Indicatore temperatura olio

tutto giusto bussy!
con hondata si questa cosa dovrebbe sparire!

pero in questi giorni che sto rivedendo un po la mappa a pieno carico, vista la nuova farfalla da 64,5, ho notato che da freddo mi detona molto nella zona tra i 2500 e 4000 giri! ma dopo aver portato il motore oltre i 6500 giri le detonazioni nella zona dei bassi giri spariscono quasi totalmente!
questo secondo me e altre persone è dovuto al fatto che a freddo la ecu apporta della modifiche agli anticipi poi quando il motore è in temperatura usa le tabelle che vengono mappate sulla Kpro!

penso anche io che sia proprio cosi.

in pista a monza ogni volta che mi segnava 120° la macchina cmq si sentiva che andava un pelo in meno...quindi 4 frecce,l'olio tornava a 80° e poi...viaaaaaaaaaaaaaaaaaa...utilissimo il mio indicatorino!!!

master ha scritto:in pista a monza ogni volta che mi segnava 120° la macchina cmq si sentiva che andava un pelo in meno...quindi 4 frecce,l'olio tornava a 80° e poi...viaaaaaaaaaaaaaaaaaa...utilissimo il mio indicatorino!!!

sisi ... avendolo montato con le tue mani ... chissa' dove hai infilato il rilevatore ...

simo ha scritto:

master ha scritto:in pista a monza ogni volta che mi segnava 120° la macchina cmq si sentiva che andava un pelo in meno...quindi 4 frecce,l'olio tornava a 80° e poi...viaaaaaaaaaaaaaaaaaa...utilissimo il mio indicatorino!!!

sisi ... avendolo montato con le tue mani ... chissa' dove hai infilato il rilevatore ...

ah dici che non era la temperatura del k20???

in teoria la temperatura dell'olio va rilevata in coppa!

io ho forato la coppa sopra il tappo dell'olio, perchè è l'unico punto dove c'era abbastanza materiale per poter fare un filetto, e l'ho avvitato li!!!

Lucky ha scritto:in teoria la temperatura dell'olio va rilevata in coppa!

io ho forato la coppa sopra il tappo dell'olio, perchè è l'unico punto dove c'era abbastanza materiale per poter fare un filetto, e l'ho avvitato li!!!

io ho bucato direttamente il tappo,filettato,ed avvitato il sensore e rimontato il tutto...

si puo fare cosi ma ho preferito fare un altro foro tanto mi stavo rifacendo il motore e avevo la coppa in mano! e poi quando faccio il cambio olio non devo staccare i fili! certo che se avessi dovuto fare il lavoro con il motore in macchina avrei adottato il tuo sistema....

Lucky ha scritto:si puo fare cosi ma ho preferito fare un altro foro tanto mi stavo rifacendo il motore e avevo la coppa in mano! e poi quando faccio il cambio olio non devo staccare i fili! certo che se avessi dovuto fare il lavoro con il motore in macchina avrei adottato il tuo sistema....

guarda...io ero sotto l'auto sollevata da un crik...

io invece motore completamente a pezzi con monoblocco sul cavalletto.........

Lucky ha scritto:io invece motore completamente a pezzi con monoblocco sul cavalletto.........

eh...