Leon Cupra

e pensare che dopo aver provato questa...ho scelto la type r...

e spinge bene fino in fondo...

E' chiaro che l'ultima è stata modificata pesantemene..e comunque alla SEAT preferisco di gran lunga la Type R....

modificata e pensantemente ho i miei dubbi...cmq è chiaro che ho preferito anche io la type... infatti me ne trovo una sotto casa

dubito ankio ke sia modificata pesantemente...cmq ankio preferirei la type r...a me interessa la ripresa d 1auto, non mi importa se fa 280 alll ora, e in ripresa la ctr non va poi tanto meno (almeno a dati dikiarati dalle case), poi a livello d telaio e assetto non c è paragone...e poi x la linea va beh li è 1gusto personale (io preferisco la ctr )

sarà stata rimappata comunque

la prima è senza dubbio originale, confermo io che ci son salito su..a sinistra

telly5 ha scritto:dubito ankio ke sia modificata pesantemente...cmq ankio preferirei la type r...a me interessa la ripresa d 1auto, non mi importa se fa 280 alll ora, e in ripresa la ctr non va poi tanto meno (almeno a dati dikiarati dalle case), poi a livello d telaio e assetto non c è paragone...e poi x la linea va beh li è 1gusto personale (io preferisco la ctr )

hmmmmm se ti interessa la ripresa non so' se è meglio la ctr della leòn sinceramente....
sicuramente il bello di avere il vtec sotto il cofano è di poter tirare fino oltre gli 8k giri, un allungo pazzesco..... però se ti interessa tirare da tipo 20km/h in seconda...... meglio il turbo .

forse intendevi l'accellerazione.....

p.s. la seconda a mio parere è rimappata....

per come sale quella ha come minimo 250cv


Akula

Nigredo85 ha scritto:

telly5 ha scritto:dubito ankio ke sia modificata pesantemente...cmq ankio preferirei la type r...a me interessa la ripresa d 1auto, non mi importa se fa 280 alll ora, e in ripresa la ctr non va poi tanto meno (almeno a dati dikiarati dalle case), poi a livello d telaio e assetto non c è paragone...e poi x la linea va beh li è 1gusto personale (io preferisco la ctr )

hmmmmm se ti interessa la ripresa non so' se è meglio la ctr della leòn sinceramente....
sicuramente il bello di avere il vtec sotto il cofano è di poter tirare fino oltre gli 8k giri, un allungo pazzesco..... però se ti interessa tirare da tipo 20km/h in seconda...... meglio il turbo .

forse intendevi l'accellerazione.....

p.s. la seconda a mio parere è rimappata....

si accelerazione sorry ma non solo...come dicevo anke a livello d telaio assetto non c è paragone secondo me....

a mio parere oltre a questo non c'è paragone nemmeno in termini di qualità generale..... delle prestazioni non posso dire nulla perchè non la ho mai provata..... però da quello che dicono.... Soprattutto adesso guardando il video della cupra mi sono chiesto: "ma li fanno ancora così gli indicatori di velocità e giri?"

dentro posso confermarti ke fa veramente cacare secondo me...non mi piace proprio...essendo del gruppo volkswagen audi ecc d interni mi aspettavo qualcosa d molto meglio

quando andai a chiedere in concessionario seat per la cupra...il tipo mi ha detto "ma ci stai dentro?"
ovvero a livello di abitabilità...da li,me la sono scordata subito...
cmq 2.0 tfsi 240 cv...lo stesso motore dei vari gti ed fr...wow...

cmq non ho mai avuto l'onore di provarla o tirarci insieme...
stando sempre sul motore il 2.0 tfsi,il golf edition30 per esempio mi ha dato merda in accelerazione,cioè mi si è affiancato io ero tipo in 2 a 3k rpm e lui ha aperto...ora che sale da quel regime il nostro...possiamo berci un caffè...

è così lenta a salire la ctr?

telly5 ha scritto:è così lenta a salire la ctr?

telly5 ha scritto:è così lenta a salire la ctr?

per niente...ma tra 2 auto con più o meno la stessa potenza e magari alla stessa andatura tipo 20 km/h vince quella che ha più coppia...
il turbo ha molta più coppia del nostro aspirato ai bassi regimi...quindi è ovvio...

però se partiamo alla stessa andatura (20 km/h) ma con regimi differenti (turbo a 2000rpm in 2° marcia e noi a 4.500 rpm in 2° marcia) al via...vedrai che roba...

il trucco è portare il VTEC ad un regime usufruibile per sfruttare coppia e potenza...anche prima del vtec...

capito ...ma l unico modo x far entrare prima il v-tec è rimappare giusto?

telly5 ha scritto:capito ...ma l unico modo x far entrare prima il v-tec è rimappare giusto?

si ma poi ci sono i pro e i contro e bla bla bla...
quello che penso io del turbo...è come la pubblicità del gratta e vinci...

cmq,ora che mi ricordo,un po di tempo avevo attacato al culo un fr diesel...ragazzi...ci fa sudare!!!

mettila in curva!!!

master ha scritto:

telly5 ha scritto:capito ...ma l unico modo x far entrare prima il v-tec è rimappare giusto?

cmq,ora che mi ricordo,un po di tempo avevo attacato al culo un fr diesel...ragazzi...ci fa sudare!!!

si il diesel volkswagen non è male...ke è lo stesso ke ha su la fr e l audi a3....170cv e 1a quantità smisurata d coppia...

CiaoLukino ha scritto:mettila in curva!!!

ho cercato di portarmerla dietro...ma poi ha mollato...

non e che e lenta , e veloce quando lo desideri tu ,cioe se vuoi tirare ti spingerai nella zona alta del contagiri , se segui un andatura tranquilla limiterai anche i consumi

poi dipende molto da chi guida e da come si parte , ho i miei dubbi che ci massacra di tanto la cupra

vabbe' basta tenerla alta di giri e' ovvio ... cmq la seat lasciatela in conce ... a parte gli interni anni 80 ... ma in curva va' diritta !!! me lo disse un ragazzo che sa' guidare

sono daccordo