli altri DOT 4

onestamente non sono molto ferrato sugli oli freni!

mi avevano detto che il dot 5 rovina l'impianto!

io uso quello perchè lo usiamo nelle macchine da competizione e a differenza dell'AP che dava problemi con impianto sotto stress con il motul ci si trova da dio! e allora ho preso l'RBF660 da mettere anche nella mia auto!

diciamo che è molto stabile sotto stress! penso che cambino i punti di ebollizione o qualcosa del genere!

anche Pier e un altro mio amico che fanno molta pista e montano l'impianto maggiorato usano motul RBF!

Lucky ha scritto:onestamente non sono molto ferrato sugli oli freni!

mi avevano detto che il dot 5 rovina l'impianto!

io uso quello perchè lo usiamo nelle macchine da competizione e a differenza dell'AP che dava problemi con impianto sotto stress con il motul ci si trova da dio! e allora ho preso l'RBF660 da mettere anche nella mia auto!

diciamo che è molto stabile sotto stress! penso che cambino i punti di ebollizione o qualcosa del genere!

anche Pier e un altro mio amico che fanno molta pista e montano l'impianto maggiorato usano motul RBF!

Il vero problema del DOT 5 è che è a base siliconica il che lo rende incompatibile le altre "gradazioni" DOT...quindi bisognerebe avere un impianto freni nuovo per utilizzarlo...per questo motivo esiste il DOT 5.1, che invece è compatibile con gli altri DOT.

Sulle moto l'ho sempre usato e va molto bene anche in strada, sarebbe meglio sostituirlo una volta l'anno però...perchè è molto igroscopico (assorbe l'umidità) perdendo le proprie caratteristiche chimiche più in fretta rispetto ad un DOT 4 (che dura circa 10 anni...dicono).

scusatemi se mi intrometto!

ma il liquido dei freni originale Honda fa così schifo?!?!

io non l'ho mai cambiato...

eddy ha scritto:scusatemi se mi intrometto!

ma il liquido dei freni originale Honda fa così schifo?!?!

io non l'ho mai cambiato...

Sicuramente c'è di meglio.

Qui si parla di sostituzione olio in caso di sostituzione tubi con tubi in treccia metallica, sui tubi normali non ha senso un Super DOT4 o un DOT 5.1 poichè essendo più incomprimibili e quindi più duri, aumenterebbero l'effetto "polmone" causato dai comuni tubi in gomma

Wildchild ha scritto:

eddy ha scritto:scusatemi se mi intrometto!

ma il liquido dei freni originale Honda fa così schifo?!?!

io non l'ho mai cambiato...

Sicuramente c'è di meglio.

Qui si parla di sostituzione olio in caso di sostituzione tubi con tubi in treccia metallica, sui tubi normali non ha senso un Super DOT4 o un DOT 5.1 poichè essendo più incomprimibili e quindi più duri, aumenterebbero l'effetto "polmone" causato dai comuni tubi in gomma

OK, sei stato molto chiaro!
Solo al posto di più "diro" direi meno viscoso comunque ti sei fatto capire lo stesso!
Grande Wild!!!

Wildchild ha scritto:

eddy ha scritto:scusatemi se mi intrometto!

ma il liquido dei freni originale Honda fa così schifo?!?!

io non l'ho mai cambiato...

Sicuramente c'è di meglio.

Qui si parla di sostituzione olio in caso di sostituzione tubi con tubi in treccia metallica, sui tubi normali non ha senso un Super DOT4 o un DOT 5.1 poichè essendo più incomprimibili e quindi più duri, aumenterebbero l'effetto "polmone" causato dai comuni tubi in gomma

wild ma dici che quello che ho messo non è buono....neppure io sono ferrato sui freni.....